Además de ampliar la red de trenes de pasajeros, la estrategia federal plantea articular las nuevas estaciones con la movilidad y la planeación territorial
Las nuevas rutas ferroviarias de pasajeros que impulsa el Gobierno de México estarán acompañadas por estaciones concebidas como nodos de movilidad y desarrollo urbano, de acuerdo con el Programa Institucional de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI) 2026-2030, publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF).
El documento establece como principal objetivo expandir la red ferroviaria destinada al transporte de pasajeros para incrementar la conectividad regional y nacional, promover el desarrollo económico, social y turístico, así como consolidar un modelo de movilidad que articule la infraestructura ferroviaria con el entorno urbano.
Como parte de esta estrategia, el programa contempla la planeación y construcción de los corredores AIFA-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo. Además, prevé una segunda etapa con las rutas Querétaro-San Luis Potosí, San Luis Potosí-Saltillo, Irapuato-Guadalajara y Mazatlán-Los Mochis, mientras que para corredores como Guaymas-Hermosillo, Guadalajara-Tepic, Los Mochis-Guaymas, Tepic-Mazatlán y Hermosillo-Nogales se realizarán estudios técnicos para definir su desarrollo.
Con ello, la administración federal busca avanzar en el compromiso de construir 3,000 kilómetros de nuevas líneas ferroviarias para pasajeros, con el propósito de recuperar este medio de transporte como una alternativa para la movilidad interurbana y fortalecer la conectividad nacional.
Estaciones buscarán articular movilidad y crecimiento de las ciudades
A diferencia de otros programas enfocados únicamente en la infraestructura ferroviaria, la ATTRAPI incorpora una estrategia para que las estaciones funcionen como puntos de conexión entre los nuevos corredores y los sistemas de movilidad de las ciudades.
Para ello, el programa contempla el diseño de estaciones con conexión al transporte público existente, la construcción de áreas de transferencia modal, mecanismos de coordinación con autoridades estatales y municipales para integrarlas al entorno urbano y el desarrollo de paraderos que acerquen el servicio ferroviario a localidades con menor demanda.
Asimismo, establece que los proyectos deberán sustentarse en estudios de prefactibilidad, análisis de impacto urbano y vial, así como modelos de demanda que permitan definir la ubicación y viabilidad de la infraestructura.
En ese sentido, el documento señala que uno de los objetivos es «establecer estaciones ferroviarias con integración funcional y territorial, articuladas con los sistemas de movilidad locales, para garantizar la conectividad de la población entre y al interior de las zonas metropolitanas estratégicas».
La visión de largo plazo del programa también prevé que la Agencia participe en la planeación y seguimiento de proyectos que conectarán la Ciudad de México con Pachuca, Nuevo Laredo y Nogales, además de integrar servicios como el Tren Maya, el Tren Interoceánico y el Tren Interurbano México-Toluca «El Insurgente», con el objetivo de fortalecer la conectividad regional y aprovechar de forma más eficiente la infraestructura ferroviaria existente.
De acuerdo con el programa, esta estrategia permitirá consolidar una red ferroviaria que favorezca una distribución más eficiente de pasajeros, impulse el desarrollo económico de las regiones atendidas y fortalezca la cohesión territorial del país.
«La Agencia contribuirá con la planeación, coordinación, seguimiento técnico e implementación de los proyectos ferroviarios estratégicos en las nuevas rutas que conectarán la Ciudad de México con Pachuca, Nuevo Laredo y Nogales», establece el Programa Institucional de la ATTRAPI 2026-2030.
