{"id":15230,"date":"2015-02-13T17:00:09","date_gmt":"2015-02-13T23:00:09","guid":{"rendered":"http:\/\/centrourbano.com\/?p=15230"},"modified":"2015-02-13T18:35:15","modified_gmt":"2015-02-14T00:35:15","slug":"bicicleta-transporte-sustentable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/reportajes\/bicicleta-transporte-sustentable\/","title":{"rendered":"Bicicleta, transporte sustentable"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n

A cinco a\u00f1os de su inicio, el programa Ecobici se consolida como un \u00e9xito pues ha crecido en un 200% y suma m\u00e1s de 56 mil usuarios a la fecha<\/em><\/p>\n

Este a\u00f1o el programa de bicicletas p\u00fablicas compartidas de la ciudad de M\u00e9xico, mejor conocido como Ecobici, cumple cinco a\u00f1os de funcionamiento con casi 22 millones de viajes totales y un \u00e1rea de cobertura de 21 kil\u00f3metros cuadrados en 19 colonias de la ciudad.\u00a0 Sin embargo, el camino para llegar a implementar este modelo de transporte no ha sido sencillo.<\/p>\n

Durante a\u00f1os, las ciudades mexicanas han sido construidas alrededor de un medio de transporte poco eficaz: el autom\u00f3vil, cuyo uso se ha intensificado en los \u00faltimos a\u00f1os debido a la constante creaci\u00f3n de vialidades y estacionamientos, adem\u00e1s de la expansi\u00f3n de las ciudades sin uso de suelo mixtos, que obligan a las personas a usar el autom\u00f3vil particular para acceder a bienes y servicios que requieren en su vida diaria.<\/p>\n

Seg\u00fan un estudio realizado por el Instituto de Pol\u00edticas de Transporte y Desarrollo M\u00e9xico (ITDP), el 18 por ciento de las emisiones de bi\u00f3xido de carbono (CO2<\/sub>) de M\u00e9xico, son generadas por los autom\u00f3viles particulares, mientras que el 95% del consumo de gasolina es destinado al autotransporte.<\/p>\n

M\u00e9xico no cuenta con estad\u00edsticas hist\u00f3ricas oficiales de la intensidad del uso del autom\u00f3vil medido como kil\u00f3metros-veh\u00edculo recorridos (KVR), a nivel pa\u00eds, ni a nivel de las principales zonas metropolitanas, sin embargo, el ITDP logr\u00f3 hacer una aproximaci\u00f3n usando daros del Instituto Nacional de Ecolog\u00eda, y se estima que de 160 millones de KVR recorridos en 1990, se pas\u00f3 a 339 millones de KVR en 2010.<\/p>\n

El incremento del uso del auto genera diversas externalidades asociadas a su uso, sobre diversos factores, como son el medio ambiente, la econom\u00eda, la salud humana, la estructura espacial de las ciudades y por ende se refleja en impactos a la sociedad.<\/p>\n

El Instituto Nacional de Ecolog\u00eda estima que al menos 34 millones de personas que viven en zonas metropolitanas est\u00e1n expuestas a una calidad de aire baja, lo que ocasiona d\u00e9ficit del crecimiento de la funci\u00f3n pulmonar en los ni\u00f1os por exposici\u00f3n cr\u00f3nica a contaminantes atmosf\u00e9ricos, principalmente ozono y \u00f3xidos de nitr\u00f3geno; eso sin mencionar los altos niveles de estr\u00e9s a los que viven expuestos los automovilistas, el cual, de no ser manejado adecuadamente, puede derivar en problemas cardiacos y conductas peligrosas<\/p>\n

Transporte alternativo<\/strong><\/p>\n

Los gobiernos de todo el mundo, se han preocupado por desincentivar el uso del autom\u00f3vil impulsando nuevos programas de transporte alternativo, limitando as\u00ed los espacios destinados para los autos y promoviendo de manera preferente al peat\u00f3n, el uso de la bicicleta y el transporte p\u00fablico, dado que, actualmente, la mitad de los desplazamientos en auto son de menos de tres kil\u00f3metros de distancia y un 10% son para trayectos de menos de 500 metros, seg\u00fan informa la organizaci\u00f3n no gubernamental Green Peace en su portal en Internet.<\/p>\n

Aunado a esto, la bicicleta ofrece grande ventajas que pueden ser \u00fatiles para resolver los problemas de salud p\u00fablica antes mencionados, adem\u00e1s de combatir la obesidad en todos los sectores de la poblaci\u00f3n. Por ello, en muchas ciudades de Europa la bicicleta es un medio de transporte b\u00e1sico, sobre todo para los estudiantes, pero tambi\u00e9n se utiliza en gran medida para ir al trabajo y para el tiempo libre. Adem\u00e1s, en el mundo se fabrican m\u00e1s de 100 mil bicicletas anualmente, tres veces m\u00e1s que el n\u00famero de autom\u00f3viles y \u00fanicamente en los pa\u00edses desarrollados como Canad\u00e1, Alemania, Holanda y China, son tomadas en cuenta como medio de transporte.<\/p>\n

En Argentina, por ejemplo, el gobierno de la ciudad de Buenos Aires lanz\u00f3 un programa denominado \u201cMejor en Bici\u201d, que tiene como prop\u00f3sito reducir las cantidades de emisiones de gases contaminantes a la atm\u00f3sfera, adem\u00e1s de aliviar el problema de tr\u00e1nsito de la capital del pa\u00eds, esto con datos del portal Twenergy en su art\u00edculo \u201cMejor en bici: movilidad sustentable en Argentina\u201d.<\/p>\n

En C\u00f3rdoba en el a\u00f1o 1993, durante la intendencia de Rub\u00e9n Mart\u00ed, comenz\u00f3 la construcci\u00f3n de la ciclov\u00eda que luego, durante esa d\u00e9cada se extendi\u00f3. Hubo un periodo en el que qued\u00f3 relegado y luego se construy\u00f3 un tramo m\u00e1s, sin embargo, seg\u00fan informan fuentes locales, la ciclov\u00eda se encuentra en mal estado e inconcluso en ciertos puntos.<\/p>\n

Los beneficios del uso de la bicicleta no solo son para la salud de los usuarios, sino tambi\u00e9n se ven reflejados en una menor congesti\u00f3n del tr\u00e1fico, menos tiempo perdido en embotellamientos, menos niveles de contaminaci\u00f3n del aire, y menos ruido. Cuanto m\u00e1s se use la bicicleta para los desplazamientos diarios, mayores ser\u00e1n los beneficios para la econom\u00eda, la calidad de vida y la salud de la poblaci\u00f3n, expone la organizaci\u00f3n Febici en su p\u00e1gina de internet.<\/p>\n

Ecobici, transporte sustentable<\/strong><\/p>\n

En M\u00e9xico, el 2010 fue un a\u00f1o clave en el dise\u00f1o de la movilidad sustentable, pues el 16 de febrero de dicho a\u00f1o, la ciudad de M\u00e9xico se sum\u00f3 a la lista de ciudades vanguardistas, convirti\u00e9ndose en la primera ciudad de Am\u00e9rica Latina que integra este medio de transporte p\u00fablico, brindando a los capitalinos una efectiva opci\u00f3n de movilidad.<\/p>\n

Ecobici es el sistema de bicicletas p\u00fablicas compartidas de la ciudad de M\u00e9xico, que surge tras la necesidad de asumir los grandes retos que enfrenta sobre competitividad econ\u00f3mica, movilidad y medio ambiente, convirti\u00e9ndose en poco tiempo en la opci\u00f3n ideal para desplazarse en trayectos cortos, aumentando su capacidad para construir un futuro sustentable y convertirse en referente y modelo a escala nacional e internacional, se explica en el portal oficial de este sistema de transporte.<\/p>\n

Desde su inicio ha crecido m\u00e1s del 200 por ciento, a la fecha cuenta con m\u00e1s de 3600 bicicletas y 275 cicloestaciones en un \u00e1rea de 21 kil\u00f3metros cuadrados con una proyecci\u00f3n de crecimiento del 70 por ciento en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, cifra tomada de su sitio oficial del internet.<\/p>\n

Este sistema act\u00faa como eficaz complemento al transporte p\u00fablico, favorece las alternativas de movilidad de forma ecol\u00f3gica, adem\u00e1s de contribuir a un desarrollo sustentable de las ciudades y procurar un nuevo estilo de vida, en el que se promueve una cultura \u00e9tica, respeto, ecolog\u00eda y bienestar.<\/p>\n

El Gobierno del Distrito Federal ha optado por crear grandes infraestructuras que les permitan a los ciudadanos tener mejores opciones para trasportarse, la adopci\u00f3n de Ecobici, es una de las medidas m\u00e1s valoradas para fomentar pr\u00e1cticas de movilidad sustentable.<\/p>\n

El 4 de octubre de 2012, el Centro de Transporte Sustentable (CTS) Embarq M\u00e9xico, otorg\u00f3 a Ecobici el reconocimiento al primer lugar en el concurso \u201cMovilidad Amable\u201d, seg\u00fan se informa en su propia publicaci\u00f3n, de dicha fecha ubicada en su portal oficial.<\/p>\n

Actualmente se busca expandir este sistema a m\u00e1s ciudades del pa\u00eds, para as\u00ed reducir las emisiones de gases contaminantes de M\u00e9xico.\u00a0 Mientras que en la ciudad de M\u00e9xico se inici\u00f3 la instalaci\u00f3n de la cuarta fase de Ecobici en la delegaci\u00f3n Benito Ju\u00e1rez. Los trabajos que beneficiar\u00e1n a 23 colonias de esta delegaci\u00f3n comprenden un \u00e1rea de 13 delimitada al Norte por Viaducto, al Oriente por Avenida Cuauht\u00e9moc, al Sur por Circuito Interior – R\u00edo Churubusco y al Poniente por Avenida Revoluci\u00f3n y posicionan a\u00a0Ecobici\u00a0como el cuarto Sistema de Bicicletas P\u00fablicas m\u00e1s grande del mundo superado s\u00f3lo por Hangzhou (China), Par\u00eds (Francia) y Londres (Inglaterra), inform\u00f3 la Secretar\u00eda de Medio Ambiente (Sedema) mediante un comunicado oficial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  A cinco a\u00f1os de su inicio, el programa Ecobici se consolida como un \u00e9xito pues ha crecido en un 200% y suma m\u00e1s de 56 mil usuarios a la fecha<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":15232,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[606,849,1924,4384,4385],"class_list":["post-15230","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-reportajes","tag-cdmx","tag-co2","tag-cts-embarq-mexico","tag-escobici","tag-green-peace"],"yoast_head":"\nBicicleta, transporte sustentable -<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"  A cinco a\u00f1os de su inicio, el programa Ecobici se consolida como un 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