{"id":108401,"date":"2020-06-23T13:58:11","date_gmt":"2020-06-23T18:58:11","guid":{"rendered":"https:\/\/centrourbano.com\/?p=108401"},"modified":"2020-06-23T13:58:11","modified_gmt":"2020-06-23T18:58:11","slug":"fonatur-informa-sobre-el-impacto-ecologico-del-tren-maya","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/construccion\/fonatur-informa-sobre-el-impacto-ecologico-del-tren-maya\/","title":{"rendered":"Fonatur informa sobre el impacto ecol\u00f3gico del Tren Maya"},"content":{"rendered":"

Fonatur aclar\u00f3 la reubicaci\u00f3n de \u00e1rboles, el combustible que usar\u00e1n las locomotoras y otras problem\u00e1ticas inherentes al desarrollo del Tren Maya<\/em><\/p>\n

<\/p>\n

En los \u00faltimos d\u00edas ha circulado una gran cantidad de informaci\u00f3n en torno al impacto ecol\u00f3gico que la construcci\u00f3n del Tren Maya<\/strong> tendr\u00e1 en la selva del sureste mexicano. En consecuencia, el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur<\/strong>)<\/a> emiti\u00f3 una serie de comunicados en los que explica algunas de las dudas m\u00e1s frecuentes que han surgido con el tema.<\/p>\n

En ese sentido, conviene recordar la informaci\u00f3n que se ha difundido de manera masiva en torno a la tala de 11,000 \u00e1rboles<\/strong> de la selva maya, ya que es por donde empieza la aclaraci\u00f3n del Fondo.<\/p>\n

Seg\u00fan Fonatur, el total de los individuos de vegetaci\u00f3n que atraviesen la ruta del Tren ser\u00e1n removidos y reubicados.<\/p>\n

\u201cEl total de especies arb\u00f3reas<\/strong> a remover representa un total de 11 \u00e1rboles por hect\u00e1rea del total de \u00e1rea a remover, los cuales se rescatar\u00e1n y reubicar\u00e1n de acuerdo con programa<\/strong> presentando en la MIA-R\u201d.<\/p>\n

Adem\u00e1s, Fonatur considero precis\u00f3 recordar que los tramos 1, 2 y 3 ya tienen v\u00eda f\u00e9rrea por lo que el impacto ambiental ya ocurri\u00f3<\/strong> y adem\u00e1s, sin acciones de mitigaci\u00f3n.<\/p>\n

\u201c\u2026en la extensi\u00f3n correspondiente a los Tramos 1, 2 y 3 ya existe v\u00eda f\u00e9rrea; es decir, toda esta zona ya se encuentra impactada desde hace varios a\u00f1os, sin que se hayan realizado acciones de mitigaci\u00f3n o compensaci\u00f3n. La vegetaci\u00f3n que ha vuelto a crecer en la zona se le conoce como vegetaci\u00f3n secundaria\u2026<\/p>\n

\u201cLa superficie total requerida para la ejecuci\u00f3n del proyecto Tren Maya Fase 1 se encuentra actualmente cubierta, como se ha indicado, de vegetaci\u00f3n secundaria y no de selvas pr\u00edstinas, ni v\u00edrgenes\u201d.<\/p>\n

\u00bfCombustibles contaminantes?<\/h3>\n

Otro de los temas que ha causado pol\u00e9mica es el relacionado al combustible que usar\u00e1n los trenes<\/strong>, mismos que, aclaran, no ser\u00e1n \u00fanicamente de di\u00e9sel como se ha difundido.<\/p>\n

Se contempla, explican, el uso de locomotoras di\u00e9sel-el\u00e9ctricas que evolucionen a sistemas basados en hidr\u00f3geno<\/strong>, equipamiento que de otra manera no permitir\u00eda la evoluci\u00f3n ecol\u00f3gica descrita.<\/p>\n

\u201cUna locomotora y un sistema di\u00e9sel-el\u00e9ctrico podr\u00e1 ser convertido a un modelo de hidr\u00f3geno, cuando la tecnolog\u00eda se desarrolle a su potencial. Un sistema puramente el\u00e9ctrico, podr\u00eda tener menores costos a largo plazo, pero no podr\u00eda realizar este proceso\u201d.<\/p>\n

Uso de suelo de la selva<\/h3>\n

Cabe subrayar que el Fondo de Turismo hizo hincapi\u00e9 en que el uso de suelo de la selva maya no cambiar\u00e1 en su totalidad<\/strong>; solo el 24% de la superficie total del trazo del Tren. En esa l\u00ednea, Fonatur destaca que se recuperar\u00e1 el impacto con la reforestaci\u00f3n 2 a 1 que habr\u00e1 con respecto a la superficie afectada.<\/p>\n

\u00bfContratos directos?<\/h3>\n

Sobre el tema de las licitaciones, el Fondo aclar\u00f3 que es falso que la mayor\u00eda de los contratos hayan sido realizado de forma directa. A\u00f1adi\u00f3, en ese sentido, que se han llevado a cabo 32 contrataciones por un monto total de 39,620.99 millones de pesos (mdp).<\/p>\n

Los mecanismos bajo los cuales se llevaron estas negociaciones fueron los siguientes:<\/p>\n