{"id":115978,"date":"2021-04-21T08:50:04","date_gmt":"2021-04-21T13:50:04","guid":{"rendered":"https:\/\/centrourbano.com\/?p=115978"},"modified":"2021-04-21T02:59:52","modified_gmt":"2021-04-21T07:59:52","slug":"recuperar-el-sureste-de-mexico-legado-que-busca-dejar-fonatur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/publicaciones\/recuperar-el-sureste-de-mexico-legado-que-busca-dejar-fonatur\/","title":{"rendered":"Recuperar el sureste de M\u00e9xico, legado que busca dejar Fonatur"},"content":{"rendered":"

En el caso del Tren Maya, Fonatur est\u00e1 comprometido a sumar elementos sociales, ambientales y culturales que ayuden a detonar el desarrollo integral de la regi\u00f3n sureste<\/em>
\n<\/p>\n

A poco m\u00e1s de dos a\u00f1os de la actual administraci\u00f3n del <\/span>Fondo Nacional de Fomento al Turismo (<\/span>Fonatur), uno de los grandes objetivos sigue siendo tratar de sanear las malas pr\u00e1cticas que se hicieron en administraciones pasadas, y que sin duda, trajeron grandes consecuencias al Fondo.\u00a0<\/span><\/p>\n

Sin embargo, de acuerdo con Rogelio Jim\u00e9nez Pons, director general de Fonatur, siguen firmes con el compromiso de poder entregar en tiempo y forma uno de los proyectos que marcar\u00e1n un antes y un despu\u00e9s en la historia del organismo: el Tren Maya, considerado como una de las obras m\u00e1s importantes en materia de infraestructura tur\u00edstica y de desarrollo integral, no s\u00f3lo para M\u00e9xico, sino para Am\u00e9rica Latina.<\/span><\/p>\n

\u00abPrimero la gran preocupaci\u00f3n porque el tiempo vuela. Realmente cuando yo ve\u00eda al presidente como candidato y dec\u00eda que la pol\u00edtica es tiempo, yo no entend\u00eda bien el concepto, pero ya vi\u00e9ndolo en la pr\u00e1ctica s\u00ed es un factor fundamental. El tiempo yo creo que es el elemento m\u00e1s escaso en cualquier administraci\u00f3n pol\u00edtica.<\/span><\/p>\n

\u00abTodo se tiene que hacer a contratiempo, y particularmente en M\u00e9xico, porque en M\u00e9xico, la continuidad de programas es muy dif\u00edcil (…) En sexenios anteriores vemos como hay discontinuidad establecida, o sea es una falta de madurez institucional, pero es la realidad mexicana\u00bb.\u00a0<\/span><\/p>\n\"\"\n

En entrevista exclusiva con <\/span>Revista Inversi\u00f3n Inmobiliaria<\/i><\/b>, Rogelio Jim\u00e9nez Pons destac\u00f3 que Fonatur es una instituci\u00f3n con grandes atributos, que puso en el mundo nuevas fronteras del desarrollo tur\u00edstico.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00abFonatur es un fondo que fue generado no por el sector turismo sino por el sector financiero del pa\u00eds, y si bien sirve al sector turismo, realmente fue un criterio financiero, porque en la d\u00e9cada de los 50’s y 60\u00b4s, la actividad tur\u00edstica en M\u00e9xico demostr\u00f3 que era fundamental para el avance de pagos en t\u00e9rminos de divisas.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00ab(…) El prop\u00f3sito fundamental\u00a0como en los buenos tiempos de Fonatur, que fue crear inversiones para desarrollo tur\u00edstico, se hizo muy compleja. Hay una empresa que ya est\u00e1 en quiebra, y que tiene que ser absorbida, porque dej\u00f3 un desastre. Una empresa constructora que particip\u00f3 en algunas obras de muy mala reputaci\u00f3n, como la Estela de Luz o el Parque Bicentenario; ahora s\u00ed que dej\u00f3 una estela de corruptelas, y mucho ese tipo de cosas. Entonces no hemos podido todav\u00eda sanear al nivel que quisi\u00e9ramos, precisamente porque tenemos un compromiso, un programa muy complejo\u00bb, resalt\u00f3.<\/span><\/p>\n

El arquitecto Jim\u00e9nez Pons destac\u00f3 que, sin embargo, ahora ya despu\u00e9s de muchos a\u00f1os, Fonatur vuelve a estar con un proyecto prioritario como lo tuvo con Canc\u00fan o con Loreto, Los Cabos, Ixtapa y Huatulco. De esta manera, dijo, el Fondo vuelve a tener\u00a0una una notable participaci\u00f3n en la econom\u00eda.<\/span><\/p>\n

\u00abHoy estamos encabezando uno de los tres o cuatro proyectos m\u00e1s importantes de infraestructura y posiblemente uno de los m\u00e1s grandes proyectos de infraestructuras en toda Am\u00e9rica Latina (…) S\u00ed\u00a0sabemos que hay factores de Fonatur que deben ser resueltos. Hicimos tambi\u00e9n muchas liberaciones en t\u00e9rminos de ventas, estamos tratando de generar ventas, porque tenemos que tener nuestros propios recursos autogenerados\u00bb.<\/span><\/p>\n

Estos recursos, de acuerdo con el director general de Fonatur, servir\u00e1n para otro tipo de iniciativas, como es el caso de Fonatur Solar, que servir\u00e1 para que el Fondo entre en la generaci\u00f3n de energ\u00eda solar.\u00a0<\/span><\/p>\n

Asimismo, Jim\u00e9nez Pons destac\u00f3 que parte de todo esto es lograr consolidar\u00a0una empresa de Estado que se comprometa. Por ejemplo, dijo, un caso muy particular que ocurre en los centros tur\u00edsticos de M\u00e9xico, que tienen un buen nivel de vida para los turistas, con buenos condominios, hoteles, etc\u00e9tera; sin embargo, no ocurre lo mismo con los trabajadores, quienes viven muchas veces en las\u00a0peores condiciones.<\/span><\/p>\n

\u00abLa creaci\u00f3n de una empresa como Fonatur Solar no es hacer un negocio por hacer un negocio, sino que ese negocio tenga la aplicaci\u00f3n de recursos, de las utilidades, que son muchas, para que se distribuyan en los territorios a las que pertenecen las granjas solares, de tal manera que si yo estoy en una granja solar en Los Cabos, que ser\u00e1 de las primeras, el beneficio sea para los que est\u00e1n ah\u00ed; m\u00e1s bien es para tres sectores: el sector social, el sector ambiental y el sector cultural (…) Esas utilidades van a reforzar donde tenemos grandes problemas de desajustes y contrastes, porque si no, no alcanza el dinero\u00bb.\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

El Tren Maya y su visi\u00f3n de desarrollo integral<\/b><\/p>\n

Rogelio Jim\u00e9nez Pons asegura que sin duda no alcanzar\u00e1 el tiempo para corregir todo lo que quisieran, pero s\u00ed tendr\u00e1n que dejar listo el nuevo y m\u00e1s importante producto a su cargo: el Tren Maya, un proyecto integral que busca detonar el desarrollo de toda la regi\u00f3n sureste del pa\u00eds.\u00a0<\/span><\/p>\n

En ese sentido, asegur\u00f3 que el Tren Maya es el legado fundamental de Fonatur. Por ello, el organismo est\u00e1 comprometido a\u00a0sumar elementos sociales, ambientales y culturales para que se tengan en la misma medida incorporaci\u00f3n de elementos que hagan por un lado exitoso el viaje, el \u00e9xito de los viajeros desde que llegan a lugares, pero por otro lado elementos que ayuden al desarrollo integral de las zonas y las comunidades.\u00a0<\/span><\/p>\n\"\"\n

\u00abEl presidente ahorita nos dio una instrucci\u00f3n, fundamentalmente al Instituto Nacional de Antropolog\u00eda, y estamos coadyuvando con esta Instituci\u00f3n y con Cultura para arreglar las 15 zonas arqueol\u00f3gicas principales de la pen\u00ednsula, porque puede haber un Tren muy moderno, pero si las zonas arqueol\u00f3gicas siguen teniendo deficiencias en los servicios, en los ba\u00f1os, en las zonas de acceso, no hay se\u00f1alizaci\u00f3n correcta,\u00a0si no entramos integralmente a ese tipo de cuestiones, pues el Tren es nada m\u00e1s un instrumento de infraestructura.<\/span><\/p>\n

\u00abEl Tren es un factor de desarrollo de visi\u00f3n integral. Han habido reuniones con las comunidades, en las consultas y todo eso, y de repente un campesino levanta la mano y dice: bueno est\u00e1 todo muy bien, qu\u00e9 bueno que hay un tren, pero miren yo no tengo agua. En ese momento estamos obligados a que esos grupos de alguna forma los podamos integrar al desarrollo, estamos obligados a buscar la gesti\u00f3n\u00bb.<\/span><\/p>\n

Rogelio Jim\u00e9nez Pons destac\u00f3 que a partir de las consultas se cre\u00f3 un Comit\u00e9 en\u00a0donde participan 40 agencias federales, entre Secretar\u00edas de Estado, bancos, fondos, etc., y en donde poco a poco se empiezan\u00a0a dar resultados para aterrizar inversiones en esos territorios, con programas espec\u00edficos para cada caso.<\/span><\/p>\n

El objetivo de todo esto, dijo, es levantar al sureste de M\u00e9xico, porque es una deuda hist\u00f3rica que se tiene en M\u00e9xico por ser un factor de rezago. Sin embargo tambi\u00e9n es\u00a0un gran potencial generador de beneficios para el resto de la rep\u00fablica, por lo que, asegur\u00f3,\u00a0es una de las mejores inversiones que puede hacer actualmente el gobierno y la sociedad mexicana.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00abLo que no debe dejar de hacer el Estado es\u00a0tener actitud activa. Dej\u00f3 hacer planeaci\u00f3n y se vinieron muchos problemas de especulaci\u00f3n, dej\u00f3 de hacer muchas cosas, controles, la corrupci\u00f3n, en fin. El Estado debe tomar su elemento fundamental de promoci\u00f3n y rector\u00eda de ciertas acciones para dejar un piso parejo al inversionista.<\/span><\/p>\n

\u00abHablar de desarrollo sustentable es hablar fundamentalmente de saber equilibrar. Ese es el papel del Estado y debe contemplar cuatro factores: el econ\u00f3mico, el ambiental, el social y el cultural. Si esos cuatro factores se asientan correctamente, son cuatro pilares\u00bb.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

De acuerdo con el director de Fonatur, el factor importante en este tipo de proyectos sin duda es el social. De esta manera, dijo, se deben crear condiciones para que las comunidades aporten junto con el sector privado.\u00a0<\/span><\/p>\n

Por otra parte, el arquitecto Rogelio Jim\u00e9nez Pons dijo que por un lado hay que subsanar ciertos rezagos, entre ellos los de planeaci\u00f3n. Para ello, cuentan con el apoyo de la Sedatu y de ONU-Habitat, que tienen a su cargo algunos\u00a0programas espec\u00edficos de algunas ciudades en particular.<\/span><\/p>\n\"\"\n

\u00abCada regi\u00f3n, cada producto tiene\u00a0un proceso de maduraci\u00f3n, y ya es aqu\u00ed donde las comunidades y donde otros actores de participaci\u00f3n pueden irlo alimentando (…) El Tren Maya\u00a0ya tiene una parte muy importante, que es la parte tur\u00edstica, porque es glamour lo que est\u00e1 a la vista, y es lo que vamos a explotar mucho. <\/span><\/p>\n

Pero la parte profunda, donde el Tren Maya va a tener un trascendente cambio hist\u00f3rico en la regi\u00f3n es en la parte\u00a0 agroalimentaria, que significa centros de acopio, cadenas de fr\u00edo, sistemas log\u00edsticos, una serie de cosas que no tienen el glamour de turismo, pero que son fundamentales para el crecimiento y desarrollo de la regi\u00f3n\u00bb.<\/span><\/p>\n

<\/p>\n

Este texto se incluye en la edici\u00f3n 78<\/strong><\/a> de Revista Inversi\u00f3n Inmobiliaria<\/strong><\/a><\/p>\n\"\"\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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