Inicio / Construcción / Red ferroviaria, clave para la infraestructura de transporte: CMIC

Red ferroviaria, clave para la infraestructura de transporte: CMIC

Construcción |

El presidente nacional de la CMIC destacó que, en 2023, la red ferroviaria transportó 131.5 millones de toneladas de carga y 45.8 millones de pasajeros

Al participar en el Foro de Consulta del Eje: Economía Moral y Trabajo del Programa Nacional de Desarrollo 2025-2030, Luis Méndez Jaled, presidente nacional de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), destacó que la red ferroviaria es clave para la infraestructura de transporte en México.

Durante el panel ‘Movilidad e Infraestructura Ferroviaria para el desarrollo económico’, Méndez señaló que, actualmente, este tipo de infraestructura enfrenta diversos retos, con una densidad carretera moderada y una densidad ferroviaria baja.

“Para optimizar esta situación, es fundamental potenciar la red ferroviaria a través de su integración con las infraestructuras carretera, aeroportuaria y portuaria”, aseguró.

Asimismo, resaltó el papel clave de la red ferroviaria en la logística nacional, ya que, en 2024, transportó 131.5 millones de toneladas de carga y 45.8 millones de pasajeros.

Además, el presidente nacional de la CMIC subrayó la relevancia de los proyectos que el Gobierno Federal ha puesto en marcha para reactivar la infraestructura y capacidad ferroviaria del país.

“En la CMIC reconocemos el esfuerzo del Gobierno Federal con tres proyectos ferroviarios prioritarios para el período 2025-2030, que contemplan la construcción de 3,393 km de vías férreas. Esta expansión mejorará la cobertura de transporte tanto de carga como de pasajeros, lo que se traducirá en una mayor competitividad para México y menores costos logísticos”, dijo.

¿Qué propone la CMIC?

Finalmente, Méndez Jaled reafirmó algunas de las propuestas de la Cámara en este sentido, tales como:

  • Incrementar la inversión pública en infraestructura logística y de transportes. Esto al destinar entre el 5% y 6% del PIB, con enfoque en el mantenimiento carretero y ferroviario, la modernización de puertos, aeropuertos, terminales multimodales y sistemas de movilidad urbana sostenible.
  • Crear un instituto u órgano colegiado encargado de planificar y priorizar las necesidades de infraestructura a largo plazo, con la participación de los sectores público, privado, académico y especialistas.
  • Promover mecanismos transparentes de coinversión público-privada para complementar los recursos del Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF), a fin de fortalecer la infraestructura logística y de transportes del país.
  • Impulsar proyectos que fortalezcan las cadenas globales de valor y las vocaciones productivas regionales, mejorando los ejes troncales del sistema carretero, ferroviario, portuario, aeroportuario y multimodal.
  • Desarrollar obras de conectividad logística multimodal que eliminen los cuellos de botella en la ‘última milla’.
  • Priorizar proyectos que aprovechen las oportunidades derivadas del nearshoring, mejorando la infraestructura logística y de transportes del país.
Tags

Fernanda Hernández

Reportera y redactora en Centro Urbano. Soy egresada de la licenciatura en Ciencias de la Comunicación de la Facultad de Ciencias Políticas y Sociales (UNAM). Me interesa la cultura, el urbanismo y la arquitectura. Amante del mundo digital, el cine, la música, la lectura y la escritura.


Utilizamos cookies de terceros para generar estadísticas y mostrar publicidad personalizada.