{"id":131935,"date":"2022-07-12T15:24:37","date_gmt":"2022-07-12T20:24:37","guid":{"rendered":"https:\/\/centrourbano.com\/?p=131935"},"modified":"2022-07-12T15:24:37","modified_gmt":"2022-07-12T20:24:37","slug":"tiempos-y-recursos-del-stc-metro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/opinion\/blog-de-invitado\/tiempos-y-recursos-del-stc-metro\/","title":{"rendered":"Tiempos y recursos del STC Metro"},"content":{"rendered":"<p><strong>Por Carmen Contreras.*<\/strong><!--more--><\/p>\n<p>El 9 de enero del 2021 un incendio en el Puesto Central de Control del STC Metro dej\u00f3 inhabilitadas las L\u00edneas 1,2,3,4,5, y 6. El 1o de julio de este a\u00f1o un convoy de la L\u00ednea 9 en la estaci\u00f3n Vel\u00f3dromo fue desalojado por un incendio. Dos d\u00edas despu\u00e9s, el 3 de julio, un\u00a0cortocircuito\u00a0en las instalaciones fijas provoc\u00f3 otro incendio entre las estaciones Xola y Villa de Cort\u00e9s de la L\u00ednea 2.<\/p>\n<p>Antes de la pandemia ya eran notorias las deficiencias en el mantenimiento del Metro. Desde las escaleras el\u00e9ctricas sin funcionar, hasta las fracturas en columnas de la estaci\u00f3n Olivos. Pero nada ha sido tan traum\u00e1tico para la CDMX como el desplome de la L\u00ednea 12. La sensaci\u00f3n de estar en riesgo permanente indica que el Metro dej\u00f3 de ser el transporte que nos enorgullec\u00eda a los capitalinos.<\/p>\n<p>Uno de los aspectos m\u00e1s sensibles del Metro es el mantenimiento. Este debe programarse de manera articulada con la cuenta p\u00fablica, la capacidad institucional del Gobierno de la Ciudad de M\u00e9xico, la operaci\u00f3n en el d\u00eda a d\u00eda del sistema y la disposici\u00f3n de los recursos humanos especializados dentro y fuera de la organizaci\u00f3n sindical.<\/p>\n<p>La tragedia de la L\u00ednea 12 fue la peor forma de recordarnos la importancia del mantenimiento programado para garantizar viajes seguros a largo plazo. La ciudadan\u00eda ha puesto su atenci\u00f3n en las acciones de prevenci\u00f3n y ahora busca conocer cu\u00e1l es la capacidad del Metro para integrarse a otros sistemas de transporte estructurado que se han ampliado en los \u00faltimos 10 a\u00f1os como son el Metrob\u00fas, la Red de Transportes El\u00e9ctricos y, recientemente, la incorporaci\u00f3n del Cableb\u00fas, este \u00faltimo publicitado como uno de los mejores proyectos de la actual administraci\u00f3n.<\/p>\n<p>El derecho a conocer cu\u00e1les son las inversiones financieras, institucionales y t\u00e9cnicas para contar un con un Metro eficiente y seguro no es un tema exclusivo de los c\u00edrculos acad\u00e9micos o de especialistas. A partir de los terribles acontecimientos de la L\u00ednea 12 hay un mayor inter\u00e9s sobre el presupuesto para el Metro de la CDMX, el cual deber\u00eda ser transparente por tres v\u00edas:<\/p>\n<p>La del presupuesto de egresos que durante el 2022 alcanz\u00f3 uno de los montos m\u00e1s elevados desde el a\u00f1o 2016 con 18,828.44 mdp. Este presupuesto es casi igual al de los organismos de salud, educaci\u00f3n y asistencia social juntos (18,282.13 mdp) y se destina principalmente a mantenimiento del material rodante, mantenimiento mayor, mantenimiento especializado\u00a0y mantenimiento de instalaciones fijas.<\/p>\n<p>La segunda v\u00eda es el presupuesto de la Secretar\u00eda de Obras y Servicios Urbanos administrado por su Direcci\u00f3n General de Obras para el Transporte que, por cierto, no tiene titular en este momento. Aunque su funci\u00f3n est\u00e1 centrada en la construcci\u00f3n, tanto sus estudios t\u00e9cnicos como sus diagn\u00f3sticos sirven de insumos al mantenimiento preventivo.<\/p>\n<p>La tercera v\u00eda son los fideicomisos especiales como el \u201cFideicomiso L\u00ednea 12\u201d para el arrendamiento de trenes a trav\u00e9s de contratos multi-anuales que garantizan su operaci\u00f3n.<\/p>\n<p>El Metro a pesar de ser un modo de transporte accesible en costo para sus usuarios y usuarias, menos contaminante que los microbuses, con m\u00e1s controles sobre sus ingresos y egresos y una maravillosa obra de ingenier\u00eda civil mexicana, ha pasado a segundo plano.<\/p>\n<p>De acuerdo al Programa Integral de Movilidad de la CDMX vigente, el tiempo que dedicamos a desplazarnos por el transporte p\u00fablico es mayor que el tiempo de viaje en modos privados. \u201cEl transporte p\u00fablico es usado por los sectores de menores ingresos y en el que se realizan el 50% de los viajes de la ciudad\u201d. El Metro, Metrob\u00fas, Troleb\u00fas y la RTP atienden al 29% de los viajes.\u00a0 Los tiempos de traslado que invierten las y los pasajeros del Metro han aumentado hasta 1.40 hrs desde el \u00a02017. La interconexi\u00f3n con el Estado de M\u00e9xico, Morelos e Hidalgo implica pensar no solo en Metro, sino en otros modos de transporte de gran capacidad como los trenes con inversiones interestatales. En contraste, los transportes inseguros como son las combis y microbuses dominan con el 35.7% de los viajes entre las alcald\u00edas y municipios conurbados.<\/p>\n<p>\u00bfPor qu\u00e9 predomina este \u00faltimo tipo de transporte disperso y opaco sobre el de gran capacidad y estructurado? \u00bfPor qu\u00e9 tener en el olvido durante tres a\u00f1os de gesti\u00f3n la inversi\u00f3n en el transporte p\u00fablico estructurado que reduzca las horas de traslado de quienes llegan de los municipios? Consolidar un Sistema Integrado de Transporte implica planificar y programar acciones bajo la gu\u00eda de la demanda de usuarios por encima de las estrategias de promoci\u00f3n pol\u00edtica de funcionarios y funcionarias. Implica pensar que en el futuro nunca m\u00e1s se repita una tragedia como la de la L\u00ednea 12.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Los tiempos del Metro son diferentes a los tiempos de los pol\u00edticos.<\/p>\n<div id=\"attachment_131937\" style=\"width: 1010px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-131937\" class=\"wp-image-131937 size-large\" src=\"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/wp-content\/uploads\/Texto-y-fotografia-Carmen-Contreras-Utopia_Urbana-1000x750.jpg\" alt=\"Texto y fotograf\u00eda: Carmen Contreras @Utopia_Urbana \u2003\" width=\"1000\" height=\"750\" srcset=\"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/wp-content\/uploads\/Texto-y-fotografia-Carmen-Contreras-Utopia_Urbana-1000x750.jpg 1000w, https:\/\/centrourbano.com\/revista\/wp-content\/uploads\/Texto-y-fotografia-Carmen-Contreras-Utopia_Urbana-300x225.jpg 300w, https:\/\/centrourbano.com\/revista\/wp-content\/uploads\/Texto-y-fotografia-Carmen-Contreras-Utopia_Urbana-768x576.jpg 768w, https:\/\/centrourbano.com\/revista\/wp-content\/uploads\/Texto-y-fotografia-Carmen-Contreras-Utopia_Urbana-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/centrourbano.com\/revista\/wp-content\/uploads\/Texto-y-fotografia-Carmen-Contreras-Utopia_Urbana-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><p id=\"caption-attachment-131937\" class=\"wp-caption-text\">Texto y fotograf\u00eda: Carmen Contreras @Utopia_Urbana<\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: right;\"><!--more--><strong>*Directora de Perspectiva de IG y Consultora en Desarrollo Urbano con Perspectiva de G\u00e9nero<\/strong><br \/>\n<span style=\"color: #ff6600;\">@Utopia_Urbana<\/span><br \/>\n<!--more--><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por Carmen Contreras.*<\/p>\n","protected":false},"author":79,"featured_media":131938,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[242,5817,5,82],"tags":[17738,4311,21738,32,6156],"class_list":["post-131935","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog-de-invitado","category-blog-de-urbanismo","category-opinion","category-urbanismo","tag-carmen-contreras","tag-columna","tag-en-opinion","tag-metro","tag-urbanismo"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Tiempos y recursos del STC Metro<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Uno de los aspectos m\u00e1s sensibles del Metro es el mantenimiento. 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