{"id":30964,"date":"2016-02-25T12:14:42","date_gmt":"2016-02-25T18:14:42","guid":{"rendered":"http:\/\/centrourbano.com\/?p=30964"},"modified":"2016-02-25T12:19:26","modified_gmt":"2016-02-25T18:19:26","slug":"el-rescate-de-los-rios-y-el-futuro-urbano-de-cdmx","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/opinion\/blog-de-urbanismo\/el-rescate-de-los-rios-y-el-futuro-urbano-de-cdmx\/","title":{"rendered":"El Rescate de los r\u00edos y el futuro urbano de CDMX"},"content":{"rendered":"

POR SIM\u00d3N LEVY-DABBAH.
\n<\/strong><\/em><\/em><\/p>\n

El desarrollo #urbano<\/a> de nuestro m\u00e1s cercano futuro pasa por cinco acciones fundamentales: planeaci\u00f3n participativa de origen, el impulso a la econom\u00eda colaborativa, desarrollo sustentable con infraestructura social prioriz\u00e1ndolo sobre desarrollo inmobiliario y el mejoramiento de la movilidad.<\/p>\n

El incremento de la plusval\u00eda social y de una nueva visi\u00f3n del desarrollo urbano obedece a entender la necesidad de dejar de ver de forma dubitativa la importancia de la econom\u00eda verde, y verdaderamente apostarle como realidad. Traer al centro de la pol\u00edtica p\u00fablica al desarrollo sustentable, m\u00e1s que generar gasto p\u00fablico es uno de los m\u00e1s importantes generadores de beneficios multiplicadores.<\/p>\n

El Programa de Naciones Unidas para el Medio Ambiente, define a la econom\u00eda verde como aquella que impulsa \u201cel mejoramiento del bienestar humano e igualdad social y reduce significativamente los riesgos medioambientales y la escasez ecol\u00f3gica\u201d.<\/p>\n

En 90 a\u00f1os, 70 r\u00edos de la CDMX, se convirtieron en avenidas y tubos que hoy sirven al drenaje. Por donde pasaban trajineras hoy circulan autom\u00f3viles. El canal Nacional se transform\u00f3 en un paso de asfalto. La hidrograf\u00eda de la Ciudad hoy se recuerda en el nombre de circuitos y avenidas. <\/p>\n

A ra\u00edz de las conferencias organizadas en torno al futuro del AICM por la Secretar\u00eda de Desarrollo Econ\u00f3mico y su titular, Salom\u00f3n Chertorivski, pudimos constatar que el rescate del R\u00edo Cheonggyecheon en Se\u00fal es una muestra exitosa de este tipo de proyectos de regeneraci\u00f3n urbana. <\/p>\n\"R\u00edo<\/a>\n

El otrora s\u00edmbolo del desarrollo econ\u00f3mico de Corea del Sur fue desmantelado a principios del siglo XXI para dar paso a la recuperaci\u00f3n de 11 km de arroyo, posibilitando la reintroducci\u00f3n de la naturaleza a la ciudad a trav\u00e9s de dise\u00f1os urbanos sustentables.<\/p>\n\"R\u00edo<\/a>\n

El R\u00edo Cheonggyencheon tiene una historia larga de intervenciones humanas, la primera tuvo lugar durante la Dinast\u00eda Joeseon (1329-1910) con el fin de prever inundaciones. A mediados del siglo XX se cubri\u00f3 de asfalto y posteriormente sobre su antiguo cauce se construy\u00f3 la autopista elevada.<\/p>\n\"R\u00edo<\/a>\n

La #construcci\u00f3n<\/a> de todas sus etapas, durante su recuperaci\u00f3n, se llev\u00f3 a cabo en menos de dos a\u00f1os y medio, con un costo aproximado de $281 millones de d\u00f3lares. La renovaci\u00f3n se complement\u00f3 con un sistema mejorado de autobuses para proveer a la zona de transporte p\u00fablico capaz de competir contra el uso del autom\u00f3vil privado. Como resultado, el n\u00famero de autos que entran al centro de Se\u00fal ha decrecido en un 2.3% y se ha aumentado el uso del autob\u00fas en un 1.4% y el metro en un 4.3%.<\/p>\n

El proyecto revitaliz\u00f3 el centro de Se\u00fal, que pas\u00f3 de ser un espacio de congestionamiento y ruido a un parque lineal que propicia los encuentros sociales. La construcci\u00f3n de puentes peatonales logr\u00f3 conectar el lado sur y norte de la ciudad, al tiempo que dot\u00f3 a la zona de nuevas actividades culturales y econ\u00f3micas. Se ha convertido en una importante atracci\u00f3n tur\u00edstica con una media de 64.000 visitantes diarios, 1.408 extranjeros que contribuyen con $1.9 millones de d\u00f3lares a la econom\u00eda de Se\u00fal.<\/p>\n\"R\u00edo<\/a>\n

El n\u00famero de empresas en el \u00e1rea aument\u00f3 en un 3,5% durante 2002-2003, el doble de la tasa de crecimiento de los negocios en el centro de Se\u00fal; y aument\u00f3 el n\u00famero de personas que trabajan en el \u00e1rea en 0,8%.<\/p>\n

La Ciudad de M\u00e9xico sustituy\u00f3 la mayor parte de sus r\u00edos por avenidas en un af\u00e1n por resolver en un supuesto determinado, el problema sanitario que representaban. Sin embargo, en el camino perdimos el objetivo de impulsar con creatividad la calidad de vida. En este sentido el rescate del R\u00edo La Piedad representa una oportunidad imperdible, para implementar un nuevo modelo de desarrollo urbano, que priorice los aspectos sociales y medioambientales. Es posible y es factible, t\u00e9cnica y financieramente.<\/p>\n\"R\u00edo<\/a>\n\"R\u00edo<\/a>\n

El despacho de #arquitectura<\/a> regenerativa Taller 13 liderado por el Arq. El\u00edas Cattan, cuenta con un proyecto analizado de recuperaci\u00f3n del Rio La Piedad; desde su origen en Cuajimalpa hasta la zona del aeropuerto. Los casi 9 metros de ancho ocupado por los 6 carriles centrales del Viaducto se convertir\u00edan en un caudal de agua de 13 km de largo rodeado por un parque lineal que servir\u00eda de escenario a diversa actividades l\u00fadicas. En Trinidad y Tobago se cre\u00f3 en el a\u00f1o 2000 el Fondo Verde con un impuesto del 0.1% sobre las ventas brutas con el objetivo de conseguir recursos para la remediaci\u00f3n, reforestaci\u00f3n y conservaci\u00f3n del medio ambiente. <\/p>\n\"R\u00edo<\/a>\n

El piloto prev\u00e9 distintos opciones para su financiamiento como peaje de v\u00edas, impuesto de congesti\u00f3n, participaci\u00f3n de un inversionista a trav\u00e9s de asociaciones p\u00fablico-privadas o inclusive atracci\u00f3n de fondos internacionales.<\/p>\n\"R\u00edo<\/a>\n\"R\u00edo<\/a>\n

El cambio de paradigma requiere que la infraestructura vial y los autom\u00f3viles cedan espacio a los ciudadanos (peatones y ciclistas) y a la recuperaci\u00f3n del medio ambiente urbano. Mejorar la calidad de vida de los ciudadanos a trav\u00e9s de la construcci\u00f3n de corredores verdes que propicien la integraci\u00f3n social.<\/p>\n\"R\u00edo<\/a>\n

Para entender la importancia de los 48 r\u00edos vivos alrededor de la CDMX es posible observar el an\u00e1lisis de Jorge Legorreta Guti\u00e9rrez \u201cLos r\u00edos de la Ciudad de M\u00e9xico, pasado, presente y futuro\u201d publicado por la Facultad de Ciencias de la UNAM para as\u00ed comprender que el creciente inter\u00e9s por la recuperaci\u00f3n e integraci\u00f3n de los r\u00edos en el espacio urbano, va m\u00e1s all\u00e1 del inter\u00e9s en la simple mejora de la imagen est\u00e9tica de las ciudades. Es un reflejo claro del cambio en la percepci\u00f3n ciudadana sobre la necesidad de preservar y en su caso recuperar los elementos naturales como parte fundamental de nuestras ciudades. Esto va m\u00e1s all\u00e1 de un tema de voluntad, o de verlo como una opci\u00f3n. La econom\u00eda verde sigue cobrando importancia en la agenda de muchas ciudades en el mundo.<\/p>\n

SIM\u00d3N LEVY-DABBAH<\/strong> es Director General de Procdmx Agencia de Inversi\u00f3n Social y Desarrollo para la Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n

@SimonLevyMx<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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