{"id":39370,"date":"2016-08-26T18:35:46","date_gmt":"2016-08-26T23:35:46","guid":{"rendered":"https:\/\/centrourbano.com\/?p=39370"},"modified":"2016-08-31T11:07:36","modified_gmt":"2016-08-31T16:07:36","slug":"ciclismo-escenario-urbano-la-cdmx","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/opinion\/blog-desde-centro-urbano\/ciclismo-escenario-urbano-la-cdmx\/","title":{"rendered":"El ciclismo en el escenario urbano de la CDMX"},"content":{"rendered":"

Si bien es cierto, que la Ciudad de M\u00e9xico se destaca por ser \u201camigable\u201d con los ciclistas, pues cuenta con infraestructura adecuada, tiene renta de Ecobicis y prestamos de bicicletas, y hay cierto nivel de conciencia en cuanto a temas de movilidad sustentable. Tambi\u00e9n es cierto, que esta realidad que se ha proyectado y que ha servido de base para establecer la imagen de una ciudad moderna, no es del todo acertada.<\/p>\n

Pareciera que las zonas pedaleables de la ciudad s\u00f3lo se encuentran en la zona centro, avenidas muy transitadas o de gran afluencia tur\u00edstica. Pero si eres un ciclista que vive en el norte de la capital, te enfrentar\u00e1s a grandes retos que ponen en riesgo tu seguridad; lo mismo sucede en la parte sur.<\/p>\n

Como lo exprese en mi art\u00edculo anterior<\/strong><\/a>, son muchos los beneficios que el uso de la bicicleta como alternativa de movilidad puede generar en una ciudad como est\u00e1, sin embargo, es necesario que aquellos encargados de generar pol\u00edticas p\u00fablicas tomen especial atenci\u00f3n al tablero en el que se desenvuelven y transitan d\u00eda a d\u00eda sus habitantes.<\/p>\n

 <\/p>\n

Cambiando las reglas del juego<\/strong><\/p>\n

\"Blog<\/strong><\/p>\n

Comparemos la ciudad con un enorme tablero de juego; cada calle, cada banqueta, cada camell\u00f3n, los corredores tur\u00edsticos, etc. Toda esta infraestructura se convierte en el patio de juego en el que, de forma cotidiana, miles de personas deben convivir y transitar para completar sus actividades.<\/p>\n

Este patrimonio ha sido muy costoso y si su estado es aceptable no debe ser modificado, sino aprovechado y amortizado. Por lo tanto, no vamos a cambiar el tablero (que es generalmente el objetivo de las obras), sino \u00fanicamente las reglas del juego con las que jugamos en este tablero.<\/p>\n

Cambiar las reglas del juego significa, cambiar los usos hoy regulados para unos usuarios a favor de otros. En otras palabras, apropiarse de parte del espacio que la ciudad, actualmente, destina al coche.<\/p>\n

Puesto que el uso del coche es el predominante en la ciudad, s\u00f3lo podemos obtener nuevo espacio reduciendo el hoy dedicado a los automovilistas. Dif\u00edcilmente podemos pensar en substraer espacio dedicado a los peatones, a los ciclistas o al transporte colectivo, pues generalmente estos espacios son hoy deficitarios.<\/p>\n\"Blog\n

Algunos ejemplos de cambio de las reglas del juego ser\u00edan convertir carriles convencionales o de aparcamiento a carriles de bici; colocar un cord\u00f3n de aparcamiento; priorizar semaf\u00f3ricamente a la bicicleta o el transporte colectivo; convertir la calzada en un espacio compartido con los peatones, establecer un plan de sentidos de circulaci\u00f3n que impida el tr\u00e1fico de paso por dentro de los barrios, etc.<\/p>\n

A menudo se habla de todos estos hitos, pero se piensa que se necesitan muchos a\u00f1os para conseguir la financiaci\u00f3n para modificar la ciudad. Pero esto es as\u00ed, porque se piensa \u00fanicamente en cambiar el tablero de juego; contrariamente, si la legislaci\u00f3n estatal diera claramente cobijo al uso de pintura y mobiliario urbano sobre las calzadas, los gobiernos locales podr\u00edan extender r\u00e1pidamente los cambios por toda la ciudad y transformar de manera palpable el espacio p\u00fablico en cada legislatura.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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