La ARTF detalló avances en obra, ingeniería y adquisición de trenes de pasajeros para los proyectos del Golfo y el Bajío
El Gobierno de México anunció que este 5 de diciembre se publicará la licitación del tramo A del tren Saltillo–Nuevo Laredo, mientras continúa el proceso para el tramo B, ambos dentro de la Zona Metropolitana de Monterrey.
Andrés Lajous Loaeza, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), explicó que estas convocatorias forman parte del avance del Tren del Golfo de México y que también se preparan los concursos para las estaciones que conectarán Derramadero con García, en Coahuila.
Durante la conferencia de prensa matutina, Lajous señaló que el corredor cuenta con Manifestación de Impacto Ambiental para toda su extensión y que, en las zonas con presencia de ejidos, se desarrollan trabajos de liberación de vía. También informó que la ingeniería a detalle avanza en distintos tramos: el segmento entre Saltillo y Santa Catarina registra 8.18%; el trayecto San Javier–Arroyo El Sauz alcanza 51.06%; y la sección de Arroyo El Sauz a Nuevo Laredo llega a 18.17 por ciento.
Avanza la construcción de trenes en el país
En cuanto al tren Querétaro–Irapuato, la ARTF reportó que continúa el desarrollo técnico del proyecto. El tramo que une la zona industrial de Querétaro con Apaseo el Grande acumula 65.15% de avance en ingeniería, mientras que el segmento hacia Irapuato suma 6.08 por ciento. Además, ya se levantan estructuras de terraplén y se prepara el terreno para un nuevo puente ferroviario, al tiempo que siguen las licitaciones para edificios auxiliares y la base de mantenimiento.
Lajous destacó que el 3 de diciembre se emitió el fallo para la adquisición de 47 trenes de pasajeros destinados a la ruta Ciudad de México–Querétaro–Irapuato. Estas unidades, con 65% de contenido nacional, atenderán una demanda estimada de más de 100,000 personas al día. Cada tren tendrá 100 metros de longitud, permitirá acoplar dos formaciones y contará con capacidad para 700 pasajeros, con asientos ergonómicos y condiciones de accesibilidad universal.
El funcionario añadió que, en coordinación con la Secretaría de la Defensa, iniciarán nuevas etapas de obra en los tramos Querétaro–San Luis Potosí y San Luis Potosí–Saltillo, mientras que en el occidente comenzarán los trabajos en el corredor Irapuato–Guadalajara. De forma simultánea, avanzan los estudios de demanda, impacto social, impacto urbano y análisis económicos del trayecto Mazatlán–Los Mochis.
Por su parte, Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, informó que el tren Ciudad de México–Pachuca mantiene cinco frentes activos de obra pesada, además de trabajos de energización de catenaria y desarrollo de ingeniería, con más de 9,000 empleos generados. En el caso del Ciudad de México–Querétaro, operan 14 frentes, 12 de ellos dedicados a construcción pesada, lo que suma más de 11 mil empleos.
Para cerrar, señaló que ya arrancaron los estudios de ingeniería básica para 1,409 kilómetros de nuevas rutas ferroviarias, que abarcan los tramos Irapuato–Guadalajara, Querétaro–San Luis Potosí, San Luis Potosí–Saltillo y Mazatlán–Los Mochis.
