{"id":52158,"date":"2017-04-20T11:36:46","date_gmt":"2017-04-20T16:36:46","guid":{"rendered":"https:\/\/centrourbano.com\/?p=52158"},"modified":"2017-04-20T12:10:04","modified_gmt":"2017-04-20T17:10:04","slug":"menos-estacionamientos-mas-cdmx","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/opinion\/blog-de-urbanismo\/menos-estacionamientos-mas-cdmx\/","title":{"rendered":"Menos estacionamientos, m\u00e1s CDMX"},"content":{"rendered":"<p><strong>Por Dunia Ludlow*<\/strong><\/p>\n<p>El n\u00famero de estacionamientos que se han creado en la Ciudad se ha incrementado de manera exponencial. Por cada estacionamiento que se crea se destinan 30 metros cuadrados de superficie. En los \u00faltimos cuatro a\u00f1os el n\u00famero de metros que se usan como estacionamientos aument\u00f3 hasta llegar a 247 mil 500 aproximadamente. Esto es superior al terreno ocupado por varios pa\u00edses peque\u00f1os, entre ellos Liechtenstein, M\u00f3naco y San Marino.<\/p>\n<p>Que en la Ciudad destinemos tanto suelo al autom\u00f3vil trae consigo problemas como el congestionamiento vial y las altas horas que los ciudadanos pasan en el tr\u00e1fico, adem\u00e1s del encarecimiento del suelo y la migraci\u00f3n de los habitantes de la ciudad a la periferia. Por ello, desde la Asamblea Legislativa hemos puesto atenci\u00f3n especial a esta tendencia nociva que conjuga la obligaci\u00f3n para las construcciones de incluir un m\u00ednimo de estacionamientos y la escasa inversi\u00f3n para el transporte p\u00fablico.<\/p>\n<a href=\"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/wp-content\/uploads\/Menos-cajones.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-45173 size-large\" src=\"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/wp-content\/uploads\/Menos-cajones-1024x632.jpg\" alt=\"Buscan cambiar pol\u00edtica de estacionamientos en la ciudad\" width=\"960\" height=\"593\" \/><\/a>\n<p>De acuerdo al Instituto Mexicano para la Competitividad, los efectos de la contaminaci\u00f3n son muy costosos para la poblaci\u00f3n en t\u00e9rminos econ\u00f3micos y de problem\u00e1tica ambiental. El 84% de los d\u00edas rebasaron los l\u00edmites de contaminaci\u00f3n por CO2, lo cual coloca a la Ciudad como la metr\u00f3poli con mayor registro de emisiones a causa del parque vehicular, por encima de Nueva York y Estambul.<\/p>\n<p>Por lo anterior, en septiembre pasado, present\u00e9 ante el pleno de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal el Punto de Acuerdo por el que busco proponer un M\u00e1ximo de estacionamientos para la Ciudad, de manera que podamos, desde la regulaci\u00f3n poner una soluci\u00f3n a los m\u00faltiples problemas que ha generado esta condici\u00f3n a los capitalinos.<\/p>\n<p>Sin embargo, la norma de construcci\u00f3n vigente exige a los constructores de vivienda un n\u00famero m\u00ednimo de cajones de forma indistinta, sin tomar en cuenta la zona en que se construye y sin revisar si est\u00e1 bien provista de transporte p\u00fablico, y que se hace lo mismo a trav\u00e9s de la Ley de Establecimientos Mercantiles, por lo que el objetivo es cambiar la visi\u00f3n de los empresarios que siguen creyendo que ofrecer estacionamiento en sus negocios representa un plus para sus clientes.<\/p>\n<p>Ante ello, el jefe de gobierno, Miguel \u00c1ngel Mancera, anunci\u00f3 el lanzamiento de una nueva norma para la construcci\u00f3n de estacionamientos en la Ciudad de M\u00e9xico, la cual contemplar\u00e1 un n\u00famero m\u00e1ximo de estacionamientos y no uno m\u00ednimo, como hasta ahora.<\/p>\n<p>Este es el sentido del punto de acuerdo que impuls\u00e9 desde septiembre del a\u00f1o pasado: cambiar el sentido de la norma de manera que se incluyan lineamientos y par\u00e1metros para incluir un m\u00e1ximo de estacionamientos. De esta manera, los constructores tendr\u00e1n m\u00e1s espacio para una mejor planeaci\u00f3n de los espacios habitables.<\/p>\n<p>Esta norma ser\u00eda coherente con la Ley de Movilidad, otorgando a los peatones y ciclistas la prioridad por encima de los conductores de autom\u00f3viles. As\u00ed los habitantes de la Ciudad podr\u00e1n disfrutarla con la movilidad necesaria y sin pasar horas en el tr\u00e1fico de la capital.<\/p>\n<p>Para complementar estas propuestas, el Instituto de Pol\u00edticas para el Transporte sugiere cobrar a desarrolladores entre 75,000 y 226,000 pesos por cada caj\u00f3n de estacionamiento. La medida adem\u00e1s de contemplar el m\u00e1ximo, contempla una estructura de aportaciones que se usar\u00e1n para el apoyo a transporte p\u00fablico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em><strong>*Dunia Ludlow<\/strong> es presidenta de la Comisi\u00f3n de Vivienda de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDG). Maestra en Gobierno y Administraci\u00f3n P\u00fablica por la Universidad Complutense de Madrid, Espa\u00f1a.<\/em><\/p>\n<p><em>Correo electr\u00f3nico:\u00a0<a href=\"mailto:dludlow@aldf.gob.mx\">dludlow@aldf.gob.mx<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por Dunia Ludlow* El n\u00famero de estacionamientos que se han creado en la Ciudad se ha incrementado de manera exponencial. Por cada estacionamiento que se crea se destinan 30 metros cuadrados de superficie. En los \u00faltimos cuatro a\u00f1os el n\u00famero de metros que se usan como estacionamientos aument\u00f3 hasta llegar a 247 mil 500 aproximadamente. 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