{"id":122335,"date":"2021-10-05T14:43:09","date_gmt":"2021-10-05T19:43:09","guid":{"rendered":"https:\/\/centrourbano.com\/?p=122335"},"modified":"2021-10-05T14:44:52","modified_gmt":"2021-10-05T19:44:52","slug":"que-es-la-cultura-de-la-movilidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/opinion\/que-es-la-cultura-de-la-movilidad\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es la Cultura de la Movilidad?"},"content":{"rendered":"<p><strong>Por Carmen Contreras*<\/strong><!--more--><\/p>\n<p>Probablemente el \u00abBando sobre carruajes\u201d de Miguel Mar\u00eda de Azcarate, coronel retirado y gobernador del Distrito Federal en 1850 sea la primera norma institucional para conducir, es decir, el abuelo remoto del Reglamento de Tr\u00e1nsito de la Ciudad de M\u00e9xico. Ese curioso documento dec\u00eda lo siguiente:<\/p>\n<p>\u201cA sus habitantes, sabed:<\/p>\n<p>Que obligado por las frecuentes desgracias que est\u00e1n ocurriendo en esta capital, por el uso de manejar por medio de riendillas las cabalgaduras que estiran los carruajes, y ser dirigidas por manos poco expertas, he venido en disponer se observen las prevenciones siguientes\u2026\u00bb<\/p>\n<p>Dichas prevenciones apuntaban hacia una cultura para transitar compuesta por destreza y \u201cbuenas maneras\u201d. Cultura de la Movilidad en este siglo es un concepto m\u00e1s complejo, adoptado por los gobiernos de las ciudades que ponen \u00e9nfasis en la necesidad de un desarrollo urbano sustentable, impulsado por el transporte eficiente, seguro, de calidad y accesible.<\/p>\n<p>Desde disciplinas como la Sociolog\u00eda y la Antropolog\u00eda Social podemos entender la Cultura de la Movilidad como la \u00a0integraci\u00f3n de las pr\u00e1cticas sociales, las conductas individuales y colectivas, los h\u00e1bitos y habilidades que intervienen en la producci\u00f3n econ\u00f3mica, simb\u00f3lica y de informaci\u00f3n que permiten, por un lado, la integraci\u00f3n comunitaria y, por otro, la coexistencia entre los distintos usuarios de las vialidades, del espacio p\u00fablico y de las modalidades de transporte.<\/p>\n<p>Este concepto es diferente al de Educaci\u00f3n Vial, que se limita al proceso educativo formal y dirigido por el Estado y hacia las personas como usuarias de las vialidades, y no como ciudadan\u00eda productora y consumidora, participante y demandante, integradora y difusora de mensajes, datos y s\u00edmbolos al momento de desplazarse.\u00a0Pensemos en las \u201ctribus\u201d ciclistas, por ejemplo.<\/p>\n<p>En lo terrenal, fuera del Monte Olimpo de las definiciones te\u00f3ricas, las grandes diferencias entre Educaci\u00f3n Vial y Cultura de la Movilidad es que en la primera es el Estado qui\u00e9n define a trav\u00e9s de los gobiernos los medios favorables para la aplicaci\u00f3n de las normas jur\u00eddicas sobre el uso de las vialidades y para la prevenci\u00f3n de accidentes. La Cultura de la Movilidad, en cambio, es la construcci\u00f3n\u00a0colectiva de estrategias para vivir, comprender y aprehender la ciudad desde la necesidad de facilitar y asegurar los desplazamientos en ella.<\/p>\n<p>Como tal, el concepto de Cultura de la Movilidad responde a un contexto hist\u00f3rico y social en el que las relaciones entre gobierno y ciudadan\u00eda es determinante para su instrumentaci\u00f3n en pol\u00edticas p\u00fablicas.<\/p>\n<p>Hablar de Cultura de la Movilidad tambi\u00e9n nos remite a pensar en la Utop\u00eda del pleno ejercicio\u00a0de los Derechos Humanos: que todas las personas sin distinci\u00f3n alguna puedan tener opciones para realizar sus trayectos en la ciudad con las condiciones materiales, (infraestructura), financieras (tarifas), y de comunicaci\u00f3n (informaci\u00f3n, tecnolog\u00eda) m\u00e1s adecuadas para llegar a sus destinos y realizar sus actividades; mismas que constituyen un sistema abierto de oportunidades para mejorar su calidad de vida.<\/p>\n<p>Lo anterior implica desplazamientos eficientes y saludables de tal forma que la poblaci\u00f3n pueda llegar a sus destinos con los menores riesgos y con certidumbre sobre sus inversiones econ\u00f3micas y de tiempo, lo que a su vez permite una mejor calidad del aire, pr\u00e1cticas y h\u00e1bitos m\u00e1s saludables y mayores oportunidades para la convivencia, el esparcimiento y la integraci\u00f3n social en sus colonias, barrios, unidades habitacionales y residenciales.<\/p>\n<p>Al ser la Cultura de la Movilidad un medio, y no un fin propiamente, se considera como referencia que orienta los programas institucionales y la instrumentaci\u00f3n de la pol\u00edtica p\u00fablica reflejada en ellos. En el caso de la Ciudad de M\u00e9xico y otras ciudades, principalmente europeas, es claro que la adopci\u00f3n de este concepto como parte de la pol\u00edtica p\u00fablica fue impulsada por la sociedad civil y despu\u00e9s fueron sum\u00e1ndose otros actores pol\u00edticos como la academia.<\/p>\n<p>El Estado, a trav\u00e9s del gobierno y sus instituciones, debe incentivar los procesos de cambio social que permitan que efectivamente sea la Cultura de la Movilidad un medio para mejorar las condiciones para los desplazamientos con menores riesgos y costos sociales, generar la infraestructura, las t\u00e9cnicas y los marcos normativos para ello, as\u00ed como abrir canales de participaci\u00f3n, informaci\u00f3n y formaci\u00f3n de la ciudadan\u00eda sustantiva (aquella que no s\u00f3lo demanda, sino que tambi\u00e9n construye alternativas de soluci\u00f3n).\u00a0De igual manera, la sociedad civil juega un papel primordial en ello como agente que incluye temas relevantes para la agenda p\u00fablica derivados de las experiencias y convivencia en diversos ambientes, espacios p\u00fablicos y medios.<\/p>\n<p>La Cultura de la Movilidad permite prevenir las afectaciones a terceros, nos lleva a coexistir diariamente con un mayor equilibrio entre las necesidades de quienes utilizan los medios motorizados y quienes pueden prescindir de ellos. Esto es indicativo de que efectivamente se ha realizado un cambio de pr\u00e1cticas, actitudes y conductas en beneficio de la colectividad.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><strong>Texto y fotograf\u00eda: Carmen Contreras<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><strong>*Directora de Perspectivas de IG y Consultora en Desarrollo Urbano con Perspectiva de G\u00e9nero<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><a href=\"https:\/\/twitter.com\/Utopia_Urbana\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>@Utopia_Urbana<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por Carmen 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