{"id":101744,"date":"2020-01-16T15:50:25","date_gmt":"2020-01-16T21:50:25","guid":{"rendered":"https:\/\/centrourbano.com\/?p=101744"},"modified":"2020-01-16T15:50:25","modified_gmt":"2020-01-16T21:50:25","slug":"tren-ligero-listo-para-reanudar-servicio-de-taxquena-al-estadio-azteca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/urbanismo\/tren-ligero-listo-para-reanudar-servicio-de-taxquena-al-estadio-azteca\/","title":{"rendered":"Tren Ligero, listo para reanudar servicio de Taxque\u00f1a al estadio Azteca"},"content":{"rendered":"

Despu\u00e9s de casi 7 meses de mantenimiento mayor en v\u00eda y con un costo de 300 millones de pesos, el tren ligero queda listo para reanudar su servicio<\/em><\/p>\n

<\/p>\n

Esta ma\u00f1ana fue entregada la obra de mantenimiento mayor en v\u00edas del Tren Ligero en la Ciudad de M\u00e9xico<\/strong>. La reapertura fue efectuada por la jefa de gobierno de la Ciudad de M\u00e9xico, Claudia Sheinbaum, y el secretario de Movilidad (Semovi), Andr\u00e9s Lajous, as\u00ed como Guillermo Calder\u00f3n Aguilera, director general de Servicios de Transportes El\u00e9ctricos (STE<\/a>) de la Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n

Las obras, que comenzaron en julio del a\u00f1o pasado y concluyeron en los \u00faltimos d\u00edas, consistieron en una reforma integral a las v\u00edas y la base<\/strong> de estas; el director de STE detall\u00f3 el proceso de la siguiente manera:<\/p>\n

    \n
  1. Trabajos de topograf\u00eda<\/li>\n
  2. Desmontaje de las v\u00edas<\/li>\n
  3. Demolici\u00f3n de estructura<\/li>\n
  4. Renovaci\u00f3n de drenaje<\/li>\n
  5. Mejoramiento de base y sub-base<\/li>\n
  6. Montaje de v\u00eda<\/li>\n
  7. Colocaci\u00f3n de balasto y rieles<\/li>\n
  8. Nivelaci\u00f3n de la v\u00eda (23 km de riel, 16,400 durmientes, 65,500 fijaciones y 17,000 m3 de balasto)<\/li>\n
  9. \u00a0Pruebas de g\u00e1libos<\/li>\n
  10. \u00a0Pruebas pre operativas<\/li>\n
  11. \u00a0Rehabilitaci\u00f3n de pisos de estaciones<\/li>\n
  12. \u00a0Cambio de imagen de estelas<\/li>\n
  13. \u00a0Sistema de recaudo m\u00e1s seguro integr\u00e1ndose al esquema de cobro del programa Movilidad Integrada<\/li>\n<\/ol>\n

    Los trabajos se realizaron en 5.7 kil\u00f3metros de v\u00eda y el costo del mantenimiento ascendi\u00f3 a 300 millones de pesos (mdp).<\/strong> Asimismo, se realizaron mejoras tambi\u00e9n en los andenes y estaciones con costo de 10 mdp sumando un total de 310 mdp invertidos.<\/p>\n

    Cabe destacar que los rieles fueron tra\u00eddos de Polonia, Espa\u00f1a y EE.UU.<\/p>\n

    Calder\u00f3n Aguilera destac\u00f3 que los beneficios para los usuarios<\/strong> (m\u00e1s de 105,000) son en la velocidad de traslado del tren que pasa de 20 a 60 km\/h<\/strong> con lo que, a su vez, se incrementa la frecuencia de paso de los trenes pasando de esperas de 8-10 minutos a 4-5 minutos.<\/p>\n

    Intervenci\u00f3n urgente y segundo tramo del Tren Ligero<\/h3>\n

    Los titulares del gobierno de la ciudad, de Semovi y de la SCT coincidieron en que esta intervenci\u00f3n era urgente, una deuda hist\u00f3rica, ya que la v\u00eda ten\u00eda m\u00e1s de 100 a\u00f1os en servicio; recalcaron que fue utilizada por los tranv\u00edas que conectaban el Z\u00f3calo con la regi\u00f3n de Xochimilco en el siglo XX.<\/p>\n

    El director del STE abund\u00f3 en las condiciones en las que se encontraba el tren antes de la intervenci\u00f3n:<\/p>\n

      \n
    • Rieles desgastados<\/li>\n
    • V\u00eda desalineada<\/li>\n
    • Fracturas y asentamientos irregulares<\/li>\n
    • Deformaciones y fisuras en la v\u00eda<\/li>\n
    • Plataforma de concreto con fisuras<\/li>\n
    • Durmientes y fijaciones inestables<\/li>\n
    • Drenaje deficiente<\/li>\n<\/ul>\n

      Sobre el segundo tramo, del Estadio Azteca a Xochimilco, apuntaron que esperan lanzar la licitaci\u00f3n entre febrero y marzo para iniciar obras en el periodo de semana santa y entregar la obra a finales de este a\u00f1o. Adelantaron que la inversi\u00f3n para esta segunda parte ser\u00e1 de 530 mdp.<\/p>\n

      Con las adecuaciones realizadas, esperan incremente el n\u00famero de usuarios en unos 30,000 pasajeros m\u00e1s, la jefa de gobierno proyect\u00f3 que cuando est\u00e9 todo el tren disponible, esa cifra ascienda hasta 50,000 nuevos usuarios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Despu\u00e9s de casi 7 meses de mantenimiento mayor en v\u00eda y con un costo de 300 millones de pesos, el tren ligero queda listo para reanudar su servicio<\/p>\n","protected":false},"author":75,"featured_media":101747,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[82],"tags":[606,17322,487,16497,1245,17321,1212],"class_list":["post-101744","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-urbanismo","tag-cdmx","tag-lajous","tag-movilidad","tag-movilidad-integrada","tag-ste","tag-transportes-electricos","tag-tren-ligero"],"yoast_head":"\nTren Ligero, listo para reanudar servicio de Taxque\u00f1a al estadio Azteca<\/title>\n<meta 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Centro Urbano. Egresado de la carrera de Econom\u00eda (preespecialidad en Desarrollo Regional) en el IPN y de Matem\u00e1ticas Aplicadas y Computaci\u00f3n en la UNAM. Apasionado de los temas inherentes al desarrollo urbano-regional y estudios formales -e informales- sobre la ciudad y la econom\u00eda urbana.","sameAs":["https:\/\/www.instagram.com\/caminante_en_la_ciudad\/?hl=es-la","https:\/\/x.com\/https:\/\/twitter.com\/TGarper"],"url":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/author\/antonio-garcia\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101744","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/75"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101744"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101744\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":101774,"href":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101744\/revisions\/101774"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101747"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101744"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101744"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/centrourbano.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101744"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}