La demanda de espacios para última milla gana terreno en Monterrey y eleva la competencia por naves urbanas y suelo industrial bien ubicado
La logística de última milla comenzó a ganar terreno en Monterrey y ya modifica la demanda de espacios industriales dentro de la metrópoli. El avance del comercio electrónico y la presión por acelerar las entregas empujaron a las empresas a buscar naves más cercanas a las zonas de consumo, lo que elevó la competencia por suelo industrial bien ubicado.
En este contexto, Colliers advirtió que el último tramo de la cadena de suministro se convirtió en uno de los principales motores del mercado logístico en la ciudad. La exigencia de entregas el mismo día o en lapsos cada vez más cortos cambió la forma en que las empresas eligen ubicaciones, diseñan centros de distribución y planean su expansión.
A diferencia del modelo tradicional, enfocado en mover grandes volúmenes de mercancía entre ciudades o regiones, la nueva prioridad pasa por acercar el inventario al consumidor final. Por ello, las empresas comenzaron a demandar instalaciones urbanas y semiurbanas que les permitan reducir tiempos de traslado, responder con mayor flexibilidad a los pedidos y mantener costos operativos competitivos.
Para el mercado industrial, este cambio abrió una nueva presión sobre los activos mejor localizados. Las naves destinadas a última milla requieren superficies más compactas, accesos ágiles, capacidad de carga y descarga, así como conexión inmediata con vialidades primarias y zonas de alta densidad poblacional.
Ubicación gana valor frente al tamaño
Colliers señaló que, en este segmento, la ubicación se volvió el principal atributo del activo industrial. Más que grandes reservas territoriales, las empresas buscan inmuebles que reduzcan recorridos y permitan realizar múltiples entregas en una misma jornada.
Ese cambio ya comienza a sentirse en Monterrey, donde el crecimiento urbano y la expansión de la actividad económica intensificaron la competencia por inmuebles ubicados dentro o muy cerca de la mancha urbana. La demanda se concentra en espacios con acceso rápido a corredores viales y cercanía con los principales puntos de consumo, una condición que hoy pesa de forma directa en la estrategia logística de las empresas.
Nuevos hábitos de consumo empujan la logística urbana
El crecimiento de la última milla responde también a un cambio en el consumidor. La rapidez en las entregas, la disponibilidad inmediata de productos y el seguimiento en tiempo real dejaron de ser un valor agregado para convertirse en una expectativa básica del mercado.
Frente a ese escenario, las compañías han tenido que reorganizar sus redes logísticas para acortar la distancia entre inventario y cliente final. Esa reconfiguración no solo impacta la operación, también modifica la demanda inmobiliaria, ya que la velocidad de entrega empieza a influir tanto como el costo de ocupación o las características físicas del inmueble.
Monterrey ajusta su oferta ante la escasez de suelo
La expansión de la logística urbana también plantea retos para el desarrollo industrial. La disponibilidad limitada de suelo dentro de zonas consolidadas, el aumento en el valor del terreno y las restricciones propias del crecimiento urbano obligan a replantear el tipo de proyectos que demanda el mercado.
Ante este escenario, comienzan a ganar espacio formatos como parques logísticos urbanos, desarrollos de menor escala y edificios industriales de mayor densidad, diseñados para aprovechar mejor el suelo disponible sin perder eficiencia operativa.
Para Colliers, la combinación de una economía industrializada, su posición dentro del corredor logístico del norte del país y la creciente penetración del comercio electrónico colocan a Monterrey como uno de los mercados con mayor potencial para el desarrollo de infraestructura de última milla. En adelante, la demanda de espacios cercanos al consumidor seguirá presionando el suelo industrial dentro de la ciudad.
