{"id":164862,"date":"2026-10-28T10:54:45","date_gmt":"2026-10-28T16:54:45","guid":{"rendered":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/?p=164862"},"modified":"2026-10-28T10:54:45","modified_gmt":"2026-10-28T16:54:45","slug":"demanda-industrial-crece-mas-de-275-sur-sureste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/inmobiliario\/demanda-industrial-crece-mas-de-275-sur-sureste\/","title":{"rendered":"Demanda industrial crece m\u00e1s de 275% en el sur-sureste"},"content":{"rendered":"

La disponibilidad de energ\u00eda y la conectividad ferroviaria ser\u00e1n determinantes para aumentar el inventario industrial en el Corredor Interoce\u00e1nico<\/em><\/p>\n

El inter\u00e9s por los espacios industriales en el sur-sureste<\/strong> de M\u00e9xico crece a medida que avanza la conectividad log\u00edstica de la regi\u00f3n<\/strong>. Sin embargo, la disponibilidad de inmuebles no evoluciona al mismo ritmo en todos los puntos vinculados con el Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec, lo que coloca a la infraestructura y al suministro energ\u00e9tico entre los factores que pueden determinar el desarrollo de nuevos proyectos.<\/p>\n

De acuerdo con el an\u00e1lisis territorial de Spot2.mx, las b\u00fasquedas de espacios industriales en su plataforma aumentaron 20.41% durante el tercer trimestre de 2026, con un crecimiento acumulado superior a 275% en el a\u00f1o<\/strong>. Este comportamiento contrasta con la oferta limitada que todav\u00eda presentan algunos municipios conectados con las nuevas rutas ferroviarias, frente al inter\u00e9s registrado por los usuarios.<\/p>\n

En este contexto, alrededor de 85% de los espacios industriales identificados en la zona de influencia del Corredor Interoce\u00e1nico se encuentra fuera de los Polos de Desarrollo para el Bienestar<\/strong> (PODEBIs). La oferta se concentra principalmente en zonas urbanas y portuarias, as\u00ed como en puntos cercanos a las conexiones ferroviarias y los principales flujos de mercanc\u00edas.<\/p>\n

Conectividad abre oportunidades log\u00edsticas<\/h2>\n

El an\u00e1lisis de Spot2.mx identifica tres ejes donde la conexi\u00f3n ferroviaria puede favorecer el desarrollo de inmuebles industriales.<\/strong> Cada uno responde a necesidades log\u00edsticas distintas, desde el almacenamiento de productos hasta la transferencia de mercanc\u00edas entre regiones.<\/p>\n

En la L\u00ednea Z, que conecta los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz<\/strong>, destacan puntos intermedios como Medias Aguas, J\u00e1ltipan e Ixtepec. Su ubicaci\u00f3n respecto a la red ferroviaria puede favorecer el establecimiento de centros de distribuci\u00f3n, almacenes y patios de maniobra que complementen la actividad de los nodos portuarios.<\/p>\n

Por su parte, la L\u00ednea FA conecta Coatzacoalcos con Pakal N\u00e1<\/strong> y posteriormente con el sistema del Tren Maya. En Tabasco, Spot2.mx identifica oportunidades relacionadas con las actividades energ\u00e9tica y agroindustrial, que pueden generar necesidades de almacenamiento, consolidaci\u00f3n de mercanc\u00edas y distribuci\u00f3n hacia otros mercados.<\/p>\n

El tercer eje corresponde a la L\u00ednea K, que conecta Ciudad Ixtepec con la frontera sur<\/strong>. En esta ruta, Tapachula y Ciudad Hidalgo pueden adquirir relevancia para las operaciones de log\u00edstica transfronteriza con Guatemala, mediante espacios de almacenamiento y naves de cross-docking, donde las mercanc\u00edas pasan de un veh\u00edculo a otro para continuar su traslado.<\/p>\n

Estas oportunidades no dependen \u00fanicamente de la cercan\u00eda con las v\u00edas ferroviarias. Para los usuarios industriales, la ubicaci\u00f3n tambi\u00e9n debe responder a las necesidades de operaci\u00f3n, la conexi\u00f3n con los mercados de consumo y la disponibilidad de servicios e infraestructura.<\/p>\n

Energ\u00eda, un factor para el desarrollo industrial<\/h2>\n

Adem\u00e1s de la conectividad, la disponibilidad de energ\u00eda representa una condici\u00f3n para el desarrollo de nuevos inmuebles industriales en el sur-sureste<\/strong>. Spot2.mx se\u00f1ala que contar con tierra no garantiza por s\u00ed mismo la llegada de empresas, pues los proyectos tambi\u00e9n requieren certeza en el suministro el\u00e9ctrico, acceso a gas natural y conexiones ferroviarias que faciliten el movimiento de mercanc\u00edas.<\/p>\n

\u201cUna nave sin energ\u00eda confirmada no compite, aunque est\u00e9 junto a una v\u00eda. En el sureste, el activo escaso no es el terreno; es la certeza de energ\u00eda. Para el usuario industrial, la certeza de suministro pesa tanto como la ubicaci\u00f3n\u201d, se\u00f1al\u00f3 Vianey Mac\u00edas, Head de Market Research de Spot2.mx.<\/p><\/blockquote>\n

Por ello, la plataforma identifica oportunidades para desarrollar naves industriales Clase A<\/strong> con caracter\u00edsticas que respondan a los requerimientos de empresas de log\u00edstica, manufactura ligera, electr\u00f3nica y automotriz. Entre las condiciones que pueden favorecer su competitividad tambi\u00e9n figuran las certificaciones de sustentabilidad EDGE o LEED y la conexi\u00f3n ferroviaria directa con patios de maniobra.<\/p>\n

La evoluci\u00f3n de la oferta tambi\u00e9n ocurre en un contexto de inversi\u00f3n p\u00fablica en infraestructura. El Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federaci\u00f3n (PPEF) 2027 contempla 25,000 millones de pesos para el Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec y 17,158 millones de pesos para infraestructura de carga del Tren Maya. No obstante, estos recursos todav\u00eda est\u00e1n sujetos al proceso de aprobaci\u00f3n legislativa.<\/p>\n

Para Spot2.mx, los pr\u00f3ximos 24 a 36 meses permitir\u00e1n observar si las oportunidades identificadas en la regi\u00f3n se traducen en nuevos corredores industriales,<\/strong> mayor inventario de naves y una absorci\u00f3n inmobiliaria m\u00e1s amplia.<\/p>\n

El crecimiento de las b\u00fasquedas apunta a un mayor inter\u00e9s por los espacios industriales, aunque su conversi\u00f3n en operaciones depender\u00e1 de las condiciones que encuentren las empresas para instalarse y operar. En ese proceso, la conectividad ferroviaria deber\u00e1 complementarse con energ\u00eda, servicios e infraestructura log\u00edstica para que los distintos nodos del Corredor Interoce\u00e1nico puedan consolidar una oferta inmobiliaria acorde con las necesidades del mercado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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