{"id":27261,"date":"2015-12-15T13:10:00","date_gmt":"2015-12-15T19:10:00","guid":{"rendered":"http:\/\/centrourbano.com\/?p=27261"},"modified":"2015-12-16T13:19:38","modified_gmt":"2015-12-16T19:19:38","slug":"presenta-ocde-plan-para-vivienda-y-movilidad-en-zmvm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/publicaciones\/presenta-ocde-plan-para-vivienda-y-movilidad-en-zmvm\/","title":{"rendered":"Present\u00f3 OCDE plan para vivienda y movilidad en ZMVM"},"content":{"rendered":"<p><em>La zona produce casi el 25% del PIB nacional y concentra 18% de los empleados en el pa<\/em>\u00eds<\/p>\n<p>M\u00e9xico tiene en sus manos la posibilidad real de construir ciudades, no s\u00f3lo casas. Las experiencias internacionales confirman que se debe trabajar integralmente en la implementaci\u00f3n de un sistema transversal para la regeneraci\u00f3n urbana, mediante iniciativas que abarquen educaci\u00f3n, empleo, cultura, seguridad, servicios p\u00fablicos y cohesi\u00f3n social, y el desarrollo de planes nacionales que apoyen iniciativas locales para regenerar barrios con un h\u00e1bitat desfavorecido, es parte del diagn\u00f3stico que presenta el m\u00e1s reciente informe elaborado por la <a class=\"expresscurate_contentTags\" href=\"http:\/\/centrourbano.com\/tag\/ocde\/\">#OCDE<\/a> \u201cUrban Policy Review of M\u00e9xico 2015\u201d (Estudio Metropolitano del Valle de M\u00e9xico), que se dio a conocer en la Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n<p>La estrategia debe vincularse a los programas nacionales de desarrollo <a class=\"expresscurate_contentTags\" href=\"http:\/\/centrourbano.com\/tag\/urbano\/\">#urbano<\/a> y <a class=\"expresscurate_contentTags\" href=\"http:\/\/centrourbano.com\/tag\/vivienda\/\">#vivienda<\/a> encabezada por la Secretar\u00eda de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (<a class=\"expresscurate_contentTags\" href=\"http:\/\/centrourbano.com\/tag\/sedatu\/\">#Sedatu<\/a>) y la Comisi\u00f3n Nacional de Vivienda (Conavi) para colocar el foco de atenci\u00f3n en el abandono de vivienda a un concepto m\u00e1s amplio de regeneraci\u00f3n que abarque no s\u00f3lo vivienda, sino su entorno, acceso a empleos y servicios y conexiones eficientes de transporte.<\/p>\n<p>Durante la presentaci\u00f3n del Estudio, el gobernador <a class=\"expresscurate_contentTags\" href=\"http:\/\/centrourbano.com\/tag\/eruviel-avila-villegas\/\">#Eruviel \u00c1vila Villegas<\/a>, en su calidad de presidente de la Conferencia Nacional de Gobernadores (Conago), dio a conocer que propondr\u00e1 ante el seno de este organismo, se lleven a cabo estudios similares en las 59 zonas metropolitanas del pa\u00eds, para conocer los retos que \u00e9stas enfrentan en materia de movilidad, vivienda y <a class=\"expresscurate_contentTags\" href=\"http:\/\/centrourbano.com\/tag\/urbanismo\/\">#urbanismo<\/a>, con la finalidad de que las grandes ciudades mexicanas tengan un desarrollo sustentable.<\/p>\n<p>\u201cAl seno de la Conferencia Nacional de Gobernadores (Conago) estar\u00e9 proponiendo que estudios similares se puedan realizar en las 52 zonas metropolitanas que tenemos en el pa\u00eds, porque entre 2015 y 2016 tendremos nuevos gobernantes locales; m\u00e1s de la mitad del pa\u00eds, para tener un diagn\u00f3stico preciso de c\u00f3mo est\u00e1n nuestras zonas metropolitanas y encontrar juntos las soluciones que se requieran\u201d, asever\u00f3.<\/p>\n<p>Ante el titular de la Organizaci\u00f3n para la Cooperaci\u00f3n y el Desarrollo Econ\u00f3micos (OCDE), Jos\u00e9 \u00c1ngel Gurr\u00eda Trevi\u00f1o; <a class=\"expresscurate_contentTags\" href=\"http:\/\/centrourbano.com\/tag\/rosario-robles\/\">#Rosario Robles<\/a> Berlanga, secretaria de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano; Miguel \u00c1ngel Mancera Espinosa, jefe de gobierno del Distrito Federal y <a class=\"expresscurate_contentTags\" href=\"http:\/\/centrourbano.com\/tag\/alejandro-murat\/\">#Alejandro Murat<\/a> Hinojosa, director general del Infonavit, \u00c1vila Villegas dijo que el compromiso de su administraci\u00f3n ser\u00e1 trabajar de manera coordinada con las entidades que conforman la Zona Metropolitana del Valle de M\u00e9xico (ZMVM) -Distrito Federal e Hidalgo- para llevar a cabo estas pol\u00edticas.<\/p>\n<p>El gobernador mexiquense se\u00f1al\u00f3 adem\u00e1s que el Estado de M\u00e9xico, en coordinaci\u00f3n con el gobierno de la CDMX pusieron en marcha tres l\u00edneas del Mexib\u00fas que transportan hoy en d\u00eda a 250,000 usuarios y adem\u00e1s est\u00e1n construyendo una nueva ramal que ir\u00e1 de Tec\u00e1mac, Ecatepec, y Tlalnepantla hacia el metro Indios Verdes. <\/p>\n<p>Destac\u00f3 adem\u00e1s el avance en obras de movilidad para el Valle de M\u00e9xico: \u201cEstamos por inaugurar en los siguientes meses el primer Sistema Telef\u00e9rico con fines de transporte masivo para transportar a los vecinos de la Sierra de Guadalupe hacia el sistema de Mexib\u00fas; y se est\u00e1 construyendo el primer tren Interurbano con un avance del 15% que habr\u00e1 de comunicar a Toluca con la CDMX, lo que permitir\u00e1 dejar de arrojar m\u00e1s de 450 toneladas de CO2 al medio ambiente\u201d. <\/p>\n<p>Coordinaci\u00f3n interestatal y m\u00e1s movilidad<\/p>\n<p>Por su parte, el titular de la OCDE, se\u00f1al\u00f3 que se tiene que dar un fruto de coordinaci\u00f3n permanente para sacar adelante el reto del rezago en dicha zona y dimensionar su importancia econ\u00f3mica. \u201cEl 17% de la poblaci\u00f3n mexicana vive en el Valle de M\u00e9xico donde se produce casi una cuarta parte del PIB nacional y se concentra alrededor del 18% de los empleados a nivel nacional. Entre 2003 y 2010 el crecimiento anual econ\u00f3mico per c\u00e1pita fue solo 0.5%; pr\u00e1cticamente plano. La productividad laboral solo supera ligeramente el promedio de 33 zonas metropolitanas de M\u00e9xico; el tema de la productividad laboral no se distingue de manera formal, y hay un trabajo que hacer ah\u00ed\u201d.<br \/>\nTres innovadoras propuestas <\/p>\n<p>Seg\u00fan el Consejo Nacional de Poblaci\u00f3n (Conapo), en la ZMVM se proyecta que entre 2010 y 2030 la poblaci\u00f3n aumente 13%, donde actualmente se cuenta con una densidad de 13,500 habitantes por kil\u00f3metro en sus 7,866 kil\u00f3metros de superficie, por lo que el organismo internacional propone tres puntos para la zona. <\/p>\n<p>Estrategia 1: Facilitar el desarrollo de zonas centrales. Para permitir el fomento de vivienda nueva y de bajo costo, se deben reducir los obst\u00e1culos para el desarrollo y la densificaci\u00f3n de las zonas centrales (por ejemplo, mediante la modificaci\u00f3n de las regulaciones de estacionamiento vehicular y directrices de dise\u00f1o existentes), y reintroducir una pol\u00edtica de uso de suelo incluyente, que permita un mayor desarrollo de la densidad a cambio del desarrollo de vivienda de bajo costo. No obstante, las pol\u00edticas que fomentan mayores densidades no son adecuadas en todas partes y tendr\u00edan que acompa\u00f1arse de mejoramientos de redes de infraestructura.<\/p>\n<p>Estrategia 2: Eliminar obst\u00e1culos para el desarrollo del mercado de alquiler. El desarrollo de viviendas para alquiler podr\u00eda incrementar la movilidad de los trabajadores de la ZMVM. El suministro de vivienda de alquiler en barrios centrales y accesibles puede ser una estrategia m\u00e1s adecuada que la de algunos programas actuales que se orientan a concentrar la vivienda de alquiler en zonas perif\u00e9ricas. Cabe se\u00f1alar que la tasa de propiedad de casas en la ZMVM es una de las m\u00e1s altas de Am\u00e9rica Latina, aunque se encuentra debajo del promedio nacional de M\u00e9xico, de 76%. El mercado de vivienda de alquiler a\u00fan est\u00e1 subdesarrollado.<\/p>\n<p>Estrategia 3: Planear un crecimiento inteligente en zonas perif\u00e9ricas. Para promover una forma de vivienda m\u00e1s sustentable, en vez de restringir el crecimiento en zonas perif\u00e9ricas, los dise\u00f1adores de pol\u00edticas tendr\u00edan que trazar estrategias para anticipar el crecimiento en un n\u00famero mayor de estas zonas y priorizar el desarrollo sobre inversiones de infraestructura estrat\u00e9gica. La experiencia sugiere que las pol\u00edticas fallidas de contenci\u00f3n pueden tener consecuencias m\u00e1s graves que los elementos requeridos para una expansi\u00f3n urbana planificada. El desarrollo del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (NAICM) y el ferrocarril M\u00e9xico-Toluca constituyen oportunidades decisivas para nuevas y bien planeadas iniciativas de desarrollo y regeneraci\u00f3n urbanas y es recomendable que estos desarrollos consideren traslados r\u00e1pidos en transporte p\u00fablico a las grandes zonas de empleo, como el Distrito Federal o el nuevo aeropuerto internacional.<\/p>\n<p>Destacados: <\/p>\n<p>7,866 km2 tiene la Zona Metropolitana del Valle de M\u00e9xico<\/p>\n<p>250,000 mil pasajeros desplaza diariamente el Mexib\u00fas <\/p>\n<p>15% de avance en obra presenta Tren Interurbano M\u00e9xico Toluca<\/p>\n<p>40% de la poblaci\u00f3n cruza alguna frontera municipal para llegar a su trabajo<\/p>\n<p>Cita: <\/p>\n<p>\u201cEstamos por inaugurar en los siguientes meses el primer Sistema Telef\u00e9rico con fines de transporte masivo para transportar a los vecinos de la Sierra de Guadalupe hacia el sistema de Mexib\u00fas; y se est\u00e1 construyendo el primer tren Interurbano con un avance del 15% que habr\u00e1 de comunicar a Toluca con la CDMX, lo que permitir\u00e1 dejar de arrojar m\u00e1s de 450 toneladas de CO2 al medio ambiente\u201d. Eruviel \u00c1vila Villegas, Gobernador Constitucional del Estado de M\u00e9xico. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La zona produce casi el 25% del PIB nacional y concentra 18% de los empleados en el pa\u00eds M\u00e9xico tiene en sus manos la posibilidad real de construir ciudades, no s\u00f3lo casas. 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