{"id":51153,"date":"2017-03-29T12:47:04","date_gmt":"2017-03-29T18:47:04","guid":{"rendered":"https:\/\/centrourbano.com\/?p=51153"},"modified":"2017-03-29T12:51:20","modified_gmt":"2017-03-29T18:51:20","slug":"ordenando-los-pasajeros-del-transporte-publico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/opinion\/blog-de-urbanismo\/ordenando-los-pasajeros-del-transporte-publico\/","title":{"rendered":"Ordenando a los pasajeros del transporte p\u00fablico"},"content":{"rendered":"

Por Silvia Mejia<\/strong> <\/p>\n

En d\u00edas recientes se publicaron los resultados de un modelo piloto que ten\u00eda la intenci\u00f3n de educar a la poblaci\u00f3n para subir y bajar del metro en una de las l\u00edneas m\u00e1s concurridas, la L\u00ednea 1 en la estaci\u00f3n Balderas. Se trata del proyecto \u201cAscenso y descenso eficiente de los vagones del metro\u201d que fue desarrollado por investigadores de la Universidad Nacional Aut\u00f3noma de M\u00e9xico (UNAM).<\/p>\n

Los resultados fueron incre\u00edbles, y prueban que si nuestra ciudad tuviera un poco de orden, ser\u00eda mucho m\u00e1s eficiente y vivible. El estudio muestra que si se delimitan las \u00e1reas de salida y de espera mediante unas l\u00edneas marcadas en el piso, las personas se forman y esperan su turno. Lo interesante fue que las personas que vieron las marca comenzaron a auto ordenarse y el piloto tuvo un \u00e9xito inesperado.<\/p>\n

Con orden, el transporte se vuelve m\u00e1s eficiente porque los tiempos de espera son menores. De acuerdo con cifras del Laboratorio para la Ciudad, se calcula que se reduce entre 10 y 15% el tiempo de espera, este ahorro equivale al paso de tres trenes m\u00e1s en hora pico en 4 horas. Si calculamos que en promedio cada tren lleva de 1020 a 1530 pasajeros (cifras del Metro) esto equivale a que se pueden movilizar de forma eficiente entre 3,000 y 4,500 pasajeros en hora pico. <\/p>\n\"\"<\/a>\n

Para los que usamos el Metro o el Metrobus, entendemos que un proceso de orden y conciencia es fundamental si queremos viajar en confort y con la comodidad de un libro en la mano durante los 40 minutos o m\u00e1s de trayecto que nos toma llegar al trabajo. Situaci\u00f3n que es com\u00fan en ciudades como Barcelona o Londres, donde la gente que viaja en metro o autob\u00fas lo hace en compa\u00f1\u00eda de un libro para disfrutar el camino y aprovechar el tiempo. <\/p>\n

La realidad es que nuestros sistemas de transporte p\u00fablico en su mayor\u00eda est\u00e1n colapsados por la gran afluencia de gente que diariamente los utiliza.
\nEl transporte p\u00fablico en la Ciudad de M\u00e9xico es el principal medio por el cual se traslada el 60% de la poblaci\u00f3n. Sin embargo, la falta de una inversi\u00f3n continua para mejorar cuantitativa y cualitativamente el servicio y hacer frente a la creciente demanda desde que se construyera la primera l\u00ednea en 1969 ha derivado en el colapso que hoy vivimos los usuarios, aunado a la sobre saturaci\u00f3n y las condiciones de hacinamiento y violencia, hoy caracter\u00edsticas comunes de estos medios.<\/p>\n

\"Sobse<\/a>

Se prev\u00e9 ampliar el corredor de San L\u00e1zaro a la Glorieta de Vaqueritos, sobre el Eje 3 Oriente
<\/p><\/div>\n

\u201cAscenso y descenso eficiente de los vagones del Metro\u201d es un acierto; sin embargo, un programa permanente de educaci\u00f3n a viajeros es necesario as\u00ed como es necesario un programa de educaci\u00f3n al automovilista, al ciclista y al peat\u00f3n. La permanente capacitaci\u00f3n para usar nuestros sistemas de movilidad sin duda mejorar\u00eda la accesibilidad a la ciudad. Aunado a esto deberemos promover el uso de sistemas de transporte no motorizado que son muy efectivos en distancias cortas, tal como el uso de la bicicleta y el programa Ecobici. Una ciudad accesible es una ciudad eficiente y competitiva. Pero mejor a\u00fan una ciudad accesible es una ciudad de gente feliz.<\/p>\n

Silvia Mej\u00eda Reza<\/strong>. Consultora en ONU Habitat M\u00e9xico.<\/p>\n

Twitter: @silviamreza<\/strong><\/p>\n\"\"<\/a>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por Silvia Mejia En d\u00edas recientes se publicaron los resultados de un modelo piloto que ten\u00eda la intenci\u00f3n de educar a la poblaci\u00f3n para subir y bajar del metro en una de las l\u00edneas m\u00e1s concurridas, la L\u00ednea 1 en la estaci\u00f3n Balderas. 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