{"id":22207,"date":"2015-08-12T11:29:56","date_gmt":"2015-08-12T16:29:56","guid":{"rendered":"http:\/\/centrourbano.com\/?p=22207"},"modified":"2015-08-27T17:35:31","modified_gmt":"2015-08-27T22:35:31","slug":"usos-y-abusos-en-la-ciudad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/opinion\/blog-de-urbanismo\/usos-y-abusos-en-la-ciudad\/","title":{"rendered":"Usos y abusos en la ciudad"},"content":{"rendered":"<p><em><strong>POR ERNESTO BETANCOURT A.<\/strong><\/em><\/p>\n<p>Manejar un autom\u00f3vil o cualquier veh\u00edculo en una ciudad requiere de algunas cuantas reglas simples y de algunas cuantas se\u00f1ales y signos. Entre m\u00e1s sencillas, legibles y claras sean las reglas, mayor certeza y seguridad supone para \u00e9l o los conductores. Imaginemos una ciudad donde para la se\u00f1al en amarillo existan distintas gamas de \u00e1mbar, o una secuencia diferenciada para cada luz del sem\u00e1foro seg\u00fan la zona, la calle, o la Delegaci\u00f3n, zonas donde lo que indica el verde dependa del tiempo en que dura el rojo, y las indicaciones son de distinto color seg\u00fan el partido que gobierne el sector donde se ubica.<\/p>\n<p>Hoy en d\u00eda, en la Ciudad de M\u00e9xico estamos enfrascados en una discusi\u00f3n acalorada y ruidosa sobre las reglas para conducir -pero el desarrollo urbano de la metr\u00f3poli, y da la impresi\u00f3n que como en el ejemplo citado sobre las reglas de tr\u00e1nsito, en lugar de tener un conjunto sencillo, claro y estructurados de ordenamientos nos conducimos a tumbos en un mar de normas, leyes y reglas que se han venido sobreponiendo unas sobre otras, que crean interpretaciones confusas y contradictorias, que \u00fanicamente han sobre-regulando el derecho al \u00abuso y usufructo del suelo urbano\u00bb . Todo ello adem\u00e1s aunado a la escasez de suelo metropolitano, a una creciente demanda demanda espacios y metros cuadrados y a una oferta de capitales inmobiliarios disponibles, esa mezcla de condiciones han venido tensando la cuerda entre inversionistas, vecinos, residentes, gobierno, y ese desencuentro \u00fanicamente es caldo de cultivo para el oportunismo pol\u00edtico que aprovechan los especuladores partidistas que intentan engrosar su bot\u00edn pol\u00edtico.<\/p>\n<p>El bienestar en las ciudades pasa hoy en d\u00eda necesariamente por su capacidad de generar recursos internos, las ciudades han pasado de ser solo consumidoras a ser igualmente productoras de riqueza, pero la ciudad es tambi\u00e9n una gran maquina que requiere grandes inversiones de capital, mantener los activos, un gobierno bien estructurado que sirva de equilibrio entre las demandas del mercado y las demandas de los ciudadanos, mucha informaci\u00f3n y un adecuado sistema de redistribuci\u00f3n de esa riqueza.<\/p>\n<p>Es eso lo que tenemos que discutir y legislar, es la transformaci\u00f3n y la evoluci\u00f3n de la ciudad en el siglo XXI, lo que nos debe ocupar, y no esas discusiones simplistas y demag\u00f3gicas sobre usos del suelo, normas 26, 30, 3tantas o mil ( hoy tenemos m\u00e1s de 1200 Leyes, Reglamentos, normas de ordenaci\u00f3n particulares y generales que rigen el desarrollo y la construcci\u00f3n del h\u00e1bitat en el Distrito Federal, y eso sin considerar leyes y ordenanzas federales, estatales y municipales que rigen en la totalidad de la zona metropolitana del valle de M\u00e9xico). Hoy estamos en la disyuntiva entre elegir si queremos parecernos a N.Y. o a Detroit, a Caracas o a Bogot\u00e1, para ello requerimos un dialogo inteligente, informado y libre de prejuicios \u201cdes-partizado\u00bb m\u00e1s que des-politizado (pues estar\u00edamos negando el origen etimol\u00f3gico de la polis) que permita equilibrar las voces y las opiniones divergentes o particulares y conformar consensos y no la demagogia usual de pol\u00edticos trasnochados o de grupos con intereses y agendas que no apuntan a la mejora urbana sino a la especulaci\u00f3n particular y sesgada.<\/p>\n<p>Es en las ciudades donde encontramos los mejores complejos hospitalarios, los mejores centros educativos, los mejores museos, bibliotecas, espect\u00e1culos y centros de consumo, pero tambi\u00e9n es cierto que las ciudades pueden ser lugares de hacinamiento, segregaci\u00f3n y violencia: vivir en una ciudad es un placer, una aventura, un derecho, y un privilegio, pero tambi\u00e9n puede ser riesgo, sufrimiento y pesadumbre, un lugar de \u201cproblemas masivos e igualmente de masivas oportunidades\u201d (*). Hacer que sea m\u00e1s de la una y menos de lo otro es el objetivo, la posibilidad y la idea de la buena gesti\u00f3n urbana. Y es de eso que quisi\u00e9ramos hablar y opinar, y sobre todo documentar con datos y cifras, con una opini\u00f3n que apunte a elevar, sobre todo dignificar el nivel de la discusi\u00f3n y recuperemos el discurso racional sobre la ciudad, secuestrado hoy por oportunistas y despistados. Hay que desterrar de una vez para siempre la narrativa de los usos y costumbres, por otra de leyes y participaci\u00f3n racional, abandonar para siempre lo que yo llamo ab-usos y costumbres y dirigir la mirada a la ciudad del siglo XXI, y no los atavismo que forman hoy parte del ADN de planificadores y vecinos cuyo principal componente, -casi \u00fanico dir\u00eda yo, es hoy el tan tra\u00eddo y llevado; uso del suelo.<\/p>\n<p>Y de eso hablaremos en la pr\u00f3xima entrega.<\/p>\n<p><em>* HALL Peter , cities in civilization, Random House, NY. 1998.<\/em><\/p>\n<p><strong>ERNESTO BETANCOURT A.<\/strong>, estudi\u00f3 la Licenciatura de Arquitectura en la UNAM, as\u00ed como un Master de Gesti\u00f3n Urbana en la Universidad Iberoamericana y la Universidad Polit\u00e9cnica de Catalunya. Colabor\u00f3 con Teodoro Gonz\u00e1lez de Le\u00f3n en obras como el Fondo de Cultura Econ\u00f3mica, CNA y la Galer\u00eda Mexicana del British Museum. En su despacho privado ha realizado proyectos de arquitectura, urbanismo y espacio p\u00fablico para el FCE, Conaculta, SEP, UNAM y el GDF.<\/p>\n<p>Ha colaborado con la Autoridad del Espacio P\u00fablico del DF y actualmente con la Secretar\u00eda de Desarrollo Urbano y Vivienda del DF en el \u00e1rea de Proyectos Estrat\u00e9gicos<\/p>\n<p>eba_61@yahoo.com<\/p>\n<p>@eba61<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>POR ERNESTO BETANCOURT A. Manejar un autom\u00f3vil o cualquier veh\u00edculo en una ciudad requiere de algunas cuantas reglas simples y de algunas cuantas se\u00f1ales y signos. Entre m\u00e1s sencillas, legibles y claras sean las reglas, mayor certeza y seguridad supone para \u00e9l o los conductores. 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