En la obra se utilizarán 152,000 toneladas de acero y 830,000 metros cúbicos de concreto
A finales de 2017 comenzarán las pruebas operativas del Tren Interurbano México-Toluca, el cual correrá a una velocidad de 160 Kilómetros por hora y utilizará tecnología de última generación.
Por tal motivo, el Secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), Gerardo Ruiz Esparza, supervisó los avances de esta obra que una vez puesta en marcha colocará a México a la vanguardia en cuanto a transporte masivo.
Durante su recorrido, el titular de la SCT constató los trabajos de este tren de alta velocidad, y resaltó que se tiene todo para que esta obra avance y sea concluida en el tiempo que se fijó desde un inicio.
Asimismo, le fue informado que ha concluido el proyecto ejecutivo y que se encuentra liberado 91% del derecho de vía del primer tramo, de Zinacantepec al Portal Poniente del Estado de México.
El tramo en construcción cuenta con 550 personas en 14 frentes de trabajo, lo cual incrementará hasta llegar a 1,200 en 28 frentes. Además, hay 95 máquinas en operación y se han instalado 760 pilas, 150 zapatas, 124 columnas, así como 26 cabezales, y se trabaja ya en tres de las estaciones.
En la obra se utilizarán 152,000 toneladas de acero, suficientes para construir 15 torres Eiffel, así como 830,000 metros cúbicos de concreto, suficientes para construir 40 estadios de futbol como “La Bombonera” de Toluca.
El Tren Interurbano México-Toluca hará un recorrido desde Zinacantepec, en el Estado de México, hasta la Terminal Observatorio del Metro, en el Distrito Federal, en un tiempo de tan solo 35 minutos.
Además, los trenes contarán con una capacidad para 1,400 pasajeros, serán los más modernos de su tipo y tendrán lugares para personas que utilizan silla de ruedas.
Este sistema de transporte operará con 30 trenes de 200 metros de longitud, conformados por 10 coches cada uno, y las corridas, en hora pico, serán cada 2.5 minutos, y en hora normal, cada 10.
Cabe resaltar que el costo total del tren se estima en 41,000 millones de pesos, el cual está siendo financiando con recursos públicos, aunque una vez que entre en operación, podrá concesionarse, y en ese momento la inversión privada podrá suplir parte de los recursos públicos que se invirtieron.
