{"id":58251,"date":"2017-08-16T14:15:23","date_gmt":"2017-08-16T19:15:23","guid":{"rendered":"https:\/\/centrourbano.com\/?p=58251"},"modified":"2017-08-16T14:44:59","modified_gmt":"2017-08-16T19:44:59","slug":"tres-estados-del-pais-tienen-mas-accidentes-transito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/actualidad\/tres-estados-del-pais-tienen-mas-accidentes-transito\/","title":{"rendered":"Tres estados del pa\u00eds tienen m\u00e1s accidentes de tr\u00e1nsito"},"content":{"rendered":"

En la Ciudad de M\u00e9xico Calzada Ignacio Zaragoza e Insurgentes son en las que hay m\u00e1s de estos eventos<\/em>
\n<\/p>\n

Nuevo Le\u00f3n<\/a>, Jalisco<\/a> y Chihuahua<\/a> concentran 38.8% de los 400,000 accidentes de tr\u00e1nsito que se registran anualmente en el pa\u00eds, esto seg\u00fan un an\u00e1lisis realizado por investigadores del Instituto de Geograf\u00eda<\/a>, de la Universidad Nacional Aut\u00f3noma de M\u00e9xico<\/a> (UNAM). <\/p>\n

Mediante la geo referenciaci\u00f3n de datos y bases estad\u00edsticas, se identificaron los patrones de temporalidad y espacio de los accidentes, con lo que algunos deben ser prioritarios para prevenirlos. <\/p>\n

En 2013 fallecieron por esa causa 15,856 personas, de las cuales casi la mitad eran peatones. Otras 142,626 resultaron lesionadas, de ellas, 31,320 se reportaron como graves. De \u00e9stas, muchas permanecen con discapacidad el resto de su vida.<\/p>\n

El estudio se llama\u00b4, que se llama \u2018\u00bfQui\u00e9n tiene prioridad, el auto o el peat\u00f3n?, fue presentado por H\u00e9ctor Res\u00e9ndiz L\u00f3pez y Luis Ch\u00edas Becerril, de la Unidad de Geotecnolog\u00edas en Infraestructura, Transporte y Sustentabilidad del Instituto. <\/p>\n

La presentaci\u00f3n, que se dio con motivo del D\u00eda Internacional del Peat\u00f3n, que se conmemora el 17 de agosto, mostr\u00f3 que 87% de los accidentes de tr\u00e1nsito en zonas urbanas se concentra en 160 municipios, mismos que se podr\u00edan prevenir casi al 90 por ciento.<\/p>\n

\u201cA estas tres ciudades le siguen otro grupo de siete entidades, entre las que est\u00e1 la Ciudad de M\u00e9xico<\/a>, en el s\u00e9ptimo lugar, con 30.8 por ciento. Esos estados representan 70% del total, identificarlos permite realizar planes preventivos y territoriales. Es posible atender primero a los que concentran los mayores porcentajes, e incluir al resto en un programa de largo plazo, porque es un problema disperso\u201d, dijo Ch\u00edas Becerril. <\/p>\n

Tambi\u00e9n se identificaron los 142 municipios que agrupan 85% de los atropellados, que deben ser atendidos de manera urgente. En contraste, las entidades con menor tasa de accidentes son Aguascalientes<\/a>, Tabasco<\/a>, Durango<\/a>, San Luis Potos\u00ed<\/a> y Quintana Roo<\/a>, agreg\u00f3 Res\u00e9ndiz L\u00f3pez.<\/p>\n

Con datos de 1990 a 2012, se clasific\u00f3 la peligrosidad vial a escala estatal y se observ\u00f3 la existencia de un grupo prioritario para atenci\u00f3n, ya que concentra el mayor n\u00famero de fallecidos, heridos y costos materiales. Entre las entidades m\u00e1s peligrosas tambi\u00e9n se incluye al Estado de M\u00e9xico<\/a> y Sonora<\/a>. <\/p>\n

Ciudad de M\u00e9xico<\/strong> <\/p>\n

En el caso de la capital del pa\u00eds, los investigadores analizaron datos de la Secretar\u00eda de Seguridad P\u00fablica (SSP), que van de enero de 2010 a abril de 2013 y del Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda (Inegi) de los \u00faltimos 23 a\u00f1os, se encontr\u00f3 que las delegaciones con la mayor cantidad de accidentes de tr\u00e1nsito son Cuauht\u00e9moc<\/a>, Iztapalapa<\/a> y Gustavo A. Madero<\/a>. <\/p>\n

Mientras que Miguel Hidalgo<\/a>, Benito Ju\u00e1rez<\/a>, Coyoac\u00e1n<\/a>, Venustiano Carranza<\/a>, \u00c1lvaro Obreg\u00f3n<\/a>, Tlalpan<\/a>, Azcapotzalco<\/a> e Iztacalco<\/a> se estabilizaron y Cuajimalpa<\/a>, Magdalena Contreras<\/a>, Xochimilco<\/a>, Tl\u00e1huac <\/a>y Milpa Alta<\/a> est\u00e1n a la baja en accidentes. <\/p>\n

\u201cSe descubri\u00f3 que 43% de los atropellamientos ocurre en v\u00edas secundarias y 59% en las primarias. Es decir, existe un patr\u00f3n de alta concentraci\u00f3n en v\u00edas principales, que representan s\u00f3lo 4% de la red vial de la urbe.<\/p>\n

\u201cEn la Ciudad de M\u00e9xico, 22% de las muertes ocurri\u00f3 los viernes, se identificaron dos corredores viales que concentran la mayor cantidad de fallecimientos por atropellamiento: Avenida Insurgentes y Calzada Ignacio Zaragoza, con 12 y ocho muertos y 335 y 94 atropellados, respectivamente\u201d, dijo Res\u00e9ndiz.<\/p>\n

Por \u00faltimo, Luis Ch\u00edas resalt\u00f3 que la educaci\u00f3n es necesaria, pero no suficiente para disminuir los accidentes de tr\u00e1nsito. <\/p>\n

\u201cSe requieren otras acciones, como contar con un inventario de calles y banquetas, conocer la infraestructura con que se cuenta y c\u00f3mo se puede aprovechar mejor, adem\u00e1s de tener una idea precisa de los requerimientos de los peatones. Esto debe ser un tema de agenda de pol\u00edtica nacional\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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