{"id":44953,"date":"2016-12-06T11:29:03","date_gmt":"2016-12-06T17:29:03","guid":{"rendered":"https:\/\/centrourbano.com\/?p=44953"},"modified":"2017-02-15T16:45:01","modified_gmt":"2017-02-15T22:45:01","slug":"movilidad-dos-ruedas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/opinion\/blog-de-urbanismo\/movilidad-dos-ruedas\/","title":{"rendered":"Movilidad en dos ruedas\u2026."},"content":{"rendered":"\"ciclovia-05_morelos\"<\/a>\n

Por Jonathan Melo.<\/strong><\/p>\n

Que maravilloso es contemplar la ciudad desde la perspectiva que brindan dos ruedas; las vistas, los recorridos y las sensaciones se sienten a flor de piel literalmente porque no hay otra manera de sentir un viaje en bicicleta. Bien es sabido que hoy en d\u00eda el tema de la movilidad es uno de los m\u00e1s relevantes en materia de Urbanismo y tambi\u00e9n uno de los m\u00e1s cuestionados en cuanto al \u00a0hacer ciudad se refiere; y es que la movilidad dentro de la mancha urbana no es solamente el hecho de poder moverse de un lado para otro, sino que tambi\u00e9n influyen elementos desde el c\u00f3mo, con qu\u00e9 y por d\u00f3nde.<\/p>\n

Actualmente se le ha hecho mucho eco al uso de la bicicleta como un medio de transporte medi\u00e1tico, econ\u00f3mico y ecol\u00f3gico; sin embargo a\u00fan existen varias lagunas pol\u00edticas, sociales y culturales que nos permitan desarrollar el uso de la bicicleta como un modelo de transporte plausible. Empecemos por el hecho de que pol\u00edticamente no existen reglamentos oficiales que nos indiquen como debemos utilizar la bicicleta, las medidas de seguridad que debemos adoptar y sobre todo los derechos y obligaciones que debemos de tomar en cuenta para cuando hagamos de este m\u00f3vil, nuestro medio de transporte cotidiano.<\/p>\n

\"ciclovia-04_las-torres\"<\/a>\u00bfY para que nos sirve esto?, \u00a0m\u00e1s que nada es la manera m\u00e1s ordenada de poder implementar reglas de usos y costumbres para los usuarios pudiendo generar conciencia y prevenci\u00f3n tanto de lo que si podemos hacer y lo que no.\u00a0 Y es que hablando de prevenci\u00f3n, regularmente la mayor\u00eda de los accidentes ocurren porque no tenemos claros nuestros haberes pero tampoco nuestros deberes como conductores por tan simples que parezcan, y esto va desde tomar el sentido de circulaci\u00f3n correcto hasta el hecho de la falta de conocimiento de la preferencia vial.<\/p>\n

Ni que decir en materia de seguridad a\u00fan estamos perdidos o renuentes a las reglas, ya que en el mejor de los casos un casco es nuestro \u00fanico recurso preventivo de accidentes, olvid\u00e1ndonos de las luces, espejos retrovisores y dem\u00e1s aditamentos que nos permitan circular de manera m\u00e1s ortodoxa dentro de la urbe llena de autom\u00f3viles, que cada vez parecen ir m\u00e1s de prisa.<\/p>\n

Por otro lado en materia social y cultural, tambi\u00e9n tenemos nuestro tal\u00f3n de Aquiles; ya que como ciclistas no sabemos respetar los pasos peatonales, banquetas, rampas para discapacitados y dem\u00e1s recursos exclusivos del peat\u00f3n, y si en ese sentido exigimos respeto por parte de los automovilistas, es nuestro deber tambi\u00e9n ofrecer el mismo respeto hacia los peatones.<\/p>\n

Y esto tiene que ver en parte por la poca infraestructura que existe para la movilidad ciclista de las ciudades y como mejor ejemplo tenemos a la ciudad de Le\u00f3n, Guanajuato; cuya ciudad es pionera en el uso de la bicicleta como medio de transporte, siendo adoptada en primera instancia por el alma obrera de la ciudad y que con el paso de los a\u00f1os se ha ido diversificando entre la ciudadan\u00eda en general.<\/p>\n

La ciudad de Le\u00f3n, cuenta con una red de ciclov\u00edas importante dentro de las principales v\u00edas de comunicaci\u00f3n; como lo es \u00a0\u00a0Blvd. Juan Jos\u00e9 Torres Landa, Blvd. Jos\u00e9 Mar\u00eda Morelos y Pav\u00f3n, Blvd. Miguel de Cervantes Saavedra entre otros, sin embargo a\u00fan tiene un d\u00e9ficit importante en este rubro; y este es y ha sido la poca interconectividad que existe entre las ciclov\u00edas, es abismal la nula continuidad de estas.<\/p>\n\"ciclovia-02_torres-landa\"<\/a>\n

Las rutas son lineales de principio a fin, pero no hay opci\u00f3n de poder tomar una ciclov\u00eda alterna sin tener que cruzar por extensas vialidades, banquetas o camellones seg\u00fan se acorten las distancias, por lo que existe el peligro constante de provocar o sufrir un accidente por parte los muchos ciclistas que crecen d\u00eda a d\u00eda en la ciudad.<\/p>\n

Pese a lo que esto representa; y existiendo un plan maestro referido a la continuidad de las redes y circuitos de las ciclov\u00edas, lo importante ser\u00e1 saber c\u00f3mo se le dar\u00e1 soluci\u00f3n a lo que hoy en d\u00eda es uno de los mayores rezagos en cuanto a movilidad urbana se refiere; y m\u00e1s a\u00fan, ver en qu\u00e9 tiempos se lograra revertir, porque sin duda la utilizaci\u00f3n de la bicicleta se est\u00e1 tornando cada vez m\u00e1s importante; formando ya una pieza fundamental en el progreso de una ciudad moderna y sustentable.<\/p>\n

Jonathan Melo. \u00a0Egresado de la Universidad de Guanajuato, M\u00e9xico; con m\u00e1s de 10 a\u00f1os de Experiencia en el ramo del Dise\u00f1o Arquitect\u00f3nico, Urbano y Paisajista. Actualmente director del \u00e1rea de proyectos en el taller de arquitectura multidisciplinario Perspectiva | Arquitectos M\u00e9xico con sede en la ciudad de Le\u00f3n, Guanajuato.<\/strong><\/p>\n

Colaborador en el Dise\u00f1o Urbano de los \u00faltimos 5 desarrollos inmobiliarios de la constructora emergente en el estado de Guanajuato GRUPO GUIAR; entre los que destaca el 3er lugar del programa \u201cVida Integral Infonavit 2013; por el fraccionamiento Parques de San Juan en Le\u00f3n, Gto.<\/strong><\/p>\n

Defino la Arquitectura como un reflejo de la sociedad, en donde predomina la diversidad pero no la verdadera integraci\u00f3n y complicidad con su entorno.<\/strong>
\n
\n@Mb_Jonas<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por Jonathan Melo. Que maravilloso es contemplar la ciudad desde la perspectiva que brindan dos ruedas; las vistas, los recorridos y las sensaciones se sienten a flor de piel literalmente porque no hay otra manera de sentir un viaje en bicicleta. 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