El precio promedio de renta industrial en Puebla aumentó 2.8% anual en agosto, aunque se mantiene por debajo del nivel nacional
El mercado industrial de Puebla mantiene precios de renta por debajo del promedio nacional, pese al crecimiento que registraron durante el último año. Al cierre de agosto de 2026, la renta promedio alcanzó 6.18 dólares por metro cuadrado (m²) al mes, de acuerdo con información de Solili.
Con este nivel, los precios industriales de Puebla se ubicaron 15.1% por debajo del promedio nacional, que alcanzó 7.28 dólares por m² mensual. Así, el estado conserva un diferencial de costos frente a otros mercados industriales del país, mientras las rentas avanzaron 2.8% anual.
La diferencia también se observa entre los principales corredores industriales del estado. La Autopista México-Puebla registró el precio más elevado, con 6.53 dólares por m² al mes, mientras que Puebla-Tlaxcala presentó una renta de 5.20 dólares.
La ubicación y la conectividad explican parte de esta diferencia. El corredor Autopista México-Puebla mantiene precios superiores al promedio estatal debido a su conexión con la Ciudad de México y con otros mercados del centro del país. En contraste, Puebla-Tlaxcala ofrece una estructura de costos menor para las empresas que priorizan el precio de renta.
Puebla mantiene diferencial frente al mercado nacional
Solili señaló que el comportamiento de los precios muestra un crecimiento moderado en el estado, mientras que la diferencia frente al promedio nacional mantiene al estado dentro de las alternativas para empresas que buscan espacios industriales en la región centro.
“El comportamiento de los precios confirma una tendencia positiva y moderada en Puebla, al tiempo que el diferencial frente al promedio nacional mantiene al estado como una alternativa atractiva para empresas que buscan espacios industriales en la región centro del país”, señaló Solili.
En este contexto, las rentas industriales en la entidad continúan con una tendencia ascendente, aunque el nivel de precios conserva una diferencia frente al promedio nacional. Esta condición mantiene una estructura de costos diferenciada entre los corredores del estado y sus distintos perfiles de ubicación y conectividad.
