El tramo más importante es el que se realiza de Peñón Viejo a Acatitla, con 252 metros de obra, en donde ya iniciaron las obras del colado de la losa
Una inversión de 275.9 millones de pesos es la que el Fideicomiso para el Mejoramiento del Metro (Fimetro CDMX) destina en obras para la Línea A del Sistema de Transporte Colectivo Metro, en donde se lleva a cabo la rehabilitación de vías, que en este momento tiene 10 frentes de obra de manera simultánea.
La inversión incluye la reconstrucción del cajón, estructura que se edifica para el tendido de vías, la absorción los gastos de su confinamiento con tablaestaca para detener las afectaciones provocadas por 12 grietas que cruzan la vía, además que se financia la corrección de trazo y el perfil de la vía.
En cuanto a la reconstrucción del cajón se ha terminado la demolición y el espacio está habilitado para iniciar el colado de la plantilla que dará pie al cajón habilitado y a su colocación, en 396 metros de los 508 metros totales contemplados en este proceso de obra.
El tramo más importante es el que se realiza de Peñón Viejo a Acatitla, con 252 metros de obra, en donde incluso ya dieron inicio los trabajos del colado de la losa.
El Sistma de Transporte Colectivo Metro estima que las labores de renievlcaión de vías en la Línea A, tendrán una vida últil de 20 años, siempre y cuando se le de su respectivo mantenimiento.
Debido a estos trabajos por el momento se encuentran cerradas las estaciones de Peñón Viejo, Acatitla, Santa Marta, Los Reyes y La Paz, zonas donde se presta servicio gratuito de autobuses urbanos a los usuarios para su traslado.
De manera simultánea a estos trabajos el STC también coloca una barrera de tablaestacas metálicas de 12 metros de longitud en los costados de la Línea A, a fin de confinar dicho cajón y contener el efecto negativo de las 12 grietas que lo cruzan transversalmente, así como de las corrientes subterráneas de agua que provocan oquedades.
Cabe destacar que la colocación de tablaestaca metálica es una de las tres obras en curso y que en conjunto permitirán la renivelación de las vías de la ruta Pantitlán–La Paz.
La Línea A resultó afectada debido a los asentamientos diferenciales del suelo, lo que provocó la reducción de velocidad de los trenes, de 80 km/h que es lo normal, hasta 30 km/h en la actualidad, lo que redujo la eficiencia en transportación a fin de garantizar la seguridad de los usuarios en su traslado.
Además, cabe recordar que el Fimetro capta los recursos que se utilizan para el mejoramiento del Sistema de Transporte Colectivo Metro, derivados del ajuste tarifario de dos pesos que se obtienen por cada boleto desde diciembre de 2013.
