Tren Maya incorpora las primeras locomotoras de su sistema de carga, un proyecto que busca fortalecer la infraestructura logística y el transporte de mercancías en el sureste del país
La construcción del Tren Maya de carga avanzó con la llegada de las primeras 12 locomotoras que formarán parte del sistema ferroviario destinado al transporte de mercancías. De acuerdo con la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, estas unidades ya participan en el traslado de materiales para la construcción de la infraestructura, mientras que la inauguración del proyecto se prevé para 2027.
A través de un mensaje difundido en sus redes sociales, la mandataria informó que las locomotoras ya se encuentran en operación para apoyar las obras de la variante de carga del Tren Maya, la cual complementará el servicio ferroviario de pasajeros que actualmente opera en el sureste del país.
“Les tenemos una gran noticia: ya llegaron las primeras 12 locomotoras del Tren Maya de carga, que ya tiene un avance muy importante. De hecho, ya se están transportando con estas locomotoras parte del material para la construcción del Tren Maya de carga”, comentó.
La variante de carga forma parte de la estrategia del Gobierno Federal para ampliar la capacidad logística de la región mediante una red ferroviaria que facilite el movimiento de mercancías y fortalezca la conectividad entre los principales polos industriales, portuarios y de distribución del sureste.
Tren Maya ampliará la infraestructura logística del sureste
Las obras del Tren Maya de carga iniciaron en abril de 2025 y se desarrollan en dos etapas. El proyecto contempla la construcción de infraestructura especializada para la operación de mercancías, entre la que destacan cinco terminales intermodales ubicadas en Palenque, Poxilá, Progreso, Cancún y Chetumal, además de patios de operación y una terminal de abastecimiento en Tulum.
De acuerdo con el Gobierno de México, esta infraestructura permitirá integrar el transporte ferroviario con puertos, carreteras y centros logísticos, con el propósito de agilizar la distribución de mercancías en la región e impulsar nuevas cadenas de suministro.
Asimismo, el proyecto contempla la conexión con el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, con lo que busca fortalecer la articulación logística entre ambos sistemas ferroviarios y ampliar las opciones de transporte de carga en el sur-sureste del país.
La construcción de esta infraestructura también considera la generación de aproximadamente 26,200 empleos directos durante su desarrollo.
