Cada año, más de 5,000 personas fallecen en accidentes viales, de los cuales más de 1,600 involucran camiones, especialmente de doble remolque
El diputado Carlos Alberto Puente presentó una iniciativa para adicionar un artículo 50 Bis a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, a fin de prohibir la circulación de vehículos de autotransporte de carga con dos o más remolques o semirremolques en vías generales de comunicación.
La propuesta, turnada a la Comisión de Comunicaciones y Transportes, señala que cada vez ocurren con mayor frecuencia accidentes de tránsito en las carreteras del país, muchos de los cuales son provocados por tractocamiones doblemente articulados, es decir, camiones de doble remolque.
Asimismo, resalta que este tipo de vehículos pueden llegar a medir hasta 32.5 metros de largo, y ante la magnitud de estas unidades, “los rebases se hacen imposibles y, quienes lo intentan, se juegan la vida en cada uno de ellos”.
Otro aspecto importante a considerar es el peso de estos camiones, pues para controlar 70 toneladas de mercancía a una velocidad promedio de 80 kilómetros por hora, se requiere de mucha habilidad, destreza y concentración.
Además, se menciona que el 60% de los vehículos que se utilizan para el autotransporte de carga en México ya son obsoletos, y existen unidades con hasta 20 años de antigüedad circulando.
En ese sentido, destaca que garantizar la seguridad e integridad de las personas que transitan por las carreteras del país es una de las exigencias más comunes.
De igual manera, el documento indica que, según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), en México hay 561,000 camiones de carga; además de que, cada año, más de 5,000 personas pierden la vida en accidentes viales, de los cuales más de 1,600 involucran tráileres, especialmente de doble remolque.
Por otro lado, de acuerdo con el Instituto Mexicano del Transporte, de aproximadamente 30,000 accidentes al año, el 3% involucra a tractocamiones con doble remolque, que son responsables del 2.2% de las muertes y el 1.6% de las lesiones.
Lo anterior significa que estos vehículos ocasionan, anualmente, al menos 3,600 muertes y dejan alrededor de 4,800 personas lesionadas.
Por ello, la iniciativa enfatiza que no se puede omitir el peligro que estos camiones representan para quienes circulan a diario por las arterias terrestres, principalmente porque frecuentemente exceden las dimensiones, los pesos regulados por la ley y violan los límites de velocidad.
“Entendemos que la permanencia de este tipo de vehículos es un tema económico para las empresas que operan flotas de autotransporte de carga, pues el uso de estas unidades les representa un recorte significativo de costos operativos al permitirles trasladar más del doble de toneladas de mercancías en cada recorrido”, advierte.
“No obstante, resulta inmoral que sigamos poniendo en riesgo la vida de las personas que transitan por nuestras carreteras solo porque algunos buscan mantener intactas sus ganancias”, agrega.
