{"id":36049,"date":"2016-06-17T10:58:25","date_gmt":"2016-06-17T15:58:25","guid":{"rendered":"https:\/\/centrourbano.com\/?p=36049"},"modified":"2016-06-17T10:58:25","modified_gmt":"2016-06-17T15:58:25","slug":"complejidad-la-rehabilitacion-del-circuito-interior","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/reportajes\/complejidad-la-rehabilitacion-del-circuito-interior\/","title":{"rendered":"Complejidad en la rehabilitaci\u00f3n del Circuito Interior"},"content":{"rendered":"

La SOBSE contempl\u00f3 diversas adecuaciones viales, aunque no todas se realizaron debido al costo y poco beneficio que tendr\u00edan en cruces de gran importancia en la ciudad<\/em>
\n<\/p>\n

El poniente y sur de la Ciudad de M\u00e9xico se convirtieron en zona de obras de gran tama\u00f1o para la construcci\u00f3n de infraestructura vial, principalmente la construcci\u00f3n del deprimido Mixcoac-Insurgentes; sin embargo, el proyecto original de las obras se modific\u00f3 por diversos temas. <\/p>\n

La Secretar\u00eda de Obras y Servicios de la Ciudad de M\u00e9xico (SOBSE) explic\u00f3 que el proyecto general de Circuito Interior abarca diversas obras, como fueron los puentes vehiculares de avenida Te (Eje 4 Sur), una adecuaci\u00f3n vial en Oriente 106, otro puente vehicular en Canal de Tezontle, el desnivel de Mixcoac-Insurgentes y una adecuaci\u00f3n m\u00e1s en Calzada de Tlalpan y una gaza de desincorporaci\u00f3n del Puente Molinos. <\/p>\n

La mayor\u00eda de esas obras ya se terminaron, s\u00f3lo el desnivel de Mixcoac y las obras sobre calzada de Tlalpan son las obras que se realizan en la ciudad, pero tambi\u00e9n se contempl\u00f3 un puente vehicular sobre R\u00edo Mixcoac en su cruce con Moras. <\/p>\n

\u201cPero qued\u00f3 \u00fanicamente como una idea debido a que requerir\u00eda la tala de todos los \u00e1rboles del camell\u00f3n y separar\u00eda f\u00edsicamente a las colonias cercanas a estas vialidades. Su obra requerir\u00eda cerrar por un largo tiempo R\u00edo Mixcoac para realizar trabajos de obra inducida y armado, colado y cimbrado de pilas, zapatas, columnas y trabes; adem\u00e1s de afectar notablemente la imagen urbana de Insurgentes\u201d.<\/p>\n\"Obras<\/a>\n

T\u00faneles sin realizar<\/strong> <\/p>\n

Asimismo, se construir\u00edan 2 T\u00faneles Paralelos, con los que se dar\u00eda circulaci\u00f3n continua al Circuito Interior en ambos sentidos de sus carriles centrales en una longitud de 1,600 metros y 1,400 metros cada uno. <\/p>\n

\u201cLos cuerpos estar\u00edan separados en 2 cajones cerrados que permitir\u00edan resolver en su parte superior las laterales de servicio del tr\u00e1nsito local, al centro de estos 2 cuerpos se encuentra un camell\u00f3n cuyo ancho var\u00eda entre 10 y 15 metros en el cual se encuentra alojado el entubamiento del R\u00edo Mixcoac\u201d. <\/p>\n

En este caso, tambi\u00e9n se tendr\u00eda que haber cerrado la circulaci\u00f3n por completo en esta vialidad, lo que hubiera afectado en gran medida el sur poniente de la ciudad. Asimismo, se tendr\u00eda que hacer una desviaci\u00f3n en el colector de 2.44 metros de di\u00e1metro, pues su trazo y su conexi\u00f3n con los de Barranca del Muerto e Insurgentes se cruzaban con la trayectoria de los t\u00faneles. <\/p>\n\"Obras<\/a>\n

De haber continuado el proyecto, se habr\u00eda hecho una excavaci\u00f3n a cielo abierto de 6 metros de ancho, pues el colector est\u00e1 a 5 metros de profundidad. Para esto, el periodo de ejecuci\u00f3n de los trabajos se alargar\u00eda y el cruce de Circuito con Insurgentes tendr\u00eda que permanecer cerrado por al menos un a\u00f1o. <\/p>\n

\u201cSer\u00eda necesario la construcci\u00f3n de obras adicionales de agua potable y drenaje, debido a las interferencias a las instalaciones existentes. El tr\u00e1nsito se tendr\u00eda que inducir al interior de las colonias, generando caos vial y molestias a los vecinos las 24 horas del d\u00eda. Se colocar\u00edan troqueles met\u00e1licos de apuntalamiento y se proceder\u00eda a realizar excavaciones a cielo abierto hasta los niveles de la losa de cimentaci\u00f3n\u201d. <\/p>\n

Adem\u00e1s de todos esos inconvenientes, se afectar\u00eda gran cantidad de \u00e1rboles, se duplicar\u00eda el costo por las obras de excavaci\u00f3n, pues para llegar al desplante de la cimentaci\u00f3n de las estructuras se necesita colocar estructuras de contenci\u00f3n. Aunque se hubiera realizado la obra, no se hubiera resuelto las vueltas a la izquierda para incorporarse a Barranca del Muerto, Insurgentes y Eje 8 Sur, por lo que a nivel superficial continuar\u00eda el caos vial. <\/p>\n\"Obras<\/a>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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