Hot Sale eleva la demanda de espacios de última milla en un mercado marcado por la escasez de ubicaciones urbanas
La logística de última milla en México enfrenta una presión estructural que se profundiza durante temporadas de alto consumo como el Hot Sale. Aunque el comercio electrónico acelera la demanda en estas fechas, la infraestructura urbana ya opera de forma sostenida durante todo el año para atender sectores como ecommerce, salud y automotriz.
De acuerdo con un análisis elaborado por Spot2.mx con datos de búsqueda de espacios industriales y la ubicación de los nodos logísticos de Interlogix, el Hot Sale no activa la demanda logística, sino que intensifica el uso de una infraestructura que actualmente opera al límite en varios corredores urbanos.
El comportamiento de los operadores confirma esta tendencia. Las empresas instaladas en parques de última milla no buscan reubicarse durante la temporada comercial; por el contrario, solicitan expansiones y módulos adicionales dentro de los mismos complejos para mantener capacidad de respuesta inmediata.
“Lo que los datos de Spot2.mx muestran es que el Hot Sale no es un pico de demanda logística — es el momento en que la escasez estructural de última milla se vuelve imposible de ignorar. Las empresas que aseguraron su espacio urbano antes de esta temporada ya están en ventaja competitiva”, señaló Vianey Macías, Head of Market Research de Spot2.mx.
Última milla enfrenta presión creciente
La necesidad de operar cerca de los centros de consumo ha modificado las prioridades del mercado logístico. Actualmente, el activo más disputado ya no corresponde únicamente al metraje disponible, sino a la ubicación con capacidad de respuesta en tiempo real.
Según el Estudio de Venta Online 2024-2025 de la AMVO, el 76% de los compradores digitales en México prioriza la velocidad de entrega y el 43% abandona su carrito de compra cuando el envío supera los tres días. En consecuencia, las empresas han reforzado su presencia en zonas urbanas para reducir tiempos de distribución y costos operativos.
Esta presión también impacta en la estructura financiera de las operaciones. Datos de McKinsey y Colliers indican que la última milla representa entre el 40% y el 53% del costo total de la cadena de suministro.
Durante las semanas previas y en pleno Hot Sale, Interlogix registró un incremento cercano al 40% en el movimiento vehicular dentro de patios de maniobras y andenes respecto al mes anterior. La mayor parte de este flujo corresponde a vans de carga y camionetas de última milla que realizan recorridos cortos y entregas de alta frecuencia.
Microespacios elevan presión en logística urbana
El análisis de Spot2.mx también identificó una aceleración en los precios industriales vinculados con operaciones urbanas. Entre el primer trimestre y el cuarto trimestre de 2025, la renta promedio industrial pasó de 10.65 a 23.18 dólares por metro cuadrado (m²), para posteriormente estabilizarse en 14.82 dólares al inicio del 2026, equivalente a un incremento neto de 39.15% en tres trimestres.
Los espacios de entre 0 y 100 m² concentraron el mayor número de visitas dentro de la plataforma y alcanzaron rentas de hasta 18.90 dólares por metro cuadrado al inicio de 2026. Este formato responde principalmente a operadores de comercio electrónico que requieren inventarios rotativos, alta frecuencia operativa y cercanía inmediata con el consumidor.
En paralelo, el segmento retail acumuló el 91% de las visitas totales registradas por Spot2.mx, con más de 230,000 m² consultados. Sin embargo, el segmento industrial reportó la mayor apreciación de precios durante el periodo analizado.
Logística urbana consolida expansión estructural
La expansión proyectada de Interlogix, que contempla alrededor de 500,000 pies cuadrados adicionales en los próximos 24 a 30 meses, refleja la transformación estructural del mercado logístico urbano en México.
Según Spot2.mx, esta tendencia comenzó a consolidarse desde el tercer trimestre del 2025, cuando los datos de búsqueda mostraron una demanda sostenida por espacios de última milla dentro de la Ciudad de México.
Actualmente, parques logísticos ubicados en zonas como Santa Fe, Observatorio y Lomas de Tarango funcionan como puntos de conexión entre inventarios y consumidores finales, integrados directamente al tejido urbano.
En este contexto, el Hot Sale no representa una prueba temporal para la infraestructura de última milla. Por el contrario, evidencia la presión permanente que enfrenta el mercado logístico urbano y confirma la relevancia estratégica de los espacios con capacidad de entrega inmediata.
