{"id":137686,"date":"2023-02-08T14:06:42","date_gmt":"2023-02-08T20:06:42","guid":{"rendered":"https:\/\/centrourbano.com\/?p=137686"},"modified":"2023-02-08T14:06:42","modified_gmt":"2023-02-08T20:06:42","slug":"investigadores-proponen-una-cuarta-luz-sobre-las-senales-de-trafico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/urbanismo\/investigadores-proponen-una-cuarta-luz-sobre-las-senales-de-trafico\/","title":{"rendered":"Investigadores proponen una cuarta luz sobre las se\u00f1ales de tr\u00e1fico"},"content":{"rendered":"

La implementaci\u00f3n de la cuarta luz formar\u00eda parte del concepto \u2018fase blanca\u2019, que permitir\u00e1 a veh\u00edculos aut\u00f3nomos a controlar el flujo de tr\u00e1fico<\/em><\/p>\n

Las se\u00f1ales de tr\u00e1nsito<\/a> son fundamentales para la transmisi\u00f3n de \u00f3rdenes<\/strong> o instrucciones a trav\u00e9s de palabras o s\u00edmbolos, con esto en mente, los ingenieros de transporte de la Universidad Estatal de Carolina del Norte<\/em> (NC State) han propuesto el uso de \u2018luz blanca<\/em>\u2019, que permitir\u00e1 a los veh\u00edculos aut\u00f3nomos a controlar el flujo de tr\u00e1fico<\/strong> en carretera.<\/p>\n

El concepto propuesto lleva por nombre fase blanca<\/em><\/strong> y aprovecha el poder de c\u00f3mputo de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos<\/strong> (AV). Sin embargo, se necesita de la incorporaci\u00f3n de una nueva se\u00f1al de tr\u00e1fico<\/strong> que indicar\u00e1 a los conductores humanos lo que deben hacer.<\/p>\n

\u201cLas luces verdes seguir\u00e1n significando avanzar, y las luces blancas les dir\u00e1n a los conductores humanos que simplemente sigan al autom\u00f3vil en frente de ellos\u00bb, explic\u00f3 Ali Hajbabaie, profesor de ingenier\u00eda ambiental en NC State.<\/p><\/blockquote>\n

\u00bfC\u00f3mo funciona la cuarta luz?<\/h2>\n

Cuando suficientes AV se acerquen a la intersecci\u00f3n se activar\u00e1<\/strong> la luz blanca, lo que har\u00e1 posible la comunicaci\u00f3n de forma inal\u00e1mbrica entre unidades. Esta se\u00f1alizaci\u00f3n permitir\u00e1 la coordinaci\u00f3n de movimientos que facilitar\u00e1n el tr\u00e1fico a trav\u00e9s de la intersecci\u00f3n.<\/p>\n

Para los veh\u00edculos no automatizados bastar\u00e1 con seguir los movimientos de la persona que est\u00e1 delante de ellos.<\/p>\n

\u201cSi el autom\u00f3vil que est\u00e1 delante de ellos se detiene, se detiene; si el coche delante de ellos pasa por la intersecci\u00f3n, pasan por la intersecci\u00f3n\u201d, coment\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n

En caso de que la cantidad de autom\u00f3viles que se acerquen a la intersecci\u00f3n sean controlados plenamente por humanos, el sem\u00e1foro volver\u00e1 al patr\u00f3n de se\u00f1al convencional<\/strong> verde, amarillo y rojo.<\/p>\n

\u00abSe puede usar para coordinar el tr\u00e1fico en cualquier escenario que involucre AV. Pero creemos que es importante incorporar el concepto de luz blanca en las intersecciones, ya que les dir\u00e1 a los conductores humanos lo que sucede, para que sepan lo que se supone que deben hacer cuando se acerquen\u00bb, explic\u00f3 Ali Hajbabaie.<\/p><\/blockquote>\n

Beneficios de la fase blanca<\/h3>\n

Con la nueva implementaci\u00f3n se podr\u00edan reducir los retrasos<\/strong> suscitados en las intersecciones hasta en 10.7%. Sin embargo, para lograr esta tasa de \u00e9xito, se necesitar\u00eda aumentar el flujo de veh\u00edculos aut\u00f3nomos<\/strong> al 30%. A pesar de esta gran meta, se considera viable su implementaci\u00f3n aun con solo el 10%<\/strong> de los veh\u00edculos cuenten con estas caracter\u00edsticas.<\/p>\n

En ese sentido, los investigadores explicaron que en caso de fallas<\/strong> en la comunicaci\u00f3n del sem\u00e1foro, la computadora el AV podr\u00eda manejar el flujo sin problemas.<\/p>\n

No obstante, los investigadores est\u00e1n conscientes de que los AV a\u00fan no est\u00e1n listos<\/strong> para adoptar este nuevo enfoque. Debido a que los gobiernos no se encuentran en disposici\u00f3n de instalar nuevos sem\u00e1foros para cada intercepci\u00f3n en el futuro inmediato.<\/p>\n

A pesar de ello, se observan oportunidades<\/strong> para implementar un proyecto piloto para transporte comercial, puesto que parecen tener tasas m\u00e1s altas de adopci\u00f3n de veh\u00edculos aut\u00f3nomos. Finalmente, es posible probar este concepto en ubicaciones espec\u00edficas<\/strong> como las zonas portuarias, ya que las consideran de menor flujo y mayor control.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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