{"id":62522,"date":"2017-11-13T10:07:23","date_gmt":"2017-11-13T16:07:23","guid":{"rendered":"https:\/\/centrourbano.com\/?p=62522"},"modified":"2017-11-13T10:09:49","modified_gmt":"2017-11-13T16:09:49","slug":"problemas-caminos-urbanismo-siglo-xxi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/opinion\/blog-de-invitado\/problemas-caminos-urbanismo-siglo-xxi\/","title":{"rendered":"Tres problemas y tres caminos del urbanismo mexicano del siglo XXI"},"content":{"rendered":"<p><strong>Por\u00a0Jaume Molet P\u00e9rez.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El pasado 8 de noviembre\u00a0 se conmemor\u00f3 el D\u00eda Mundial del Urbanismo, 68 a\u00f1os han pasado desde que se instaur\u00f3 oficialmente.<\/p>\n<p>A\u00f1o con a\u00f1o, desde 1949, ese d\u00eda debe ser un espacio para tomar conciencia y repensar la forma en que los seres humanos configuramos el espacio en donde vivimos: las ciudades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Siguiendo esta l\u00f3gica, el siguiente es un ejercicio que busca poner luz en tres de las problem\u00e1ticas m\u00e1s comunes que viven las ciudades alrededor de M\u00e9xico al tiempo que rescata ideas que contribuyen a la creaci\u00f3n de espacios urbanos inclusivos, equitativos y sustentables.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><em>Las problem\u00e1ticas<\/em><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Falta de equilibrio y cuidado con la naturaleza<\/strong><\/p>\n<p>El ritmo vertiginoso con que han crecido las principales \u00e1reas metropolitanas de M\u00e9xico ha desembocado en un verdadero problema para la naturaleza.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El siglo XX fue un siglo d\u00f3nde el urbanismo se concentr\u00f3 en crear ciudades bajo una l\u00f3gica que s\u00f3lo pensaba en el momento presente, el resultado hoy es que zonas como la del Valle de M\u00e9xico, Guadalajara, Monterrey son monstruosos espacios urbanos que se han extendido a las faldas de los cerros que las rodean.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Alrededor del 80% de los mexicanos viven en ciudades, el 20% son habitantes rurales de cuyas actividades, muchas veces lo olvidamos, dependemos. La agricultura, las materias primas que se producen en el campo son vitales para que los habitantes urbanos podemos existir, vaya, para que todo el mundo lo logre y sin embargo, durante mucho tiempo las ciudades no se han preocupado por lograr un balance con el campo, todo lo contrario, se han comido ese entorno de una manera voraz y desmedida.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Algo tan simple como la captaci\u00f3n de la lluvia, el soporte que las ra\u00edces de los \u00e1rboles le dan al suelo, la limpieza del aire est\u00e1 comprometido por el descuido a las \u00e1reas verdes que rodean y que forman parte de las ciudades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS) ha impuesto como regla internacional que por cada habitante de una ciudad deben existir tres \u00e1rboles adultos, me pregunt\u00f3 entonces \u00bfhay 60 millones de \u00e1rboles en la Ciudad de M\u00e9xico?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Privaciones urbanas<\/strong><\/p>\n<p>Falta de inclusi\u00f3n, de vivienda para todos, falta de equidad, de calidad de vida, de civilidad es el pan de cada d\u00eda para la gran mayor\u00eda de los habitantes urbanos en las principales \u00e1reas urbanas del pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Se construye vivienda si, pero al parecer s\u00f3lo se construye para un sector con un alto poder adquisitivo, la gentrificaci\u00f3n se posiciona como uno de los temas m\u00e1s r\u00edspidos en el debate de la construcci\u00f3n inmobiliaria en M\u00e9xico y excluye de barrios y colonias conformados hist\u00f3ricamente por la clase trabajadora a sectores de la poblaci\u00f3n enteros sin darles una alternativa de vida digna cercana a sus lugares de trabajo promoviendo la dispersi\u00f3n urbana, un modelo de urbanismo que \u00fanicamente ha provocado que se creen centralidades semipobladas y periferias dormitorio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Las ciudades no son seguras ni inclusivas para ni\u00f1os, discapacitados, ancianos y mujeres, o pretenden serlo, pero sus propios ciudadanos no lo permiten pues nuestras din\u00e1micas sociales son poco c\u00edvicas, cada quien ve por si mismo, en el d\u00eda a d\u00eda se trata de que uno se salve como puede y sin mirar al vecino.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Movilidad y accesibilidad<\/strong><\/p>\n<p>El gran elefante en el cuarto es la movilidad y la accesibilidad en las ciudades sin lugar a dudas. S\u00e9 que es irme con el elefante m\u00e1s grande de la historia, pero a manera de ejemplo he aqu\u00ed lo que dice el \u00cdndice de Tr\u00e1fico Tom Tom, que mide 174 ciudades en 38 pa\u00edses del mundo, sobre la CDMX:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La capital de nuestro pa\u00eds se posiciona como primer lugar mundial en congesti\u00f3n vehicular, esto significa que cada viaje involucra 66% m\u00e1s del tiempo que id\u00f3neamente deber\u00eda llevar. M\u00e1s datos: por d\u00eda se pierden 59 minutos promedio por viaje, al a\u00f1o se habla de 227 horas. En 2010 el mismo \u00edndice coloco la congesti\u00f3n vehicular de CDMX en 7%, lo cual implica que en menos de diez a\u00f1os el tr\u00e1fico se ha incrementado casi 10%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Una ciudad con tr\u00e1fico constante es una ciudad que no est\u00e1 procurando una calidad de vida para sus habitantes y eso es una falla grave del plan urbano con que se maneja.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><em>Los caminos a seguir<\/em><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Redensificaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>En busca de crear ciudades m\u00e1s eficaces, compactas y participativas y siguiendo la l\u00ednea que marca la Nueva Agenda Urbana concretada en H\u00e1bitat III, urbes como M\u00e9rida, Guadalajara y CDMX est\u00e1n siguiendo estrategias de redensificaci\u00f3n de sus \u00e1reas centrales.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Las ciudades se expendieron de manera desmedida en los \u00faltimos a\u00f1os, sus periferias por tanto crecieron m\u00e1s r\u00e1pido y no dio tiempo de dotarlas de sus propios mecanismos econ\u00f3micos, mientras las centralidades fueron descuidadas y su potencial urbano mermado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Redensificar, repoblar, resignificar espacios urbanos descuidados es un camino que debe ser andado sin lugar a dudas, dotar de vida los centros despoblados es b\u00e1sico para el urbanismo que plantean y requieren las ciudades del futuro, recordando siempre, que el futuro ya es hoy.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Transporte p\u00fablico y alternativo<\/strong><\/p>\n<p>Por mucho tiempo se plane\u00f3 la movilidad y la accesibilidad de una ciudad a partir del auto particular, el resultado de esto, ya lo vimos es caos, horror y estr\u00e9s. Hoy se planeta el Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) que b\u00e1sicamente va de la mano con la redensificaci\u00f3n de las centralidades, son planes que trabajan unidos: las colonias bien conectadas con distintas rutas de transporte p\u00fablico y vialidades deben ser tambi\u00e9n las primeras en poblarse en todo su potencial.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Junto con m\u00e1s y mejor transporte p\u00fablico aparece la movilidad alternativa, esa que es protagonizada por el peat\u00f3n y el ciclista, especies urbanas que se cre\u00eda extintas poco a poco van resurgiendo de entre las sombras a d\u00f3nde hab\u00edan sido recluidas. Tijuana, La Paz, Quer\u00e9taro, Pachuca, San Luis Potos\u00ed, Toluca y Mexicali son algunas de las ciudades que han apostado por incluir las ciclopistas en sus planes urbanos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Recuperaci\u00f3n de espacios p\u00fablicos<\/strong><\/p>\n<p>Desde que las ciudades mexicanas se comenzaron a configurar, all\u00e1 por la \u00e9poca de La Colonia, se doto a cada colonia o \u00e1rea habitacional de su propia plaza o parque p\u00fablico, se pretend\u00eda con ello, dar a sus habitantes de un lugar de convivencia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Hoy cada vez son m\u00e1s los espacios que los gobiernos locales est\u00e1n rescatando con este prop\u00f3sito: bajopuentes, parques en esquinas, calles peatonales, alamedas son presentados como espacios p\u00fablicos que llaman a los habitantes a ellos, devolvi\u00e9ndoles su papel principal en la construcci\u00f3n de las ciudades.<\/p>\n<p><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p><strong>Jaume Molet P\u00e9rez\u00a0 egresado de la Universidad Polit\u00e9cnica de Catalu\u00f1a obteniendo el t\u00edtulo de Ingeniero industrial. Por m\u00e1s de 10 a\u00f1os, Jaume ha sido consultor de estrategia y operaciones en grandes firmas de nivel internacional como AT Kearney, desarrollando estrategias de negocio para las firmas en Alemania, Reino Unido, Arabia Saudita y M\u00e9xico, en el mercado Latinoamericano. Actualmente Jaume es Director General para Lamudi M\u00e9xico.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Twitter: <a href=\"https:\/\/twitter.com\/MoletJaume\">@MoletJaum<\/a><\/strong><\/p>\n<p><strong>Mail: <a href=\"mailto:Jaume.molet@lamudi.com.mx\">Jaume.molet@lamudi.com.mx<\/a><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por\u00a0Jaume Molet P\u00e9rez. &nbsp; El pasado 8 de noviembre\u00a0 se conmemor\u00f3 el D\u00eda Mundial del Urbanismo, 68 a\u00f1os han pasado desde que se instaur\u00f3 oficialmente. 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