El Megabachetón 2026 intervendrá 18,000 km de vías federales libres de peaje y busca generar alrededor de 100,000 empleos
Durante la conferencia matutina de este martes, el titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jesús Antonio Esteva Medina, presentó el Megabachetón 2026, un programa intensivo enfocado en la repavimentación y bacheo de carreteras federales, con una inversión histórica de 50,000 millones de pesos.
El anuncio fue encabezado por la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, quien explicó que el programa forma parte de una estrategia nacional para atender las solicitudes ciudadanas y mejorar el estado de las vialidades en todo el país, especialmente en tramos federales de alto uso.
Un plan nacional para intervenir 18 mil kilómetros de carreteras
De acuerdo con Esteva, México cuenta con una red federal carretera de 52,000 kilómetros, de los cuales 40,400 son carreteras libres de peaje y 11,500 corresponden a autopistas de cuota.
Bajo este contexto, el Megabachetón 2026 contempla intervenir 18,000 km de la red federal libre de peaje, incluyendo 7,100 km dentro de los llamados ejes troncales, corredores considerados estratégicos por concentrar gran parte del movimiento nacional de personas y mercancías.
El funcionario explicó que los ejes troncales representan una infraestructura clave, ya que en ellos se mueve el 92% de la carga y el 80% de los pasajeros que circulan por carretera en el país.
La meta: generar empleos y concluir trabajos en diciembre
Además de mejorar la conectividad y la seguridad vial, el Megabachetón 2026 también busca impulsar la economía regional mediante la creación de empleos.
Según detalló el titular de la SICT, la intervención de los tramos carreteros generará alrededor de 100,000 empleos durante la ejecución del programa.
Además, indicó que el plan está programado para llevarse a cabo de enero a diciembre, y ya se encuentra en marcha con trabajos de atención prioritaria en varios corredores.
Prioridad a los corredores estratégicos del país
Asimismo, Esteva Medina señaló que la intervención se organizó con base en un diagnóstico de la red federal y se dividió en cinco regiones para su ejecución:
- Noroeste
- Noreste
- Centro-occidente
- Centro
- Sur-sureste
Entre los principales corredores mencionados durante la presentación se encuentran rutas como México–Nogales, México–Nuevo Laredo, México–Veracruz, así como conexiones hacia la zona del Pacífico, el Golfo y el centro del país, abarcando tramos completos con distintos niveles de intervención según su estado.
Asimismo, aclaró que dentro del programa se diferenciarán acciones de repavimentación y modernización o ampliación de infraestructura en algunos trazos.
Trenes de pavimentación: maquinaria propia para optimizar recursos
De igual manera, Claudia Sheinbaum recordó que el Gobierno Federal ya adquirió trenes de repavimentación, lo que permite optimizar el gasto público debido a que se cuenta con maquinaria propia y únicamente se requiere la compra de insumos como el asfalto.
En este sentido, Esteva informó que se adquirieron 20 trenes de pavimentación, de los cuales 10 iniciaron trabajos en 2025, mientras que los otros 10 comenzaron a operar entre enero y febrero.
Además, adelantó que la SICT comprará 11 equipos adicionales, con el objetivo de que cada estado cuente con uno, ajustando la operación dependiendo de la extensión de red federal que tenga cada entidad.
Reparaciones profundas y mantenimiento preventivo
La SICT explicó que la conservación carretera incluirá diferentes niveles de intervención, de acuerdo con el tipo de daño detectado:
- Rehabilitación estructural, cuando el deterioro afecta capas profundas del pavimento
- Fresado y carpeta nueva, como parte de conservación periódica
- Microcarpetas y tratamientos superficiales, para conservación preventiva
Con esta estrategia, se prevé avanzar con una capacidad aproximada de 1 kilómetro por día, gracias a tecnología de última generación incorporada en los equipos como fresadoras, compactadoras y perfiladoras.
Megabachetón: atención a baches en máximo 72 horas
Finalmente, el funcionario presentó el fortalecimiento del programa Megabachetón, que funcionará con un sistema de monitoreo continuo mediante una aplicación y un centro de control, con la meta de atender incidencias de baches en un máximo de 72 horas después de ser detectadas y registradas.
El esquema incluye recorridos semanales para supervisar la red federal libre, así como la adquisición de 62 grupos de equipos de bacheo, con dos por cada centro SICT, para atender mantenimiento rutinario y preventivo.
