Además de la construcción de paraderos, la construcción del Tren Maya, avanza en la colocación de vías y terraplén por donde pasará el tren
El Gobierno Federal, mediante el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) informó que la construcción de los paraderos Hecelchakán y Felipe Carrillo Puerto se encuentra avanzada. Estas obras corresponden al Tramo 2 del Tren Maya.
En la zona de Escárcega a Calkiní, en el estado de Campeche, los trabajadores del Tren avanzan en la construcción del Hecelchakán. Actualmente Fonatur realiza el armado de varillas para obra de la planta tratadora de aguas residuales y la cisterna.
Del mismo modo, en este tramo progresa la construcción del paradero de Felipe Carrillo Puerto, ubicado en el municipio de Champotón. En esta obra, los trabajadores instalan placas que servirán como paredes.
Mientras que en las localidades de Santa Cruz y Ruiz Cortines Fonatur avanza la instalación de durmientes a lo largo del terraplén. Además, cerca de la estación Edzná, arribaron siete tolvas; de esta forma el traslado de balasto será más ágil
Otros progresos del Tren Maya
Además de los paraderos, hay otras obras del Tren que tienen progresos. En el Tramo 1 en Candelaria, Campeche, avanza la construcción de un viaducto elevado. Para este fue necesaria la fabricación de 600 prelosas, de 14 metros de ancho y dos de largo en las cuales la vía se extenderá para el paso del tren.
Respecto al Tramo 3, cerca del municipio de Chocholá, en Yucatán, los trabajadores de la zona realizan pruebas para poner en operación un equipo topográfico; de esta forma los especialistas podrán garantizar la alineación, nivelación y seguridad de la vía férrea.
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Acerca del Tramo 4, a la altura de la comunidad Kuxeb, en Yucatán, Fonatur avanza la segunda vía, lo cual es posible con la ayuda de una máquina que permite nivelar y alinear los durmientes, compactando el balasto vertido sobre el trazo.
El Gobierno Federal indicó que con el uso de maquinaria especializada podrá ofrecer máxima seguridad y durabilidad de la vía; al igual que va a permitir que el Tren Maya circule hasta 160 kilómetros por hora.
En el mismo tramo, cerca del poblado de Chuluc, los trabajadores instalan una tercera vía que será provisional. El objetivo de este anexo es permitir el cruce de maquinaria y tolvas balasteras hasta los puntos más lejanos; de esta forma no será afectada la logística de la construcción.
