{"id":111441,"date":"2020-09-18T10:42:05","date_gmt":"2020-09-18T15:42:05","guid":{"rendered":"https:\/\/centrourbano.com\/?p=111441"},"modified":"2020-09-18T10:42:05","modified_gmt":"2020-09-18T15:42:05","slug":"tren-maya-proyecto-integral-de-ordenamiento-territorial-sureste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/entrevistas\/tren-maya-proyecto-integral-de-ordenamiento-territorial-sureste\/","title":{"rendered":"Tren Maya: proyecto integral de ordenamiento territorial del sureste"},"content":{"rendered":"<p><em>El proyecto del Tren Maya, adem\u00e1s de la infraestructura en s\u00ed, busca crear condiciones para fomentar un desarrollo sostenible en la regi\u00f3n sureste del pa\u00eds: Jim\u00e9nez Pons<\/em><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>El Tren Maya, una de las obras insignia de la actual administraci\u00f3n federal, ha presentado diversas opiniones en torno a su construcci\u00f3n y a su devenir. Para las autoridades, este es el proyecto clave para impulsar sostenida y sosteniblemente el desarrollo econ\u00f3mico, social y ambiental de la regi\u00f3n por la que pasar\u00e1: el sureste de M\u00e9xico.<\/p>\n<p>En entrevista para Centro Urbano, el titular del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Rogelio Jim\u00e9nez Pons, detall\u00f3 que <strong>el proyecto ferroviario del Tren Maya va m\u00e1s all\u00e1 de la construcci\u00f3n de infraestructura, se trata de un proyecto integral de desarrollo para el sureste del pa\u00eds<\/strong>.<\/p>\n<h3>As\u00ed avanza el proyecto<\/h3>\n<p>Rogelio Jim\u00e9nez hizo un balance sobre los avances que se tienen en la construcci\u00f3n de la magna obra. En ese sentido, record\u00f3 que este a\u00f1o se han <strong>licitado 4 de los 7 tramos<\/strong> en los que se planea trabajar los <strong>1,500 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n<\/strong> que tendr\u00e1.<\/p>\n<p>Queda <strong>pendiente el <a href=\"https:\/\/centrourbano.com\/2020\/09\/10\/desierta-licitacion-para-construccion-del-tramo-5-del-tren-maya\/\">tramo 5<\/a><\/strong>, luego de la declaratoria de licitaci\u00f3n desierta y los \u00faltimos dos tramos que correr\u00e1n a cargo del Ej\u00e9rcito mexicano e iniciar\u00e1n labores en 2021.<\/p>\n<p>Las acciones esenciales, hasta el momento, son de <strong>recuperaci\u00f3n de la funcionalidad de la v\u00eda<\/strong>. Jim\u00e9nez Pons describi\u00f3 que se encuentran trabajando en la revitalizaci\u00f3n de 700 km de v\u00eda ya existente y en condiciones de gran deterioro.<\/p>\n<p>\u201cLos 700 km del tramo existentes que van de Palenque hasta Valladolid [\u2026] tenemos un reguero de instalaciones sucias que hay que arreglar, hay que limpiar, hay que levantar\u201d.<\/p>\n<h3>Impactos ecol\u00f3gicos del Tren Maya<\/h3>\n<p>El titular de Fonatur hizo hincapi\u00e9 en que desde su dependencia se busca trabajar responsablemente en la construcci\u00f3n del Tren Maya y dejar el m\u00ednimo impacto ambiental, que toda obra trae intr\u00ednsecamente.<\/p>\n<p>Destac\u00f3 de sobremanera el hecho de que no solo se busca detener el impacto ecol\u00f3gico sino que, ambiciosamente, puntualiz\u00f3, se busca dejar al doble el \u00e1rea de reserva ecol\u00f3gica en Calakmul.<\/p>\n<p>\u201cSe genera un programa de rehabilitaci\u00f3n, m\u00e1s aparte un programa f\u00edsico de ordenamiento; estamos tratando de que se alcance, esperamos que al final del sexenio podamos duplicar la reserva la Biosfera, que lo m\u00e1s importante\u201d.<\/p>\n<h3>Sobre manifestaciones de impacto ambiental<\/h3>\n<p>Uno de los puntos sobre la mesa, que m\u00e1s ha causado <strong>revuelo<\/strong> en el debate p\u00fablico ha sido el hecho de que F<strong>onatur inici\u00f3 obras sin Manifestaciones de Impacto Ambiental<\/strong> (MIA).<\/p>\n<p>Rogelio Jim\u00e9nez indic\u00f3 que esto se debe a que <strong><u>los trabajos realizados hasta este momento han sido en entornos que ya han sido impactadas previamente<\/u><\/strong>. Ya hay una carretera, v\u00edas oxidadas del antiguo tren o cableado el\u00e9ctrico, ejemplific\u00f3.<\/p>\n<p>\u201cEl trabajo que est\u00e1 realizando se en este momento, y que es el 90%, lo que vamos a hacer tiene que ver con zonas ya impactadas previamente [\u2026] es donde pasa actualmente el tren que son 700 kil\u00f3metros pr\u00e1cticamente la mitad de los 1,500 [\u2026] y ya existen zonas que tienen d\u00e9cadas impactadas [\u2026]<\/p>\n<p>\u201cNo son zonas pr\u00edstinas intocables; hoy hay una carretera o ya hay un cable de luz o ya hay una l\u00ednea de ferrocarril entonces tampoco estamos entrando a las zonas as\u00ed, pr\u00edstinas\u201d.<\/p>\n<h3>Tren Maya y la infraestructura para impulsar el desarrollo<\/h3>\n<p>En ese contexto, el funcionario record\u00f3 que una de las razones por las que la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT) no realiz\u00f3 el proyecto es porque <a href=\"https:\/\/twitter.com\/FonaturMX\">Fonatur<\/a> esta designado jur\u00eddicamente a realizar proyectos tur\u00edsticos integrales, que van m\u00e1s all\u00e1 de la pura obra civil.<\/p>\n<p>\u201cFonatur es un instrumento del estado mexicano con una estructura relativamente peque\u00f1a en comparaci\u00f3n de las grandes secretarias de estado, pero siempre se queda proyectos integrales, es decir, m\u00e1s all\u00e1 de ver solamente infraestructura, [atiende aspectos] operativos, financieros, culturales, tienen un mandato m\u00e1s abierto\u201d.<\/p>\n<p>Jim\u00e9nez Pons refiri\u00f3 un estudio hecho por ONU-H\u00e1bitat en el que se encontr\u00f3 que las acciones de infraestructura y construcci\u00f3n de conectividad transformaron positivamente a las ciudades; en M\u00e9xico ese es el objetivo principal con la construcci\u00f3n del Tren en la regi\u00f3n maya.<\/p>\n<h3>La riqueza del sureste<\/h3>\n<p>El titular del Fondo describi\u00f3 a la regi\u00f3n sureste del pa\u00eds como una de las m\u00e1s ricas en t\u00e9rminos de recursos naturales. En ese contexto, indic\u00f3 que el Tren es un proyecto muy viable para impulsar el desarrollo en dicha regi\u00f3n.<\/p>\n<p>\u201cLa gran ventaja es que todo esto es muy viable porque es muy rentable, al pa\u00eds le conviene invertir en el sureste porque la regi\u00f3n m\u00e1s rica en t\u00e9rminos de recursos\u201d.<\/p>\n<p>En esta regi\u00f3n, continu\u00f3 el directivo, se extraen los recursos naturales fundamentales para el desenvolvimiento industrial de otras zonas y de todo el pa\u00eds, adem\u00e1s, posee recursos que en otros lugares escasean bastante, como es el caso del agua.<\/p>\n<p>\u201cSe saca la energ\u00eda, el petr\u00f3leo, el gas, la electricidad; de las presas se sacan y aparte es una regi\u00f3n que hay agua, misma que escasea much\u00edsimo en el resto del pa\u00eds\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El proyecto del Tren Maya, adem\u00e1s de la infraestructura en s\u00ed, busca crear condiciones para fomentar un desarrollo sostenible 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