Tras un acuerdo por 5,999 mdp, el Tren Suburbano se incorpora al plan federal de trenes de pasajeros
El Gobierno de México concretó la adquisición total del Tren Suburbano, con lo que asumió el control del sistema ferroviario que conecta la Ciudad de México con el Estado de México. Con esta operación, el Estado alcanzó el 100% de la participación accionaria del activo, que hasta ahora operaba con capital privado y público.
Durante la conferencia matutina, la presidenta Claudia Sheinbaum anunció que el proyecto cambiará de nombre y se integrará a la estrategia ferroviaria del país.
«Al llamado tren Suburbano le vamos a llamar el Tren Felipe Ángeles que va de Ciudad de México al AIFA y del AIFA a Pachuca. Ese tren ahora va a operar como un tren a manos del gobierno. Va a ir de manos de privados a manos del pueblo de México”.
En ese sentido, Jorge Mendoza Sánchez, director general del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras), explicó que el acuerdo se alcanzó con los accionistas privados.
“Hemos llegado a un acuerdo con CAF, que es una empresa española, y con Omnitren, una empresa mexicana, para adquirir su participación en el Tren Suburbano. Con esto, el estado de mexicano ya llega al 100% de la posición accionaria en este tren, es decir, este tren pasa de mano de los privados a manos del pueblo de México”.
Previo a la transacción, la estructura accionaria se distribuía entre CAF con el 43.4%, Omnitren con el 7.6% y el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) con el 49 por ciento. Tras la negociación, el gobierno federal acordó un monto de 5,999 millones de pesos para concretar la compra total del activo.
Asimismo, el funcionario recordó que el proyecto contó, desde su origen, con participación pública.
“Cuando se hizo el Tren Suburbano no solamente se hizo con dinero privado, también se hizo con dinero del gobierno, se hizo con un apoyo del Fondo Nacional de Infraestructura por 1,1000 millones de pesos y con un financiamiento también de Banobras”.
Suburbano se integra a red ferroviaria
Mendoza señaló que el Tren Suburbano mantiene un papel estratégico en la movilidad metropolitana, al conectar el centro de la Ciudad de México con la zona norte del Valle de México y el Estado de México.
Además, indicó que este sistema se perfila como base para la expansión ferroviaria del país. A partir de esta infraestructura, el gobierno impulsa las conexiones hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), Pachuca y los corredores hacia el norte, incluido Querétaro.
La adquisición forma parte del plan federal para recuperar los trenes de pasajeros. Como parte de este proceso, la primera etapa contempló la compra del tramo Buenavista-Cuautitlán, de 27 kilómetros y siete estaciones, la cual ya concluyó.
En cuanto a la segunda etapa, el proyecto avanza con la conexión al AIFA mediante un ramal desde Lechería, el cual, según la Presidenta, será inaugurado este domingo. Este tramo contará con siete estaciones a lo largo de 23 kilómetros, ubicadas principalmente en el Estado de México.
Las tarifas de la ruta actual se mantendrán sin cambios: 11.50 pesos para tramos cortos y 26.50 pesos para tramos largos. Para el nuevo tramo CDMX-AIFA, durante el primer mes de operación y como periodo promocional, el costo será de 11.50 pesos en tramos cortos y 45 pesos en tramos largos. Además, el sistema permitirá el pago con tarjetas de Movilidad Integrada, así como con el esquema de cobro vigente.
Finalmente, indicó que la tercera etapa, correspondiente al tren AIFA-Pachuca, ya se encuentra en construcción. Este segmento contempla seis estaciones en 57 kilómetros y conectará el Estado de México con Hidalgo.
El director de Banobras informó que el Fonadin quedará a cargo de la administración del Tren Suburbano, esquema similar al que opera en el Tren Interurbano México-Toluca ‘El Insurgente’.
