El tramo Irapuato-Guadalajara tendrá cinco estaciones y estará a cargo de ingenieros militares; mientras tanto, llegó a México el primer tren de la ruta a Pachuca
El Gobierno Federal prevé iniciar en diciembre próximo las obras de construcción del Tren de Pasajeros Ciudad de México-Guadalajara, específicamente en el tramo Irapuato-Guadalajara, informó Néstor Núñez López, titular de la Unidad de Vinculación y Patrimonio de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).
El funcionario explicó que, como parte de los preparativos para comenzar los trabajos, la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI) firmó un convenio con el Gobierno de Jalisco y los municipios por donde pasará el ferrocarril. El acuerdo busca agilizar los trámites administrativos, facilitar la liberación del derecho de vía e instalar una ventanilla única para atender los procedimientos relacionados con el proyecto.
Al respecto, Núñez López señaló que el Gobierno federal desarrolla distintos corredores ferroviarios para conectar el centro y el norte del país. En ese contexto, indicó que el inicio de las obras en el tramo Irapuato-Guadalajara requiere avanzar en los procedimientos que permitan disponer de los terrenos necesarios.
“Estamos construyendo de la Ciudad de México a Querétaro, de Querétaro a Nuevo Laredo y de Querétaro hacia Nogales, pasando por Guadalajara. Y como vamos a empezar el proceso de obra seguramente antes de que acabe el año, venimos a firmar un convenio con el gobernador, que nos permita hacer el trabajo de la liberación del derecho de vía y todo el proceso administrativo que conlleva la obra”, expresó.
En cuanto a las características del proyecto, el funcionario detalló que el Agrupamiento de Ingenieros Militares ‘Felipe Ángeles’ estará a cargo de la construcción del tramo Irapuato-Guadalajara, que llegará hasta Zapopan. Esta parte del corredor contempla cinco estaciones, aunque las autoridades también evalúan la posibilidad de incorporar dos más.
Asimismo, explicó que el servicio ferroviario no se limitará a los traslados de larga distancia, pues también tendrá frecuencias para conectar distintas zonas urbanas de Jalisco, como León con Guadalajara y los municipios de Tonalá, Tlaquepaque y Zapopan.
Núñez López señaló que los trenes pueden competir con el transporte aéreo en trayectos de cinco horas o menos, por lo que el recorrido entre la Ciudad de México y Guadalajara también representa una alternativa para los viajes entre ambas ciudades.
Por otra parte, el funcionario se refirió a la situación de Pueblo Quieto, asentamiento ubicado sobre el derecho de vía de avenida Inglaterra, en Guadalajara. Explicó que la Comisión Nacional de Vivienda (Conavi) acompaña las evaluaciones de las familias que habitan en la zona para determinar las medidas correspondientes en cada caso.
“Y si tenemos que mover a alguien que esté invadiendo el derecho de vía de manera irregular, se integra a un programa de vivienda. Los vamos a ayudar”, indicó.
Llega el primer tren de pasajeros de la ruta CDMX-Pachuca
En otro avance del programa ferroviario de pasajeros, la ATTRAPI recibió el sábado pasado la primera unidad cabeza de serie del tren que ofrecerá servicio en la ruta Ciudad de México-Pachuca.
El convoy, de propulsión 100% eléctrica, llegó a la terminal ferroviaria de Pantaco, al norte de la capital del país, procedente de las instalaciones de la empresa CRRC en Zhuzhou, China, desde donde salió en agosto de este año.
La unidad mide 102 metros de longitud y tiene capacidad para transportar a 893 pasajeros. Además, cuenta con asientos prioritarios, espacios para equipaje y bicicletas, así como un sistema de videovigilancia al interior y exterior del tren.
En total, el proyecto contempla una flota de 15 unidades para cubrir una ruta de 100 kilómetros entre la terminal Buenavista y Pachuca. De esa extensión, 58 kilómetros corresponden a nueva vía electrificada, cuya construcción se desarrolla con la participación del Agrupamiento de Ingenieros Militares ‘Felipe Ángeles’, en el segmento que conecta el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) con Pachuca.
La infraestructura ferroviaria también contempla siete estaciones y una terminal para conectar distintas localidades de la zona metropolitana de Pachuca y el Valle de México.
De acuerdo con las previsiones del proyecto, el servicio podría atender una demanda superior a los 100,000 pasajeros diarios y completar el recorrido entre Buenavista y Pachuca en aproximadamente una hora con 15 minutos.
