{"id":104239,"date":"2020-03-26T08:20:17","date_gmt":"2020-03-26T14:20:17","guid":{"rendered":"https:\/\/centrourbano.com\/?p=104239"},"modified":"2020-03-26T09:24:53","modified_gmt":"2020-03-26T15:24:53","slug":"reforma-movilidad-peaton","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/urbanismo\/reforma-movilidad-peaton\/","title":{"rendered":"Reforma en materia de movilidad debe priorizar al peat\u00f3n: diputados"},"content":{"rendered":"<p><em>En la nueva legislaci\u00f3n, la movilidad sustentable como la peatonal, la bicicleta y el transporte p\u00fablico, deben convertirse en los grandes protagonistas de las ciudades<\/em><!--more--><\/p>\n<p>En el marco del parlamento abierto virtual sobre <strong>Movilidad y Seguridad Vial<\/strong>, que impulsa la <strong>Comisi\u00f3n de Puntos Constitucionales<\/strong>, <a href=\"http:\/\/www.diputados.gob.mx\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">diputados<\/a> consideraron que la reforma constitucional en materia de movilidad debe generar acciones para que el <strong>peat\u00f3n<\/strong> sea la prioridad.<\/p>\n<p>El diputado <strong>Lucio Ernesto Palacios Cordero<\/strong> explic\u00f3 que la reforma buscar\u00e1 <strong>elevar a rango constitucional el acceso a la movilidad<\/strong>; con el prop\u00f3sito de que las entidades federativas y municipios generen acciones que mejoren el transporte p\u00fablico, fomenten el uso de la bicicleta y prioricen al peat\u00f3n.<\/p>\n<p>De igual manera, <strong>Ghigo Di Tommaso, de la empresa Gehl Studio<\/strong>, subray\u00f3 la necesidad de <strong>humanizar los espacios p\u00fablicos<\/strong>; y que la <strong>movilidad sustentable<\/strong> como la peatonal, el uso de bicicleta y el transporte p\u00fablico, puedan convertirse en los grandes protagonistas de las ciudades.<\/p>\n<p>En tanto, el <strong>titular de la Unidad de Pol\u00edticas, Planeaci\u00f3n y Enlace Institucional de la Secretar\u00eda de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu), Javier Gardu\u00f1o Arredondo,<\/strong> consider\u00f3 que consagrar el <strong>derecho a la movilidad<\/strong> en la Constituci\u00f3n es un punto de referencia en la agenda p\u00fablica; ya que es importante plantear nuevos hitos en materia de derechos humanos y presupuesto; por medio de la realizaci\u00f3n progresiva, la no discriminaci\u00f3n y la m\u00e1xima movilizaci\u00f3n de recursos disponibles.<\/p>\n<p>\u201cEl presupuesto p\u00fablico discrimina a usuarios m\u00e1s vulnerables; casi el 70% se destina para atender a la poblaci\u00f3n que usa <strong>veh\u00edculo privado<\/strong> y no se atienden las condiciones del <strong>transporte p\u00fablico<\/strong>\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n<p>Por su parte, <strong>Mariana Orozco Camacho, directora de Vinculaci\u00f3n Metropolitana de la Sedatu<\/strong>, mencion\u00f3 que, para que esta reforma sea una realidad, es necesario atender lo mandatado por el derecho internacional en lo referente a r<strong>educir en 50% las muertes viales al 2030<\/strong>; no obstante, indic\u00f3 que se debe atender la seguridad p\u00fablica, inclusi\u00f3n, resiliencia, sostenibilidad, perspectiva de g\u00e9nero, derechos humanos y participaci\u00f3n ciudadana.<\/p>\n<p><strong>Claudina de Gyves, coordinadora de la Liga Peatonal<\/strong>, resalt\u00f3 la importancia de crear el marco normativo para garantizar la <strong>movilidad<\/strong> en nuestro pa\u00eds. \u201cElevarlo a derecho constitucional es una necesidad; sin embargo, esto ser\u00e1 dif\u00edcil si no se articulan los marcos normativos que tienen que ver con el <strong>desarrollo urbano<\/strong> y <strong>ordenamiento territorial<\/strong>\u201d, dijo.<\/p>\n<p>Finalmente, <strong>Adriana Lobo de Almeida, directora del World Resources Institute M\u00e9xico (<a href=\"https:\/\/centrourbano.com\/2019\/11\/29\/wri-electromovilidad-ciudades\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">WRI M\u00e9xico<\/a>),<\/strong> apunt\u00f3 que la propuesta debe contener un <strong>enfoque de g\u00e9nero<\/strong>; de lo contrario, no podr\u00e1 ser equitativa e incluyente.<\/p>\n<p>Afirm\u00f3 que el primer paso es asegurar la <strong>participaci\u00f3n femenina<\/strong> en las estrategias de movilidad; porque el 55.3% usa el transporte p\u00fablico para ir a trabajar. Asimismo, incluirlas en la toma de decisiones, porque \u201cla soluci\u00f3n no es separar el transporte entre hombres y mujeres\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En la nueva legislaci\u00f3n, la movilidad sustentable como la peatonal, la bicicleta y el transporte p\u00fablico, deben convertirse en los grandes protagonistas de las 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