Firmas de alcance global como Kengo Kuma, BIG, Studio Libeskind y Dominique Perrault lideran el diseño de las nuevas paradas del metro de París
El proyecto Grand Paris Express, una de las iniciativas de infraestructura y arquitectura pública más ambiciosas de Europa, avanza en su consolidación con la meta de transformar la movilidad y el tejido urbano de la región Île-de-France.
La red abarca la construcción de 200 kilómetros de líneas de metro 100% automatizadas y 68 nuevas estaciones concebidas como hitos cívicos y motores de regeneración urbana.
A diferencia de las redes de transporte tradicionales, cada una de las 68 estaciones del metro fue adjudicada mediante concursos internacionales de arquitectura. Entre las firmas confirmadas destacan despachos de renombre mundial como Kengo Kuma & Associates, Bjarke Ingels Group (BIG) en colaboración con Silvio d’Ascia, Dominique Perrault Architecture y Studio Libeskind, entre otros.
Arquitectura, arte y desarrollo urbano integrado
El diseño del metro se rige bajo un manual de directrices arquitectónicas enfocado en la sostenibilidad, la eficiencia energética y la integración con el entorno, desarrollado por los arquitectos Jacques Ferrier y Pauline Marchetti.
Las estaciones no solo funcionarán como puntos de transbordo, sino como nodos comunitarios que priorizan el tránsito peatonal, reconfiguran las rutas de autobuses e integran oferta comercial local.
Asimismo, la Société des Grands Projets (SGP) impulsa una dimensión cultural en la infraestructura, incorporando cerca de 70 obras de arte contemporáneo a gran escala —una por estación— junto con intervenciones visuales en los andenes. En el ámbito inmobiliario, se prevé que la red detone más de 100 desarrollos urbanos de uso mixto en sus alrededores para el año 2030.
Calendario de aperturas e hitos del proyecto
La red del Grand Paris Express comprende cuatro líneas orbitales totalmente nuevas (15, 16, 17 y 18), además de la extensión de la Línea 14. Tras el hito alcanzado con la inauguración de la ampliación de la Línea 14 en el marco de los Juegos Olímpicos de París 2024 —conectando el aeropuerto de Orly con Saint-Denis–Pleyel—, el cronograma de entregas continúa en marcha:
- Finales de 2026: Apertura del primer tramo de la Línea 18 (Massy–Palaiseau a Christ de Saclay), la primera línea totalmente nueva en entrar en operación.
- 2027: Inicio de operaciones de la Línea 15 Sur y los primeros tramos de las Líneas 16 y 17.
- 2028 a 2030: Extensión progresiva de las líneas hacia centros de exposiciones y aeropuertos clave como Charles de Gaulle.
- 2031: Conclusión total del proyecto con la finalización del anillo circular de 75 kilómetros de la Línea 15.
Con esta transformación, París busca descentralizar el transporte, conectar polos científicos y residenciales en la periferia, y sentar un nuevo estándar global en la integración de diseño arquitectónico y movilidad masiva.
