Se efectuaron poco más de 80 recorridos en el intertramo Nopalera-Zapotitlán
Concluyeron de manera satisfactoria las pruebas dinámicas para comprobar la correcta interacción de los trenes y las vías del viaducto elevado de la Línea 12 del metro de la Ciudad de México, de acuerdo con informe de la Secretaría de Obras y Servicios (Sobse).
Las últimas maniobras en las que el convoy modificado recorrió el tramo de las estaciones Nopalera a Zapotitlán, fueron supervisadas por el titular de Sobse, Edgar Tungüi Rodríguez y el director general del Sistema de Transporte Colectivo (STC), Jorge Gaviño Ambriz, quienes reconocieron la zona de la vía donde se colocó la instrumentación.
Se calcularon los esfuerzos, vibraciones, desplazamientos y ángulos de ataque, además, en uno de los vagones se observó el comportamiento rueda-riel gracias a las cámaras de video colocadas en el primer carro del tren. Con estas examinaciones se podrá realizar un comparativo entre este diagnóstico y el obtenido el año pasado, previo al desarrollo del proyecto ejecutivo para la rehabilitación del tramo Tláhuac-Atlalilco.
La serie de pruebas se efectuó con diversas configuraciones y a diferentes velocidades para evaluar el comportamiento del tren y la vía modificados. Se hicieron recorridos sin engrasado, con engrasado de riel, engrasado de llanta y con un líquido a base agua que permitió calcular el coeficiente de fricción de la vía. Asimismo se llevaron a cabo pruebas de frenado.
Para obtener las mediciones de las condiciones de circulación de los trenes y el esfuerzo que ejerce sobre la instalación fija, se colocaron diversos equipos tanto en vía como a bordo del convoy, entre ellos destacan: captores de esfuerzos longitudinales, medidores transversales y de rotación; acelerómetros, giroscopios, sensores láser, medidores de torsión y cámaras de video. Se destaca que en dos de los siete vagones se colocaron garrafones llenos de agua para simular el peso de al menos 150 personas en cada uno de ellos.
La información de cada una de las pruebas será obtenida 24 horas después de concluidas; no obstante, los resultados serán entregados el mes próximo ya que se hará el análisis de todos los datos duros arrojados durante las tres jornadas de exámenes.
La conclusión de estas pruebas da certeza de que el tramo sin servicio de la Línea 12 quedará listo para noviembre próximo, cuando la Sobse finalice las obras de rehabilitación.
