“Hoy nadie audita las decisiones que toman nuestras autoridades porque no hay información para hacerlo, pero la buena noticia es que ya hay, eso es parte de lo que hay que cambiar” Eugenio Riveroll
En entrevista para Centro Urbano, Eugenio Riveroll, fundador y director de Sin Tráfico, comentó que, para mejorar la movilidad en las ciudades, el sector privado está más actualizado e inmerso en integrar la tecnología, y pese a que la empresa aun cuenta con poco apoyo de las autoridades, aseguró que algunos gobiernos empiezan a acostumbrarse y muestran mayor interés en integrarse a la lista de clientes de su analítica y datos. “Los gobiernos tienen que acostumbrarse a que hoy pueden tomar mejores decisiones con más datos, que es precisamente lo que entregamos nosotros”.
Sobre las implementaciones que las instancias de gobierno han realizado para el rescate de espacios públicos y la incentivación al uso de medios de transporte alternativo, comentó que, pese a que son buenos intentos con los hace 10 o 15 años no contábamos, sin embargo estas decisiones todavía se toman con muy poca información y mucha incertidumbre, “lo que pasa con esto es que hay menos probabilidades de éxito, entonces si bien la iniciativa es correcta, a veces se pone en el lugar incorrecto, o a veces no se mide si funcionó o no y entonces no sabemos si tenía sentido o no”.
Aseguró que el primer punto que debe solucionarse es que las decisiones se tomen con certeza y puedan medirse, “no estamos acostumbrados, hoy nadie audita las decisiones que toman nuestras autoridades porque no hay información para hacerlo, pero la buena noticia es que ya hay, eso es parte de lo que hay que cambiar”.
De igual forma, comentó que diversos estudios muestran cosas positivas, como la última encuesta de Origen-Destino, que demuestran que en la ciudad hay muchos usuarios que no utilizan el automóvil como medio de transporte diario; “que haya más espacios públicos, que se hagan más seguras las banquetas, que haya más espacio para los ciclistas habla de que se incluye a todos los que nos movemos en la ciudad. Hasta hace poco estábamos acostumbrados a pensar que todos nos movíamos en coche, y en realidad no, en realidad tenemos que proteger a todos los que no se mueven en coche e incentivarlos a que lo hagan para que todos contribuyamos a una forma de vida más sustentable”.
Explicó que para que más personas se integren a esta forma de vida, faltan dos cosas, por un lado, generar conciencia de que tenemos que la movilidad y la sustentabilidad en la ciudad no es solamente responsabilidad del gobierno, “algo tan sencillo como que todos nos comprometamos a una vez al mes a tomar una decisión más sustentable, que en lugar de que tomemos un coche, caminemos o usemos la bici, que en lugar de tomar un taxi compartir ese taxi, eso podría tener un impacto multiplicador bien interesante, esto es lo más sencilla porque está en las manos de todos nosotros”.
La otra parte es el conjunto de todo el ecosistema, que nos ayude a tomar esas decisiones, “si el transporte público fuera mucho más seguro, amplio y llegara directamente a nuestra casa, seguramente muchos tomaríamos esa opción, pero eso si le compete a los gobiernos y a las grandes empresas, que implementen mejoras que de verdad transformen las alternativas, porque hoy muchas veces las decisiones que hay que tomar tienen muy pocas opciones”.
“Esos son los dos niveles, pero no tenemos que esperarnos a que pase, todos tenemos una oportunidad de hacer elecciones más sustentables, que contribuyan más a la sociedad, y hay que saber que esto es un beneficio y una responsabilidad compartida”.
En el mismo sentido, ha habido muchos debates y discusiones en cuanto al cobro del estacionamiento en plazas y centros comerciales, a lo que comentó que el automóvil es el medio de transporte que más costo le genera a la sociedad, ya qué es el que más espacio ocupa, el que más contamina y el menos eficiente ya que mueve menos personas, por lo que todos estos incentivos tienen que estar pensados en que todos paguemos por lo que usamos.
“En diferentes ciudades del mundo se han implementado políticas públicas que han tenido mucho éxito, donde inclusive en momentos de alta congestión los usuarios de coches tienen que pagar más por usar las calles, donde hay tarifas para entrar a zonas que siempre están muy congestionadas, entonces lo que esto busca es nivelar las responsabilidades y derechos de quienes usamos las calles, el concepto es positivo, habrá que entender bien cómo puede funcionar en México, que como política pública si se alinee con los valores y costumbres mexicanas.
Finalmente, Eugenio Riveroll compartió que, en el país, la ciudad de Puebla resalta con el ejemplo de tomar decisiones con datos sustentados, ya que ha medido los resultados e impactos de sus iniciativas, además de que ha apostado por la implementación de tecnología, “ahí lanzamos en conjunto con nuestros socios Intertraffic, el primer centro de datos en tiempo real de movilidad que le permite al gobierno de Puebla tomar decisiones en tiempo real. En segundo lugar, creo que la Ciudad de México ha logrado muchos avances, el problema y el reto aquí es que se trata de una ciudad muy grande, pero es muy positivo que en los últimos diez años se haya transformado tanto la movilidad de la ciudad y vamos por buen camino, pero aún hace falta mucho más por hacer en todo el país”.
