{"id":49752,"date":"2017-03-03T09:00:20","date_gmt":"2017-03-03T15:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/centrourbano.com\/?p=49752"},"modified":"2017-03-03T16:11:11","modified_gmt":"2017-03-03T22:11:11","slug":"saber-rodar-saber-manejar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/opinion\/blog-de-urbanismo\/saber-rodar-saber-manejar\/","title":{"rendered":"Para saber rodar hay que saber manejar"},"content":{"rendered":"

Por Lina Patricia Calder\u00f3n Arzate.<\/strong><\/p>\n

No es una cuesti\u00f3n de elitismo hacia los que conducen bicicleta y no lo hacen en auto, es una cuesti\u00f3n de cultura. Y es que no muy continuamente vemos automovilistas circulando en sentido contrario por avenidas principales o sobre banquetas como ocurre todos los d\u00edas y a cualquier hora trat\u00e1ndose de ciclistas. \u00a0Moverse en bici supone muchas ventajas sobre las que podemos tener al movernos en autom\u00f3vil, entre ellas, la facilidad de sortear el terrible tr\u00e1nsito de esta ciudad al mismo tiempo que hacemos ejercicio, pero si esto ya esto supone una ventaja, \u00bfqu\u00e9 necesidad existe de violar cuanta norma de tr\u00e1nsito existe mientras vas montado en tu bicicleta?<\/p>\n

Cualquier persona que conduce un auto tiene los conocimientos m\u00ednimos de las normas de tr\u00e1nsito que aqu\u00ed y en la mayor parte del mundo aplican, algo as\u00ed como que el sem\u00e1foro en rojo significa alto, que esos simp\u00e1ticos dibujos sobre el asfalto de personas simulando caminar sobre los cruces peatonales son para que la gente cruce de un lado a otro de la calle; que las flechas marcadas sobre el piso indican el sentido de la vialidad o que el carril de extrema derecha es para veh\u00edculos de baja velocidad.\"\"<\/a><\/p>\n

Pero no deb\u00eda asombrarnos que \u201cmoverse en bici\u201d se ha convertido en una moda y como tal, cualquiera que alguna vez haya usado una bicicleta en un parque de peque\u00f1o y tenga un poco de valor, se aviente al ruedo sin saber las m\u00ednimas normas que debe seguir para llegar a su destino sin morir en el intento, y s\u00ed, morir en el intento, en su forma m\u00e1s literal, porque moverse en bicicleta por esta ciudad es un poco m\u00e1s complejo que salir como si se tratara de un paseo dominical.<\/p>\n

La moda de moverse en bicicleta por la ciudad ha sido muy bien aprovechada por muchos, entre ellos, por las autoridades, quienes han implementado una variedad de mecanismos orientados a hacer que un mayor volumen de personas se decidan a cambiar su tradicional modo de transportarse, al de moverse en bicicleta, ya sea propia o a trav\u00e9s de programas como \u201cEcobici\u201d y otros, entre ellos, la construcci\u00f3n de ciclov\u00edas, el \u00e1rea de espera para ciclistas previa a la peatonal en las intersecciones con sem\u00e1foro, los carriles confinados para autobuses compartidos\u00a0 y hasta los famosos ciclotones del domingo. Sin embrago, a todas estas pol\u00edticas les ha faltado un ingrediente muy importante para que el objetivo sea cumplido: la cultura vial.<\/p>\n

Y no se trata de demeritar dichas acciones, a trav\u00e9s de los a\u00f1os la ciudad se ha ido modificando seg\u00fan las necesidades de sus habitantes. Sino de hacer conciencia de que el uso de la bicicleta como modo de transporte cotidiano conlleva a la aplicaci\u00f3n de normas como cualquier otro veh\u00edculo, de lo cual no se habla mucho.<\/p>\n

Cu\u00e1ntas veces hemos visto ciclistas, enfundados en modernos y vistosos cascos, chalecos reflejantes de todos colores y sabores, montados sobre bicicletas de lujo que valen lo que un auto, equipadas con luces, velocidades y hasta bocinas, que parecen desconocer por completo el t\u00e9rmino, tambi\u00e9n de moda, denominado \u201ccultura vial\u201d, el cual\u00a0 les\u00a0 hace creer, que estar un escal\u00f3n debajo de lo m\u00e1s alto de la jerarqu\u00eda de la movilidad urbana, s\u00f3lo por debajo de los peatones de a pie,\u00a0 y los llamo peatones de a pie, porque todos en alg\u00fan momento somos peatones, les da derecho a usar las calles y banquetas a su gusto y conveniencia.<\/p>\n

La alta categor\u00eda jer\u00e1rquica que nos coloca a los ciclistas casi en lo m\u00e1s alto de la pir\u00e1mide de la movilidad, de nos ha hecho, de cierta manera, altivos y merecedores del respeto de cuanto ciudadano se nos atraviesa, ya sea a pie, en auto, en moto o hasta en bicicleta, lo cual empieza a provocar que nos convirtamos en una plaga que incomoda a muchos de los usuarios del espacio p\u00fablico.\"\"<\/a><\/p>\n

Debemos tener en cuenta que las reglas de tr\u00e1nsito para veh\u00edculos motorizados son aplicables tambi\u00e9n a los ciclistas, no as\u00ed las sanciones. En el caso de los autom\u00f3viles, las reglas de tr\u00e1nsito existen, adem\u00e1s de por seguridad, para evitar caos por las calles, pero para los ciclistas las reglas de tr\u00e1nsito son una cuesti\u00f3n de vida o muerte. La cantidad de faltas que cometemos al rodar, nos convierten no solo en infractores, si no en suicidas. Y es que no es lo mismo que manejar por esta ciudad sin cintur\u00f3n de seguridad que circular en bicicleta sin casco, la m\u00e1s m\u00ednima distracci\u00f3n, o un pedaleo errado nos puede hacer caer con consecuencias fatales; el circular en sentido contrario, por ejemplo, pareciera una falta sin importancia, sin embargo, es una de las faltas que m\u00e1s peligro supone para los ciclistas; el uso de aud\u00edfonos durante el trayecto evita que podamos escuchar el sonar de un claxon que podr\u00eda ser la diferencia entre evitar o provocar una accidente;, circular por el carril de extrema izquierda o por vialidades de acceso restringido, el uso del carril exclusivo del Metrob\u00fas porque lo consideramos m\u00e1s r\u00e1pido, pasarse los altos si ninguna prevenci\u00f3n y la m\u00e1s rara de todas, pero m\u00e1s frecuente de lo que imaginamos: usar el celular mientras tomamos el manubrio con tu mano libre.<\/p>\n

Otras faltas muy comunes que adem\u00e1s de faltas de tr\u00e1nsito son faltas de respeto a los peatones, son el circular sobre banquetas o camellones y pisar las rayas peatonales. Pero contrario a las sanciones a los automovilistas por no respetar el reglamento de tr\u00e1nsito, los ciclistas son hacemos acreedores a una amonestaci\u00f3n\u00a0 verbal por parte de los agentes de tr\u00e1nsito y una invitaci\u00f3n\u00a0 a conducirnos de conformidad con lo establecido por las disposiciones aplicables. \u00bfSer\u00e1 esta la manera de hacernos respetar el reglamento? La respuesta est\u00e1 en nosotros los ciclistas, no es la ciudad la que debe estar preparada para que la usemos, somos nosotros quienes debemos usarla con responsabilidad y sobre todo respeto hacia todos los que en ella circulamos.<\/a><\/p>\n

Lina Patricia Calder\u00f3n Arzate.<\/strong> Es Lic. en Urbanismo por la Facultad de Arquitectura, UNAM (2002-2007), titulada en \u201cAn\u00e1lisis Cualitativo del Sistema de transporte Metrob\u00fas en su primera etapa\u201d (2008). A lo largo de su trayectoria profesional ha ganado diferentes premios: primer lugar del concurso \u00c1ngel Borja Navarrete, \u201cPropuestas viables y originales para el h\u00e1bitat y la vivienda popular en Xochimilco, Distrito Federal\u201d UNAM (2004) e \u00a0\u201cImplicaciones de la Ley Federal para la Prevenci\u00f3n e Identificaci\u00f3n de Operaciones con Recursos de Procedencia Il\u00edcita\u201d, HT Contadores Asociados (2013).<\/p>\n

Twitter:@BicireporteraDF<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por Lina Patricia Calder\u00f3n Arzate. No es una cuesti\u00f3n de elitismo hacia los que conducen bicicleta y no lo hacen en auto, es una cuesti\u00f3n de cultura. 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