{"id":161254,"date":"2026-04-16T14:12:52","date_gmt":"2026-04-16T20:12:52","guid":{"rendered":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/?p=161254"},"modified":"2026-04-16T14:12:52","modified_gmt":"2026-04-16T20:12:52","slug":"programa-ordenamiento-territorial-2026-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/urbanismo\/programa-ordenamiento-territorial-2026-2030\/","title":{"rendered":"Publican Programa de Ordenamiento Territorial 2026-2030"},"content":{"rendered":"

El Programa plantea reducir desigualdades en vivienda, movilidad e infraestructura, en un contexto donde la planeaci\u00f3n urbana sigue fragmentada<\/em><\/p>\n

El Gobierno Federal public\u00f3 en el Diario Oficial de la Federaci\u00f3n (DOF) el Programa Nacional de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano (PNOTDU) 2026-2030<\/strong>, un instrumento que busca orientar la planeaci\u00f3n urbana<\/strong> y el uso del suelo<\/strong> en M\u00e9xico bajo un enfoque de justicia territorial, sostenibilidad y reducci\u00f3n de desigualdades.<\/p>\n

El documento establece que el territorio<\/strong> debe entenderse como un bien com\u00fan y como la base para garantizar derechos fundamentales como la vivienda<\/strong>, la movilidad<\/strong>, el acceso al agua<\/strong> y un medio ambiente sano<\/strong>.<\/p>\n

En este sentido, el programa propone fortalecer la rector\u00eda del Estado en la planeaci\u00f3n urbana<\/strong> y coordinar acciones entre los distintos \u00f3rdenes de gobierno.<\/p>\n

Rezago en planeaci\u00f3n: solo 3 de cada 10 municipios est\u00e1n actualizados<\/strong><\/h2>\n

Uno de los principales retos identificados es la falta de instrumentos de planeaci\u00f3n vigentes<\/strong>, pues, actualmente, solo el 30% de los municipios cuenta con herramientas de ordenamiento territorial actualizadas, lo que limita la gesti\u00f3n eficiente del suelo y propicia el crecimiento urbano desordenado.<\/p>\n

Adem\u00e1s, muchos de estos instrumentos presentan rezagos importantes<\/strong>, ya que una parte significativa tiene m\u00e1s de una d\u00e9cada sin actualizarse, lo que reduce su efectividad frente a los cambios demogr\u00e1ficos y urbanos recientes.<\/p>\n

Un pa\u00eds urbano con profundas desigualdades<\/strong><\/h2>\n

Asimismo, el diagn\u00f3stico del programa revela que M\u00e9xico es un pa\u00eds mayoritariamente urbano: 79% de la poblaci\u00f3n vive en ciudades<\/strong>, donde se concentran problem\u00e1ticas como expansi\u00f3n desordenada<\/strong>, contaminaci\u00f3n<\/strong> y d\u00e9ficit de vivienda<\/strong>.<\/p>\n

En contraste, las zonas rurales<\/strong>, que abarcan m\u00e1s de la mitad del territorio nacional, concentran altos niveles de pobreza<\/strong> y carencias en servicios b\u00e1sicos<\/strong>, como acceso al agua potable o conectividad digital.<\/p>\n

Vivienda: casi una cuarta parte en rezago<\/strong><\/h2>\n

El documento tambi\u00e9n advierte que 8.97 millones de viviendas (24.3%) presentan rezago habitacional<\/strong>, con mayores afectaciones en estados del sur como Chiapas, Oaxaca y Guerrero.<\/p>\n

Este rezago incluye problemas como materiales precarios<\/strong>, hacinamiento<\/strong> y falta de servicios b\u00e1sicos<\/strong>, lo que refleja una desconexi\u00f3n hist\u00f3rica entre la pol\u00edtica de vivienda y la planeaci\u00f3n territorial.<\/p>\n

Crecimiento urbano sin orden y presi\u00f3n sobre el territorio<\/strong><\/h2>\n

Adem\u00e1s, el programa pone en evidencia el crecimiento de las ciudades sin planeaci\u00f3n adecuada<\/strong>. Actualmente, existen m\u00e1s de 9,000 asentamientos irregulares en el pa\u00eds, muchos de ellos ubicados en zonas de riesgo o sin acceso a infraestructura.<\/p>\n

A esto se suma que una parte importante de la vivienda social<\/strong> se ha desarrollado en zonas perif\u00e9ricas, lo que incrementa los costos de movilidad y dificulta el acceso a oportunidades laborales, educativas y de servicios.<\/p>\n

Movilidad y desigualdad: traslados largos y costosos<\/strong><\/h2>\n

En materia de movilidad, el programa se\u00f1ala que el modelo urbano actual<\/strong> ha generado desplazamientos largos y costosos<\/strong>. En la Zona Metropolitana del Valle de M\u00e9xico, por ejemplo, m\u00e1s de 7.6 millones de personas destinan m\u00e1s de dos horas diarias a transportarse.<\/p>\n

Adem\u00e1s, los hogares de menores ingresos pueden destinar hasta una quinta parte de su gasto total al transporte, lo que profundiza las desigualdades territoriales.<\/p>\n

Hacia un desarrollo m\u00e1s equilibrado<\/strong><\/h2>\n

Ante este panorama, el PNOTDU 2026-2030<\/strong> plantea cuatro ejes principales: ordenamiento territorial, desarrollo territorial, desarrollo regional productivo y sustentabilidad.<\/p>\n

Entre sus objetivos<\/strong> destacan reducir las brechas en infraestructura y servicios, impulsar el desarrollo econ\u00f3mico con enfoque territorial y fortalecer la resiliencia frente al cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n

Asimismo, el programa busca mejorar la coordinaci\u00f3n entre los tres niveles de gobierno, fortalecer las capacidades t\u00e9cnicas locales y promover una planeaci\u00f3n m\u00e1s participativa, con el fin de avanzar hacia ciudades m\u00e1s equitativas, accesibles y sostenibles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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