{"id":8401,"date":"2014-07-09T09:00:36","date_gmt":"2014-07-09T14:00:36","guid":{"rendered":"http:\/\/centrourbano.com\/?p=8401"},"modified":"2014-07-08T18:18:32","modified_gmt":"2014-07-08T23:18:32","slug":"dos-ciudades-un-mismo-problema","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/reportajes\/dos-ciudades-un-mismo-problema\/","title":{"rendered":"Dos ciudades, un mismo problema"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n

El Distrito Federal y Sao Paulo viven un momento dif\u00edcil en el tema de urbanismo y vivienda, a los cuales las autoridades buscan darle soluci\u00f3n<\/em><\/p>\n

Aunque la distancia las separa por muchos kil\u00f3metros, pese a que la cultura y el idioma son distintos, la ciudad de M\u00e9xico y Sao Paulo, en Brasil, tienen grandes similitudes por los problemas de movilidad urbana, construcci\u00f3n de vivienda e infraestructura vial.<\/p>\n

Una persona en promedio tarda entre media hora y una hora para llegar al trabajo, al menos, eso deber\u00eda ser el tiempo considerable, pero en el Distrito Federal, los problemas de transporte, las marchas, los bloqueos, la gran cantidad de autos que circulan, el crecimiento de la poblaci\u00f3n y la \u00e9poca de lluvias alargan tres o cuatro veces m\u00e1s \u00e9ste tiempo para un trabajador.<\/p>\n

El problema, en su mayor\u00eda, lo sufren las personas que se trasladan del \u00e1rea conurbada para trabajar a la ciudad, ya que de acuerdo con cifras de la Secretar\u00eda de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu), poco menos de 50 por ciento de los trabajadores en el DF, viven en el Estado de M\u00e9xico.<\/p>\n

Los m\u00e1s de 11 millones de habitantes de Sao Paulo sufren el mismo problema, con el anuncio de la celebraci\u00f3n del mundial en el pa\u00eds y el inicio de la construcci\u00f3n y remodelaci\u00f3n de estadios, vialidades e infraestructura, las protestas no se hicieron esperar, antes del mundial un empleado promedio tardaba una hora y media en llegar a su destino, pero ahora, gracias a las manifestaciones, las lluvias y la celebraci\u00f3n de la fiesta futbol\u00edstica, tarda lo doble de tiempo.<\/p>\n

Un problema m\u00e1s se refleja en la extensi\u00f3n de la red de metro, que s\u00f3lo abarca 70 kil\u00f3metros, en una ciudad que cuenta con mil 500 kil\u00f3metros de territorio.<\/p>\n

Delimitan la zona de construcci\u00f3n <\/strong><\/p>\n

La falta de vivienda es otro tema similar en las dos ciudades, de acuerdo con datos de la Secretar\u00eda Municipal de Vivienda de la ciudad brasile\u00f1a, existen cerca de 90 \u00e1reas que se encuentran ocupadas de manera ilegal; en lo que se refiere a la ciudad de M\u00e9xico, la desocupaci\u00f3n incrementa aproximadamente con 40 mil viviendas abandonadas al a\u00f1o, seg\u00fan el Instituto Nacional del Fondo de Vivienda para los Trabajadores (Infonavit), sumado a que m\u00e1s de 10 por ciento de los pobladores de las zonas metropolitanas viven en predios irregulares, de acuerdo con la Sedatu.<\/p>\n

Este tipo de problemas requiere leyes que regulen el tema de urbanismo; Sao Paulo, la m\u00e1s poblada de Brasil, fue la primera en responder a los ciudadanos que pidieron una soluci\u00f3n: el pasado 30 de junio, el Concejo Municipal de la ciudad aprob\u00f3 por mayor\u00eda el Plan Director, lo cual definir\u00e1 el crecimiento de la poblaci\u00f3n por los pr\u00f3ximos 16 a\u00f1os, y en el cual se establece que los edificios y terrenos infrautilizados se pueden destinar a la construcci\u00f3n de vivienda de car\u00e1cter popular.<\/p>\n

El plan tambi\u00e9n prev\u00e9 que se construyan rascacielos o viviendas cerca de los grandes ejes de transporte p\u00fablico, para dejar de ser una ciudad extendida, para convertirse en una m\u00e1s alta y compacta. Adem\u00e1s pretende impulsar el transporte p\u00fablico, regulando el n\u00famero de lugares de estacionamiento por familia.<\/p>\n

En el Distrito Federal, la propuesta de regulaci\u00f3n se dio por parte del gobierno local, la cual considera eliminar la Norma 26, que regula la vivienda de inter\u00e9s social y reemplazarla por las normas 30 y 31. La primera permitir\u00e1 la construcci\u00f3n de viviendas, cuyos precios se dividir\u00edan en dos tipos: A, con valor menor a 495 mil pesos y B, con valor menos a 740 mil pesos, en m\u00e1s de 650 colonias del DF, como San Jer\u00f3nimo, N\u00e1poles, Campestre Coyoac\u00e1n, Guadalupe Inn, Lomas de San \u00c1ngel Inn, Portales, Del Valle, Condesa, Obrera, Tacubaya y Observatorio; tambi\u00e9n estipula ofrecer a las inmobiliarias est\u00edmulos fiscales de hasta 100 por ciento de descuento en impuestos del agua y el predial.<\/p>\n

La segunda considera la construcci\u00f3n de edificios de precio medio y alto en el mismo n\u00famero de colonias, con un valor mayor a los 700 mil pesos, la creaci\u00f3n del Fideicomiso del Desarrollo Urbano en el que las empresas inmobiliarias pagar\u00e1n el aumento de la construcci\u00f3n y n\u00famero de viviendas a levantar.<\/p>\n

Cabe recordar que el Infonavit logr\u00f3 firmar un acuerdo para la creaci\u00f3n de m\u00e1s de 3 mil nuevas viviendas en la capital, adem\u00e1s la Sedatu prepara la recuperaci\u00f3n de zonas irregulares, bodegas abandonadas y casas que pertenec\u00edan a grupos delictivos en colonias como Observatorio, Indios Verdes, Doctores, as\u00ed como en las inmediaciones del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM).<\/p>\n

Por otra parte la Comisi\u00f3n Nacional de Vivienda (Conavi), iniciar\u00e1 un programa de subsidios federales, en la que se apoyar\u00e1 a trabajadores con ingresos mensuales menores a los 5 salarios m\u00ednimos, y con la ayuda de hasta 40 por ciento al mes para la renta de una vivienda, programa que se pretende priorizar en el Distrito Federal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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