{"id":22508,"date":"2015-08-20T11:38:07","date_gmt":"2015-08-20T16:38:07","guid":{"rendered":"http:\/\/centrourbano.com\/?p=22508"},"modified":"2015-08-20T11:39:16","modified_gmt":"2015-08-20T16:39:16","slug":"alcanza-un-avance-de-63-la-rehabilitacion-de-linea-12-del-metro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/construccion\/alcanza-un-avance-de-63-la-rehabilitacion-de-linea-12-del-metro\/","title":{"rendered":"Alcanza un avance de 63% rehabilitaci\u00f3n de L\u00ednea 12 del Metro \u00a0"},"content":{"rendered":"<p><em>Las reparaciones concluir\u00e1n en el mes de noviembre con lo cual se reanudar\u00e1 el servicio a los usuarios con la seguridad en su funcionamiento <\/em><!--more--><\/p>\n<p>En el mes de noviembre concluir\u00e1n las labores de rehabilitaci\u00f3n de la L\u00ednea 12 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, que corre de Mixcoac a Tl\u00e1huac, \u00a0ya que se registra un avance global de 63% a la fecha.<\/p>\n<p>Durante un recorrido de supervisi\u00f3n por las obras, el Jefe de Gobierno de la Ciudad de M\u00e9xico, Miguel \u00c1ngel Mancera Espinosa, resalt\u00f3 que dichas reparaciones ser\u00e1n entregadas en la fecha acordada, dando a los usuarios la garant\u00eda de seguridad en su funcionamiento.<\/p>\n<p>En ese sentido, asegur\u00f3 que plantear\u00e1 en un instrumento jur\u00eddico para que las empresas a cargo de la rehabilitaci\u00f3n se comprometan a que el funcionamiento de la L\u00ednea ser\u00e1 eficiente.<\/p>\n<p>Las labores se enfocan principalmente a las adecuaciones de las v\u00edas con los materiales recomendados a fin de garantizar la seguridad en el paso de lo ternes, especialmente en las curvas 10, 11 y 12 del viaducto elevado, donde se diagnosticaron problemas de desgaste ondulatorio.<\/p>\n<p>Cabe se\u00f1alar que los nuevos materiales cuentan con caracter\u00edsticas apegadas a las recomendaciones de SYSTRA para propiciar la operaci\u00f3n adecuada de v\u00edas f\u00e9rreas.<\/p>\n<p>Las fijaciones VIPA sustituir\u00e1n a las NABLA, pasando de uno a cuatro pernos de fijaci\u00f3n al durmiente y un nuevo sistema de amortiguamiento, lo que asegura la distribuci\u00f3n de cargas y el aislamiento el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, los Durmientes Sateba S354, al ser m\u00e1s pesados que los que se hab\u00edan colocado, abonar\u00e1 a una mayor capacidad de carga y soporte a los esfuerzos. Adem\u00e1s, cuentan con dos almohadillas que reducen vibraciones, lo que dar\u00e1 mayor vida \u00fatil a los materiales en v\u00eda.<\/p>\n<p>En tanto, el Balasto tipo C4, que sustituir\u00e1 al anterior, es bas\u00e1ltico y no una mezcla caliza, caso que afect\u00f3 anteriormente a la v\u00eda, adem\u00e1s que brinda estabilidad y anclaje a los durmientes.<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, se recibi\u00f3 Riel UIC 60 que, a diferencia del RE115, tiene mayor altura y peso, y su base m\u00e1s ancha mejorar\u00e1 la estabilidad de la v\u00eda y reducir\u00e1 el desgaste debido a su dureza.<br \/>\nAdicional a esto, se realizan las modificaciones a los trenes, ya que el primero de ellos estar\u00e1 listo en los pr\u00f3ximos d\u00edas para poder comenzar a realizar las pruebas necesarias y garantizar su buen funcionamiento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las reparaciones concluir\u00e1n en el mes de noviembre con lo cual se reanudar\u00e1 el servicio a los usuarios con la 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