Gobierno municipal anuncia la ampliación de carriles y construcción de espacios públicos
Manuela Carmena, gobernadora municipal de Madrid, declaró que planea una transformación completa del eje norte-sur de la capital, espacio que une la Plaza de Castilla con la estación de Atocha y que comprende el Paseo de la Castellana, Paseo de Recoletos y Paseo del Prado.
La planeación de reducir los espacios de tráfico para asignárselo a peatones, ciclistas y transporte público comenzó con la participación del área de Desarrollo Urbano. Se prevé la reducción de vehículos privados a mitad de la mayoría de los tramos, la creación de carriles exclusivos para ‘cami bici’ y plataformas compartidas que consistirán en zonas de coexistencia entre peatón, bicicleta y coches limitados a una velocidad aproximada a veinte kilómetros por hora.
También se planea mejorar la las áreas con arbolados, acercas y zonas verdes; adecuar un carril reservado para una línea de autobús de alta capacidad (línea 27), realizar nuevos itinerarios peatonales eliminando las intersecciones entre bulevares y la transformación de glorietas para remodelarlas en espacios públicos agradables y cómodos para los ciudadanos.
“El proyecto se podrá aprobar antes de que acabase la legislatura, pero la licitación, adjudicación y ejecución tendría que ser ya para la siguiente. No tenemos más tiempo”, afirmaron fuentes del municipio. “Si la Gran Vía ha sido el gran proyecto de la presente legislatura, la mejora del Paseo de la Castellana lo será de lo que viene”, destacan las mismas fuentes, quienes también explican que el objetivo de estas medidas, es mejorar la calidad del aire.
El eje se divide en cinco tramos, que detallan las actuaciones de cada uno de ellos.
Tramo 1. Atocha-Cibeles
El ayuntamiento de Madrid, planea reducir a dos carriles por cada sentido la circulación para el tráfico privado. Asimismo, habrá una mejora en las conexiones peatonales entre los puntos de interés durante el tramo, como lo son el Museo del Prado, Museo Thysen, el jardín botánico y la glorieta Neptuno.
El transporte público ganará participación con un carril reservado para la línea de bus de alta capacidad. Y para los ciclistas, en el trayecto de Atocha y la Plaza de la Lealtad se acoplará un carril exclusivo para cami bici, de doble sentido sobre la zona lateral.
Tramo 2. Cibeles-Colón
Habrá continuidad hacia los itinerarios afectado debido a las intersecciones entre las calles Prim, Almirante-Recoletos y Bárbara de Braganza-Villanueva. Esto evitará el paso del tráfico privado con dirección este a oeste. Los vehículos privados tendrán tres carriles por sentido y los peatones obtendrán espacios amplios con las acercas de ambos sentidos, mientras que los ciclistas tendrán disponibles ambos sentidos, de un a plataforma compartida con coches y ciudadanos.
Se otorgará continuidad al carril reservado para una línea de alta capacidad para autobuses.
Tramo 3. Colón- Plaza San Juan de la Cruz
Estas zonas se dividen en dos tramos, Colón-Eduardo Dato y Eduardo Dato-San Juan de la Cruz. Se reducirán a tres por sentido los carriles dedicados a vehículos privados en las zonas de mayor capacidad. Seis carriles en el sentido norte y siete en sentido sur.
La bicicleta se integrará en cada tramo con la creación de una plataforma compartida.
Las interacciones de Ayala-Fernando del Santo, Zurbarán-Marqués de Villamayor, José Ortega y Gasset-Marqués de Riscal, desaparecerán para mejorar la continuidad peatonal y del transporte público.
Tramo 4. San Juan de la Cruz- Plaza de Lima
El trayecto entre San Juan de la Cruz y Nuevos Ministerios, reducirá los carriles para los vehículos de ocho a cinco, en sentido Plaza de la Castilla. De la misma forma en que se busca mejorar los espacios para vehículos alternos al coche, la bicicleta tendrá un carril exclusivo hasta Paseo de la Habana y desde Plaza Lima hasta Azca.
Tramo 5. Plaza de Lima- Plaza de Castilla
Este trayecto es el menos afectado perdiendo solo un carril para vehículos privados. Se garantiza el acceso de peatones a monumentos y jardines de Plaza de Castilla, gracias a los nuevos carriles peatonales.
La plataforma compartida para ciclistas, peatones y autos se mantendrá en todo el tramo.
Por último, implementarán una línea de autobuses de alta capacidad en la zona central de todo el eje, que permitirá transportar en menos tiempo a los pasajeros. “Sería como una especie de tranvía”, indican fuentes desde el Consistorio. “Esta línea priorizaría paradas y contaría con una regulación semafórica especial” ,concluyen .
