Los teleféricos en México ya no estarían destinados únicamente al turismo, sino que comenzarían a convertirse en una alternativa de transporte público para miles de personas
Hasta hace algunos años, cuando escuchaba hablar de teleféricos, lo primero que venía a mi mente eran los atractivos turísticos. Incluso recuerdo que, en una de mis tantas visitas a Monterrey, tuve la oportunidad de subir a uno para conocer las Grutas de García, en Nuevo León.
Sabía que varios estados de la República Mexicana contaban con este tipo de infraestructura, pero siempre la había relacionado con recorridos turísticos y experiencias recreativas. Lo que jamás imaginé, al menos en México, era que algún día los teleféricos pudieran utilizarse como un medio de transporte masivo.
Sin embargo, al conocer los proyectos que comenzaron a anunciarse en el Estado de México y el entonces Distrito Federal, comprendí que esta propuesta tenía mucho más sentido del que inicialmente imaginaba.
Y es que basta con observar lo que vivimos diariamente quienes habitamos o transitamos por estas grandes urbes. El crecimiento de la población, las largas distancias y la saturación del transporte público han convertido nuestros traslados en un verdadero desafío.
¿Cuánto tiempo perdemos todos los días intentando llegar a nuestros destinos? ¿Cuántas personas deben salir de sus hogares con horas de anticipación para llegar a tiempo al trabajo o a la escuela?
Ante esta realidad, resulta evidente que los medios de transporte tradicionales ya no son suficientes para atender las necesidades de movilidad de millones de habitantes.
Los teleféricos, más allá del turismo
Aunque los teleféricos se han utilizado durante décadas en distintas ciudades del mundo, en México su presencia había estado vinculada principalmente al turismo.
Uno de los primeros ejemplos fue el teleférico de Zacatecas, inaugurado en 1979. Posteriormente, ciudades de estados como Durango, Nuevo León y Chihuahua también incorporaron este tipo de infraestructura para ofrecer recorridos turísticos.
Por eso me llamó particularmente la atención que comenzaran a plantearse proyectos para utilizar los teleféricos como una alternativa de transporte público en zonas urbanas.
Me parece una propuesta interesante, sobre todo si consideramos las dificultades que enfrentan miles de personas que viven en comunidades alejadas o ubicadas en zonas altas, donde el acceso al transporte suele ser complicado.
Ecatepec y su apuesta por el transporte por cable
Uno de los proyectos que más llamó mi atención fue el anunciado para el municipio de Ecatepec, en el Estado de México.
La propuesta contemplaba conectar San Andrés de la Cañada, en la Sierra de Guadalupe, con la Vía Morelos, mediante un sistema de teleférico que facilitaría los traslados de los habitantes de esta zona.
De acuerdo con la información presentada por el entonces gobernador Eruviel Ávila, el proyecto tendría aproximadamente 190 cabinas, con capacidad para transportar hasta 3,000 pasajeros por hora.
Además, se anunció una inversión de 1,228 millones de pesos, de los cuales 768 millones serían aportados por el gobierno estatal y los 460 millones restantes por el concesionario.
En aquel momento se esperaba que el sistema estuviera concluido en marzo de 2015.
Más allá de las cifras, considero que lo verdaderamente importante de esta propuesta era la posibilidad de ofrecer una alternativa de movilidad a quienes diariamente enfrentaban largos y complicados recorridos para llegar a sus destinos.
El Distrito Federal también contemplaba un teleférico
Por su parte, en el entonces Distrito Federal también se anunció un proyecto similar.
Leticia Quezada, quien encabezaba la delegación Magdalena Contreras, dio a conocer una propuesta para construir un teleférico que conectara las zonas altas y bajas de la demarcación.
La intención era beneficiar a más de 80,000 habitantes mediante un recorrido desde San Bernabé Ocotepec hacia las inmediaciones de las estaciones del Metro Ciudad Universitaria o Miguel Ángel de Quevedo.
Sin duda, imaginar un sistema de transporte que permitiera desplazarse por encima del tránsito resultaba atractivo, especialmente en una ciudad donde
