“México ha experimentado un crecimiento urbano acelerado, desordenado, expansivo y contaminante”, dijo el presidente de CMIC
De acuerdo con Luis Méndez Jaled, presidente nacional de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), durante las últimas décadas, “México ha experimentado un crecimiento urbano acelerado, desordenado, expansivo y contaminante”.
Lo anterior, explicó, se debe a diversos factores, como el crecimiento poblacional acelerado en las ciudades, la falta de planeación urbana y un modelo de crecimiento territorial horizontal que propicia distancias, tiempos y costos de traslado muy altos.
“El impacto que este problema ha tenido en la población es la concentración de ocho de cada 10 mexicanos viviendo en zonas urbanas y que, en un periodo de 30 años, la mancha urbana se multiplicó más de siete veces, extendiendo así las distancias y aumentando los tiempos y costos de traslado de mercancías y personas al interior de las ciudades”, dijo.
Asimismo, el Méndez Jaled mencionó que en las ciudades mexicanas existe una cultura de movilidad centrada en el uso de los vehículos particulares, con un parque vehicular que ha crecido 420% en los últimos 30 años, alcanzando los 51.2 millones de vehículos en 2024, de los cuales 71% son vehículos particulares y sólo 1% transporte público para pasajeros.
“El problema mayor es que el uso de vehículos particulares contamina casi 60 veces más por pasajero que lo que contamina el uso del Metrobús por pasajero”, advirtió.
En consecuencia, el presidente de la CMIC señaló que actualmente falta infraestructura y servicios urbanos, lo que incluye infraestructura para peatones y ciclistas; además de que se registran altos niveles de contaminación atmosférica y serios problemas de movilidad urbana.
¿Qué propone la CMIC?
Ante esta situación, Méndez Jaled planteó las 10 propuestas concretas de la CMIC para impulsar la movilidad urbana sostenible en México:
- Fortalecer la planeación urbana y el ordenamiento territorial mediante la creación de un Instituto Nacional de Movilidad Urbana Sostenible.
- Incrementar la inversión para el desarrollo, expansión y modernización de sistemas de transporte público integrado inter e intraurbano mediante la reactivación del Fondo Metropolitano en el presupuesto federal.
- Ampliar y mejorar la infraestructura para peatones y ciclistas mediante la construcción y mantenimiento de corredores verdes, circuitos peatonales y ciclovías seguras y conectadas, que incluyan estacionamientos y sistemas de préstamo de bicicletas en puntos estratégicos de las ciudades.
- Acelerar la transición hacia la electromovilidad mediante la expansión de la infraestructura para la recarga eléctrica y normas e incentivos fiscales que estimulen el uso de vehículos eléctricos e híbridos.
- Valorar la conveniencia de implementar sistemas de cobro por uso de zonas de alta congestión para desincentivar el uso de vehículos privados en áreas críticas y horas pico.
- Fortalecer la gestión integral de riesgos en la infraestructura y sistemas de movilidad frente a fenómenos relacionados con el cambio climático.
- Desarrollar campañas para educar y sensibilizar a la población sobre los beneficios del transporte sostenible y asegurar el criterio de accesibilidad total e inclusión social en los sistemas de transporte público.
- Intensificar el uso de tecnologías digitales avanzadas para mejorar la gestión del tráfico y los sistemas de transporte público.
- Promover esquemas de financiamiento alterno de la infraestructura para la movilidad urbana sostenible, como modelos de coinversión público-privada, la potenciación de flujos de recursos federales que reciben los estados y municipios, contratos de prestación de servicios, concesiones y FIBRAS.
- Utilizar todos los instrumentos legales, institucionales y de política pública para avanzar hacia un modelo de movilidad sostenible donde los peatones y ciclistas encabezan la pirámide, seguidos del transporte público y de carga y al final el vehículo particular.
