{"id":164752,"date":"2026-10-22T15:57:34","date_gmt":"2026-10-22T21:57:34","guid":{"rendered":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/?p=164752"},"modified":"2026-10-22T15:57:34","modified_gmt":"2026-10-22T21:57:34","slug":"oferta-industrial-istmo-podebi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/inmobiliario\/oferta-industrial-istmo-podebi\/","title":{"rendered":"El 85% de la oferta industrial del Istmo est\u00e1 fuera de los PODEBI"},"content":{"rendered":"

Spot2.mx destac\u00f3 que la oferta industrial se concentra principalmente en zonas urbanas y log\u00edsticas fuera de los polos oficiales del Istmo<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/em><\/p>\n

El 85% de la <\/span>oferta industrial <\/span><\/b>identificada en la zona de influencia del <\/span>Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec (CIIT<\/span><\/b>) se encuentra fuera de los <\/span>Polos de Desarrollo para el Bienestar (PODEBI<\/span><\/b>), de acuerdo con un an\u00e1lisis territorial elaborado por la plataforma inmobiliaria Spot2.mx.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

El estudio se\u00f1ala que la <\/span>oferta inmobiliaria privada<\/span><\/b> comienza a concentrarse alrededor de los principales <\/span>nodos ferroviarios, portuarios y log\u00edsticos<\/span><\/b> de la regi\u00f3n, m\u00e1s all\u00e1 de los pol\u00edgonos definidos por el Gobierno federal para impulsar el desarrollo industrial.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Los espacios identificados se distribuyen en un radio de entre 10 y 100 kil\u00f3metros de la<\/span> red ferroviaria<\/span><\/b>, con una mayor concentraci\u00f3n en <\/span>Tabasco<\/span><\/b>, los entornos portuarios de <\/span>Coatzacoalcos <\/span><\/b>y <\/span>Salina Cruz<\/span><\/b>, el centro de <\/span>Chiapas <\/span><\/b>y <\/span>Tapachula<\/span><\/b>.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Esta distribuci\u00f3n contrasta con el avance de los <\/span>polos oficiales<\/span><\/b>. Seg\u00fan informaci\u00f3n obtenida mediante solicitudes de transparencia y citada por Spot2.mx, solo cuatro de los 14 <\/span>PODEBI <\/span><\/b>cuentan con concesionario, mientras que ninguno ha reportado empresas instaladas o comprometidas contractualmente a iniciar operaciones.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201cLo que vemos es <\/span>actividad inmobiliaria privada <\/span><\/b>en lugares donde ya existen ciudades, infraestructura, servicios y flujos de mercanc\u00edas. Los polos forman parte de una apuesta de mediano plazo, pero para el usuario industrial la ubicaci\u00f3n sigue dependiendo de d\u00f3nde la <\/span>infraestructura <\/span><\/b>se cruza con una <\/span>demanda real de log\u00edstica<\/span><\/b>\u201d, explic\u00f3 <\/span>Vianey Mac\u00edas, responsable de Market Research de Spot2.mx<\/span><\/b>.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Tres corredores concentran las oportunidades inmobiliarias<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/h2>\n

El an\u00e1lisis identifica <\/span>tres ejes ferroviarios<\/span><\/b> donde comienza a configurarse una mayor actividad inmobiliaria industrial: las<\/span> l\u00edneas Z, FA y K<\/span><\/b>, que conectan puertos, ciudades y mercados de consumo del sur-sureste mexicano.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

La <\/span>L\u00ednea Z, <\/span><\/b>que une los puertos de <\/span>Coatzacoalcos<\/span><\/b>, Veracruz, y <\/span>Salina Cruz<\/span><\/b>, Oaxaca, constituye el eje principal del <\/span>Corredor Interoce\u00e1nico<\/span><\/b>. En este trayecto destacan localidades como Medias Aguas, J\u00e1ltipan e Ixtepec, donde la conectividad ferroviaria podr\u00eda favorecer el desarrollo de centros de distribuci\u00f3n, almacenes y patios de maniobra.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Por su parte, la <\/span>L\u00ednea FA<\/span><\/b>, que conecta <\/span>Coatzacoalcos <\/span><\/b>con <\/span>Pakal N\u00e1<\/span><\/b> y la red del <\/span>Tren Maya<\/span><\/b>, presenta oportunidades particularmente en Tabasco, donde convergen actividades energ\u00e9ticas, agroindustriales y log\u00edsticas.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201cEn Tabasco se cruzan varios flujos: <\/span>energ\u00eda, agroindustria, consumo y conectividad <\/span><\/b>hacia la Pen\u00ednsula. Para el mercado inmobiliario industrial eso significa una oportunidad para centros de distribuci\u00f3n y almacenamiento que no necesariamente necesitan estar dentro de un polo oficial\u201d, se\u00f1al\u00f3 <\/span>Mac\u00edas<\/span><\/b>.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

En tanto, la <\/span>L\u00ednea K<\/span><\/b>, que conecta <\/span>Ciudad Ixtepec <\/span><\/b>con la <\/span>frontera sur<\/span><\/b>, abre posibilidades para el desarrollo de infraestructura log\u00edstica especializada en <\/span>Tapachula <\/span><\/b>y <\/span>Ciudad Hidalgo<\/span><\/b>, principalmente para almacenamiento, transferencia de mercanc\u00edas y operaciones comerciales hacia Centroam\u00e9rica.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Crece el inter\u00e9s por espacios industriales en la regi\u00f3n<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/h2>\n

De acuerdo con Spot2.mx, las <\/span>b\u00fasquedas de espacio industrial <\/span><\/b>en la zona aumentaron 20.41% durante el tercer trimestre de 2026, en un mercado que todav\u00eda presenta diferencias importantes entre la oferta disponible y el inter\u00e9s de potenciales usuarios.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Mientras los principales <\/span>nodos portuarios y urbanos <\/span><\/b>concentran una mayor cantidad de inmuebles, en municipios vinculados con las <\/span>nuevas rutas ferroviarias <\/span><\/b>la disponibilidad de espacios sigue siendo limitada.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

El an\u00e1lisis tambi\u00e9n destaca que la <\/span>disponibilidad de terrenos<\/span><\/b> no es suficiente para garantizar la competitividad de un desarrollo industrial. Factores como el <\/span>suministro el\u00e9ctrico<\/span><\/b>, la <\/span>infraestructura ferroviaria<\/span><\/b>, el acceso a <\/span>gas natural<\/span><\/b> y las <\/span>certificaciones de sustentabilidad <\/span><\/b>adquieren mayor relevancia para atraer empresas.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201cUna nave sin <\/span>energ\u00eda confirmada<\/span><\/b> no compite, aunque est\u00e9 junto a una v\u00eda. En el sureste, el activo escaso no es el terreno; es la <\/span>certeza de energ\u00eda<\/span><\/b>. Para el usuario industrial, la certeza de suministro pesa tanto como la ubicaci\u00f3n\u201d, sostuvo la especialista.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Este escenario coincide con la propuesta de inversi\u00f3n p\u00fablica para la regi\u00f3n. El <\/span>Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federaci\u00f3n (PPEF) 2027 <\/span><\/b>contempla 25,000 millones de pesos para el <\/span>Corredor Interoce\u00e1nico<\/span><\/b> y otros 17,158 millones para infraestructura de carga del <\/span>Tren Maya<\/span><\/b>, recursos que permanecen sujetos a aprobaci\u00f3n legislativa.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Para Spot2.mx, los pr\u00f3ximos 24 a 36 meses ser\u00e1n determinantes para observar si la <\/span>actividad inmobiliaria<\/span><\/b> identificada alrededor de la red ferroviaria se traduce en <\/span>nuevos corredores industriales<\/span><\/b>, <\/span>mayor inventario de naves<\/span><\/b> y <\/span>operaciones de ocupaci\u00f3n efectivas<\/span><\/b>.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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