{"id":117376,"date":"2021-05-24T16:00:29","date_gmt":"2021-05-24T21:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/centrourbano.com\/?p=117376"},"modified":"2021-05-24T16:00:29","modified_gmt":"2021-05-24T21:00:29","slug":"estos-son-los-aspectos-que-vuelven-insegura-la-movilidad-en-las-ciudades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/urbanismo\/estos-son-los-aspectos-que-vuelven-insegura-la-movilidad-en-las-ciudades\/","title":{"rendered":"Estos son los aspectos que vuelven insegura la movilidad en las ciudades"},"content":{"rendered":"

Especialistas del Programa de Naciones Unidas para los Asentamientos plantearon que se debe reconocer que las calles son el soporte de muchas otras actividades m\u00e1s all\u00e1 de la movilidad
\n<\/em><\/p>\n

En el marco de la\u00a0Sexta Semana Mundial de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial<\/a>, especialistas del Programa de Naciones Unidas para los Asentamientos (ONU-Habitat<\/a>), expusieron algunas de las razones que propician con mayor frecuencia la inseguridad en la movilidad de los peatones que habitan las grandes ciudades del mundo.<\/p>\n

Entre los aspectos que dificultan<\/strong> a las personas realizar toda clase de actividades, destacan las caracter\u00edsticas de las calles<\/strong>, banquetas y espacios peatonales; la gesti\u00f3n de las velocidades<\/strong> de los autom\u00f3viles; la segregaci\u00f3n<\/strong> de los usos de suelo; as\u00ed como la expansi\u00f3n<\/strong> de las ciudades.<\/p>\n

Aspectos que ponen en peligro la movilidad<\/h4>\n
    \n
  • La constante presencia de obst\u00e1culos y desniveles, <\/strong>as\u00ed como la ausencia de banquetas<\/strong> y soluciones de infraestructura para garantizar cruces seguros<\/strong>, dificulta la movilidad hasta el punto de imposibilitar los viajes de cuidado; esto afecta principalmente a las mujeres<\/strong>, quienes los realizan mayoritariamente. De igual forma, ponen en riesgo los traslados de las personas con discapacidad<\/strong>, ni\u00f1os, ni\u00f1as<\/strong>, y toda aquella persona que requiera de cuidados y sufra de movilidad reducida<\/strong> temporal o permanente.<\/li>\n
  • Las altas velocidades de los veh\u00edculos automotores<\/strong>: actualmente se reconoce que la velocidad es un factor determinante<\/strong> en la prevenci\u00f3n de los incidentes vehiculares. En este sentido, los especialistas de ONU-Habitat<\/strong>\u00a0indicaron que en los datos proporcionados por la Secretar\u00eda de Salud destaca que la mayor\u00eda de las personas sobreviven<\/strong> si las atropella un autom\u00f3vil a 30 km\/h.<\/strong> Mientras que, en contra parte, un gran porcentaje de personas mueren si las atropella por un autom\u00f3vil a m\u00e1s de 50 km\/h<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n

    A\u00f1adieron que, de acuerdo con el Informe sobre la Situaci\u00f3n de la Seguridad Vial,<\/strong> del total de defunciones por siniestros viales en M\u00e9xico, durante 2019, las y los peatones<\/strong> son quienes concentran el mayor porcentaje de fallecimientos con 6,485 atropellamientos fatales<\/strong> (41.6 %<\/strong>).<\/p>\n

    \u201cAnte la peligrosidad asociada a los traslados en medios no motorizados, las personas con discapacidad y personas adultas mayores llegan incluso a permanecer aisladas y atadas al \u00e1mbito dom\u00e9stico\u201d,\u00a0acotaron.<\/p><\/blockquote>\n

    Criterio fallido para el dise\u00f1o del transporte<\/h4>\n

    De igual forma, la agencia de Naciones Unidas se\u00f1al\u00f3 que la planeaci\u00f3n de los sistemas de transporte hist\u00f3ricamente se ha realizado considerando principalmente la rapidez de los veh\u00edculos particulares, <\/strong>sin reconocer otros patrones y necesidades de viaje.<\/p>\n

    A esto, se suman las largas distancias<\/strong> a recorrer, que perpet\u00faan las malas condicion<\/strong>es en largos, complejos y peligrosos traslados producto de la fragmentaci\u00f3n de los usos de suelo<\/strong> y el estado de la infraestructura <\/strong>peatonal, ciclista y del transporte p\u00fablico.<\/p>\n

    Asimismo, recalcaron que se debe romper con el paradigma<\/strong> que asocia los traslados y el dise\u00f1o de las calles con la velocidad<\/strong><\/i><\/span> para acceder a las actividades productivas; trabajar y evitar que la vida se convierta en una carrera de obst\u00e1culos<\/strong> en la ciudad:<\/p>\n

    \u201cPara mejorar la calidad de vida de todas las personas,\u00a0es necesario reconocer y planear para otros motivos y tipos de viaje,\u00a0as\u00ed como para el uso de m\u00faltiples modos de transporte. Aunado a las diferencias en el motivo de nuestros viajes, es importante reconocer que, al trasladarnos, existe una gran diversidad de experiencias y realidades de vida cambiantes. Ello se debe a que, a lo largo de nuestra vida y conforme pasan los a\u00f1os, nuestras necesidades cambian, lo que hace que nuestra experiencia y realidad no sea permanente\u201d.<\/p><\/blockquote>\n

    Calles para la vida<\/h4>\n

    Por otra parte, los especialistas del Programa de Naciones Unidas para los Asentamientos, plantearon que se debe reconocer que las<\/strong> calles son el soporte de muchas otras actividades<\/strong> m\u00e1s all\u00e1 de la movilidad. Subrayaron que es fundamental la construcci\u00f3n de espacios urbanos que propicien actividades l\u00fadicas, comunitarias y de encuentro, donde la vida en comunidad<\/strong> pueda florecer.<\/p>\n

    Finalmente, destacaron que es necesario evaluar los factores de riesgo<\/strong> que actualmente padecen las calles, para as\u00ed dise\u00f1ar soluciones que contribuyan a mitigar<\/strong> esos factores, principalmente la velocidad<\/strong> de los veh\u00edculos automotores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Urbano. Soy estudiante de la Licenciatura en Comunicaci\u00f3n por la Facultad de Estudios Superiores (FES) Acatl\u00e1n. Apasionado de la m\u00fasica, el cine y la cultura. 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