{"id":73109,"date":"2018-06-15T14:12:59","date_gmt":"2018-06-15T19:12:59","guid":{"rendered":"https:\/\/centrourbano.com\/?p=73109"},"modified":"2018-06-15T16:13:46","modified_gmt":"2018-06-15T21:13:46","slug":"quedo-listo-tunel-del-tren-interurbano-mexico-toluca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/construccion\/quedo-listo-tunel-del-tren-interurbano-mexico-toluca\/","title":{"rendered":"Qued\u00f3 listo el t\u00fanel del Tren Interurbano M\u00e9xico-Toluca"},"content":{"rendered":"

Se usaron dos perforadoras, cada una excav\u00f3 m\u00e1s de 4,000 metros al mismo tiempo que colocaron las dovelas<\/em>
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Con el t\u00e9rmino de los trabajos de perforaci\u00f3n del t\u00fanel del Tren Interurbano M\u00e9xico-Toluca la construcci\u00f3n de esta obra tiene 80% de avance, inform\u00f3 Gerardo Ruiz Esparza, secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), al atestiguar la salida de una de las dos tuneladoras que construyen el bi-t\u00fanel de 4.7 kil\u00f3metros de los 58 que tiene todo el recorrido. <\/p>\n

De acuerdo con el funcionario federal, los 52,000 mil millones de pesos contratados a la fecha contemplan la inflaci\u00f3n y el tipo de cambio, conceptos que por ley est\u00e1n considerados en todos los proyectos de infraestructura; as\u00ed como la diferencia generada por el cambio en el trazo original.<\/p>\n

\u201cLa parte m\u00e1s compleja de la obra es la construcci\u00f3n de los t\u00faneles, uno de los cuales hoy se culmin\u00f3 y en los pr\u00f3ximos d\u00edas quedar\u00e1 concluido el otro. Las tuneladoras excavaron el t\u00fanel izquierdo de 4,719 metros y el ya concluido de 4,740 metros, los cuales tienen 8.57 metros de di\u00e1metro, que reduce a 7.5 por la dovela\u201d, explic\u00f3. <\/p>\n

Ambas m\u00e1quinas, mientras perforaban, tambi\u00e9n armaban e instalaban los 6,312 anillos de dovelas que conformar\u00e1n el bi-t\u00fanel. El equipo labor\u00f3 las 24 horas los 365 d\u00edas, en tres turnos y cada m\u00e1quina tuvo por turno 30 t\u00e9cnicos especializados nacionales y extranjeros.<\/p>\n

En el evento se destac\u00f3 que entre las ventajas del uso de la maquinaria est\u00e1n: conservaci\u00f3n del medio ambiente, ya que cuenta con una estructura met\u00e1lica que permite colocar anillos de concreto para proteger el terreno que la rodea y trabaja en EPB evitando afecciones al nivel fre\u00e1tico.<\/p>\n

Esta t\u00e9cnica permiti\u00f3 la estabilidad del suelo, al reducirse el movimiento, as\u00ed como las vibraciones de tierra, por lo que la generaci\u00f3n de emisiones atmosf\u00e9ricas fue m\u00ednima. Cada una de las tuneladoras extrajo alrededor de 285,000 metros c\u00fabicos de material.<\/p>\n

El director general de Desarrollo Ferroviario y Multimodal de la SCT, Guillermo Nev\u00e1rez Elizondo, explic\u00f3 que el Tren Interurbano M\u00e9xico-Toluca, \u201cser\u00e1 el primero de alta velocidad en Am\u00e9rica y comunicar\u00e1 a las ciudades de M\u00e9xico y Toluca mediante dos terminales: Zinacantepec y Observatorio, adem\u00e1s de cuatro estaciones intermedias: Pino Su\u00e1rez, Tecnol\u00f3gico, Lerma y Santa Fe\u201d.<\/p>\n

Este medio transportar\u00e1 a 230,000 pasajeros diariamente en un recorrido de 39 minutos. Tendr\u00e1 30 trenes de tipo el\u00e9ctrico aerodin\u00e1mico marca CAF, cada convoy est\u00e1 integrado por cinco carros y podr\u00e1 trasladar hasta 723 personas por viaje.<\/p>\n

En el evento estuvieron el jefe de la Oficina de la Presidencia de la Rep\u00fablica, Francisco Guzm\u00e1n; la subsecretaria de Transporte, Yuriria Mascott; el coordinador general de Centros SCT, Jos\u00e9 Antonio Rodarte; el director general del Centro SCT en el Estado de M\u00e9xico, Roberto Cervantes. <\/p>\n

As\u00ed como el secretario de Comunicaciones del Estado de M\u00e9xico, Luis Gilberto Lim\u00f3n; el presidente del Consejo de Administraci\u00f3n de ICA, Bernardo Quintana y la directora general de esta constructora, Guadalupe Phillips. <\/p>\n